Pagrindiniai pasiėmimai
- „Microsoft“yra naujausia „Big Tech“įmonė, investuojanti į savarankiško vairavimo tyrimus ir technologijas.
- Ekspertai teigia, kad „Big Tech“, padedanti autonominėms technologijoms, padės kurti naujoves ir greičiau normalizuoti savarankiškai važiuojančius automobilius.
- Bus įveikti kliūtis „Big Tech“įžengus į erdvę, pvz., privatumo problemų ir bendro pasitikėjimo.
„Microsoft“prisijungia prie savarankiško vairavimo sektoriaus, bendradarbiaudama su GM, kad sukurtų autonominę technologiją.
„Windows“gamintoja nėra vienintelė Silicio slėnio įmonė, kuri ėmėsi savarankiško vairavimo. Gruodį „Amazon“dukterinė įmonė „Zoox“pristatė savarankiškai vairuojantį robotaksi, kuris gali važiuoti iki 75 mylių per valandą greičiu. Nors „Microsoft“ir „Amazon“nėra automobilių kompanijos, ekspertai teigia, kad jų patirtis padės savarankiškai vairuojančias transporto priemones paversti realybe, tačiau be tam tikrų kliūčių kelyje.
„Didūs žaidėjai tikrai padės padidinti greitį, kuriuo galime diegti savarankiškai važiuojančius laivynus“, – rašė TerraNet generalinis direktorius Pär-Olofas Johannessonas Lifewire el. „Didžiosios technologijos turi savo darbą: pirmenybę teikite saugai diegiant“.
Savarankiško vairavimo ateitis
Autonominių transporto priemonių technologija kuriama nuo devintojo dešimtmečio, bet mes dar nepadarėme savaime važiuojančių automobilių įprastų ir prieinamų. Žinoma, tokiems dideliems žaidėjams kaip „Tesla“jau sekasi rinkoje, tačiau ekspertai sako, kad mums reikia daugiau naujovių, kad ši technologija būtų labiau paplitusi ir labiau priimta, o „Big Tech“padės.
Automobilių pramonė, kaip žinome, greičiausiai pasikeis amžinai, o tai gali būti gerai ir blogai, priklausomai nuo to, ar jūs asmeniškai pritariate šiai vizijai, ar ne.
„Yra daug patirties technologijų srityje, ypač [dirbtinio intelekto] srityje, kurią, manau, prireiktų daug laiko sukurti pačiame automobilių pasaulyje“, – sako Kelly Franznick, „Blink“įkūrėja ir vyriausioji inovacijų pareigūnė., sakė Lifewire per pokalbį telefonu.
Franznickas teigė, kad tokios išorės patirties reikia, kad žinomi automobilių gamintojai galėtų kurti ir įdiegti savarankiško vairavimo technologijas. Jis pridūrė, kad „Big Tech“iš karto įžengia į šią erdvę, nes žmonės pagaliau supranta, kad einame į savarankišką ateitį.
„Daugelis žmonių mano, kad [savarankiai automobiliai] yra neišvengiami dabar – tai nebėra tik eksperimentas, bet jie tikrai mato tai kaip perspektyvią ateitį“, – sakė Franznickas.
Tačiau kiekvieno namų ūkio, kurio garaže stovi autonominė transporto priemonė, ateitis dar toli, ir Franznickas mano, kad ši technologija pirmiausia atsiras kitų rūšių transporte.
„Gali būti, kad po 3–5 metų savaime vairuojantys pasidalijimo arba pristatymo automobiliai taps nauju įprastu dalyku“, – sakė jis.
Galimos kliūtys
Kaip ir visų naujų technologijų atveju, savaime važiuojančių transporto priemonių tikrai laukia ilgas kelias, kad jie taptų įprastais. Kadangi dabar dalyvauja „Big Tech“, prie šių kliūčių pridedamos kitos problemos.
Viena iš galimų problemų yra bendras daugelio žmonių, įskaitant vyriausybę, nepasitikėjimas „Big Tech“įmonėmis. „Microsoft“ir „Amazon“vykdomi antimonopoliniai tyrimai, taip pat kilo problemų dėl naudotojų privatumo.
Ekspertai sako, kad kai transporto priemonėse įdiegsite dirbtinio intelekto savarankiško vairavimo galimybes, jos taps labiau pažeidžiamos dėl privatumo problemų, be esamų „Big Tech“privatumo problemų.
„Pavyzdžiui, nulinės dienos išnaudojimai, leidžiantys visiškai perimti automobilio funkcijas arba privatumo politiką, susijusią su tokiomis paslaugomis kaip OnStar“, – „Lifewire“el.„Ši problema dar labiau apsunkina „Big Tech“diegimą dėl daugybės su jais susijusių privatumo problemų.“
Tačiau, kalbant apie vyriausybę, reguliuojančią Big Tech autonominėje erdvėje, ekspertai teigia, kad šis sektorius jiems kelia mažiausiai rūpesčių.
„Jei įvyks „Big Tech“skilimas, abejoju, ar vyriausybės pareigūnai bus pakankamai toliaregiški, kad galvotų apie tai, kur tame derinyje bus autonominiai automobiliai“, – sakė Franznickas. "Aš nemanau, kad tai kelia didelį susirūpinimą."
Big Tech jų darbas: pirmenybę teikite saugai diegiant.
Tada reikia keisti vairavimo kultūrą ir įtikinti vairuotojus atsisakyti kontrolės ir pasirinkti savaeigius automobilius.
„Automobilių pramonė, kaip žinome, greičiausiai pasikeis amžinai, o tai gali būti gerai ir blogai, priklausomai nuo to, ar jūs asmeniškai pritariate šiai vizijai, ar ne“, – „Lifewire“rašė Cody Crawfordas, „Low Offset“įkūrėjas. paštu.„Tikri automatiniai puristai, mėgstantys mechanines pavarų dėžes, nebus lengvai palenkti, kad ir kokia išgalvota būtų technika.“
Tačiau kiti mano, kad „Big Tech“padės mums pasiekti tašką, kai galėsime pasitikėti autonominėmis technologijomis ir pagaliau atsispirti idėjai tapti keleiviais, o ne vairuotojais.
„Manau, kad didžiųjų technologijų įmonių pastangos tam tikra prasme suteiks žmonėms komforto jausmą“, – sakė Franznickas. "Tokio masto įmonės tikriausiai gali lobisti, taip pat padėti vartotojams ir parduoti kai kuriuos iš šių didelių pokyčių."
