Pagrindiniai pasiėmimai
Nr.
Naujas JAV Senato įstatymo projektas gali įpareigoti automobilius atsisakyti užvesti, kai nustato, kad esate girtas.
Šis pasiūlymas atrodo pagrįstas, kaip ir kiti naujojo infrastruktūros įstatymo reikalavimai: technologija, neleidžianti žmonėms palikti vaikų įkaitusiuose automobiliuose, ir automatinis avarinis stabdymas, kad būtų išvengta avarijų. Bet ar automobiliai turėtų mus taip kontroliuoti? Ir ar žmonės priims šiuos pakeitimus?
„Manau, kad jei įstatymas būtų įpareigotas, žmonės jį priimtų“, – el. paštu Lifewire sakė naudotų automobilių pardavėjas Markas Beneke. „Kai kurie gyventojai iš pradžių dėl to gali supykti, bet laikui bėgant jie supras, kad vairuoti transporto priemonę jiems yra privaloma."
Šnipų automobiliai
Nuteisti neblaivūs vairuotojai jau gali būti priversti pūsti į įrenginį, kuris atsisako užvesti automobilį, nebent jie būtų švarūs, todėl čia yra savotiškas precedentas. Ir būtų sunku rasti kokį nors pagrįstą argumentą, kad būtų galima vairuoti išgėrus. Tačiau ar teisinga šios atsakomybės perkėlimas automobiliui?
Galbūt. Privatumo pažeidimo nėra, nes šis girtumo patikrinimas tikriausiai vyktų vietoje pačiame automobilyje. Iš esmės tai nelabai skiriasi nuo GM diržų užtikrinimo sistemos, 2014–2015 m. pristatytos automobilių parko pirkėjams, kuri atsisako leisti jums vairuoti, jei nėra prisisegęs saugos diržas. Tačiau tai buvo neprivaloma funkcija, nors šis siūlomas naujas įstatymas būtų privalomas.
Vis dėlto yra kažkas šiek tiek baisaus, kai jūsų automobilis jus analizuoja, nesvarbu, ar tai atlikta alkotesteriu, ar sąskaitoje minimomis „pasyviosiomis technologijomis“, kurios gali aptikti nereguliarų vairavimą. Taigi, kaip pažvelgti į ką nors mažiau invazinio jūsų asmeninėje erdvėje? O kaip įpareigotume, kad automobiliai negalėtų viršyti greičio apribojimo?
Greitis žudo
Vairuoti ribą yra neteisėta. Ir vis dėlto kažkodėl mes tai laikome labiau pasiūlymu nei įsakymu. Filmuose vieninteliai žmonės, važiuojantys leistinu greičiu, yra seni žmonės arba nusik altėliai, bagažinėje nešiojantys narkotikus ar lavonus.
Automobilių didžiausias greitis kai kuriais atvejais jau ribojamas, o dabar, kai visos transporto priemonės yra valdomos kompiuteriais ir turi GPS imtuvus, nesunku įsivaizduoti automobilį, kuris žinotų, kur jis yra, ir laikosi vietinių apribojimų.
Tačiau pasiteiravus, atrodo, kad daugiau žmonių prieštarauja tam, kad jų automobilis automatiškai laikytųsi įstatymų, nei tam, kad jų automobilis atsisakytų leisti vairuoti girtam. Tai gali lemti tai, kad mano respondentai negeria ir nevairuoja. Arba taip gali būti todėl, kad žmonėms patinka viršyti greitį.
„Žmonės dažnai pažeidžia greičio apribojimus dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, norėdami laikytis komendanto valandos terminų arba laiku pradėti dirbti“, – el. paštu Lifewire sakė Katherine Brown, nuotolinio stebėjimo įmonės „Spyic“įkūrėja ir rinkodaros direktorė.
"Šių automobilių taikomi apribojimai neleistų jiems naudotis šiuo patogumu, todėl žmonės tuo remsis kaip pagrindą juos atmesti. Tačiau mažuma sutiks su šiais įstatymais nepaisydama apribojimų."
Gali būti tiesa, kad kartais reikia greitai padidinti greitį, kad išsisuktum iš bėdų, tačiau iš tikrųjų greitį viršijantys automobiliai tikriausiai sukelia daugiau žmonių žūčių ar sužeidimų, nei būtų išgelbėta keistai greitai išvengiant vairavimo.
Visuomenės saugumas
Kaip Amerika galėtų parduoti šiuos pakeitimus visuomenei? Galų gale, net jei jie bus priimti įstatymais, žmonės vis tiek gali vengti pirkti naujus automobilius arba pirkti modelius, kurie dar nebuvo atnaujinti.
Ir net jei pripažįstame, kad šios priemonės yra pagrįstos, žmonėms nepatinka, kad jų ankstesnės „laisvės“būtų apribotos. Prisimenate triukšmą dėl privalomų saugos diržų ir motociklininkų šalmų? Kad būtų aišku, šiame įstatymo projekte minimos kelios naujos saugos priemonės, įskaitant vaikų saugumą ir apsaugos nuo vairavimo išgėrus priemones.
Vienas iš būdų būtų suteikti žmonėms nuolaidų draudimui, kai jie vairuoja automobilius, kuriems taikomi šie apribojimai. Tai tikriausiai padėtų išspręsti daugumą protingų žmonių prieštaravimų. Kitas būdas būtų apgauti žmones, kad jie suprastų tai kaip funkciją, o ne kaip apribojimą.
„Tesla autopiloto funkcija yra puikus pavyzdys“, – el. paštu Lifewire sakė Neilas Parkeris, vienas iš tiesioginių transliacijų bendrovės Lovecast įkūrėjų."Autopilotas iš tikrųjų apsaugo nuo greičio viršijimo, tačiau vartotojai skuba naudotis šia funkcija, nes ji leidžia automobiliui važiuoti pačiam. Jei saugos funkcijas galite supakuoti patraukliu būdu, kaip šis, vartotojai bus tik laimingi."
