Pagrindiniai pasiėmimai
- Amazon’s Zoox yra savarankiškai vairuojantis taksi, panašus į seną arklio traukiamą vežimą.
- Didi Chuxing – „Kinijos Uberis“– sukūrė savo transporto priemonę.
- Dujoms skirti milžiniški automobiliai tiesiog per dideli elektrai, tačiau viešosios įkrovimo infrastruktūros dar nėra.
Kodėl elektromobiliai yra tokie dideli ir sunkūs kaip dujomis varomi automobiliai? O kodėl savaeigiuose automobiliuose visos sėdynės nukreiptos į priekį? Atsakymas: nes taip yra.
Iki šiol elektromobiliai ir savaeigės transporto priemonės buvo naujovės. Tai eksperimentiniai įprastų, žmogaus valdomų, dujomis varomų transporto priemonių skoniai. Bet tai keičiasi. Užuot naudoję kompiuterį vairui pasukti ir pedalus valdyti, transporto priemonės keičiasi, kad geriau atitiktų jų paskirtį. Tačiau gali prireikti šiek tiek laiko, kol ten pasieksite. Juk vienas dalykas yra pirkti elektromobilį, o kitas – jį įkrauti.
„Manau, kad daugiau nei 50 % amerikiečių šiuo metu neturėtų patikimos prieigos prie įkrovimo stotelių“, – „Lifewire“per Twitter sakė žurnalo „Folks“redaktorius Johnas Brownlee, „net jei elektros kaina automobilis nebuvo daiktas."
Pažiūrėkime kelis iš šių radikalių naujų dizainų.
Throwback Tech
Ar prisimenate Johnny Cab robotą taksi iš filmo Total Recall? Šiandieniniai savaeigiai automobiliai yra tokie: įprasti automobiliai, su įprastais valdikliais, tik juos galima ir pilotuoti kompiuteriu. Tai yra vietos švaistymas, ir daugiausia dėl to, kad žmogus turi sėdėti vairuotojo vietoje ir pakankamai susikaupti, kad pastebėtų pavojų ir imtų valdyti.
Jei kurtumėte savarankiškai vairuojančią transporto priemonę nuo nulio, ji galų gale primintų geležinkelio vagono kabiną. Nebūtų rankinių valdiklių, todėl keleiviai galėtų sėdėti vienas priešais kitą. Ir kadangi nebūtų žmogaus, kuris neperžengtų leistiną greitį, nereikėtų ir su greičiu susijusių dizaino savybių. Mieste, kuriame žmogaus vairuojami automobiliai neleidžiami, šios automatinės transporto priemonės galėtų būti mažesnės ir mažiau apsaugotos, nes jos nedūžtų.
O kaip dėl elektromobilių? Dujinės transporto priemonės yra didžiulės ir sunkios, nes gali būti. Dujos yra itin efektyvus energijos kaupimo būdas. Svaras už svarą, degalų bakas gali turėti daug daugiau energijos nei baterijos.
„Subkompaktiškas automobilis su 10 galonų benzino baku gali sukaupti 7 Teslos, 15 Nissan Leafs arba 23 Chevy voltų energijos ekvivalentą“, – teigia konsultacinė bendrovė „Menlo Energy Economics“.
Tokiu būdu elektrinio variklio įdėjimas į dujoms skirtą begemotą atrodo absurdiška. Tesla yra tokia pat didelė ir sunki kaip įprastas automobilis. Kur kas prasmingiau kurti mažus, lengvus automobilius elektros energijai. Dvivietės vietoj keturių ir be visų tų puodelių laikiklių.
Amazon’s Zoox Robotaxi
Gal reikia interneto įmonės, kuri domisi transporto priemonėmis (pristatymu), kad sulaužytų pelėsį. „Amazon's Zoox“yra mielas mažas vežimėlio tipo automobilis su keturiomis sėdynėmis, esančiomis viena prieš kitą. Nėra į priekį ar atgal; Zoox gali važiuoti bet kuria kryptimi, o dėl keturių ratų vairavimo jis yra itin manevringas. Be to, šis mažas dizainas nekelia pavojaus saugai.
„Transporto priemonės kūrimas nuo pat pradžių suteikė mums galimybę iš naujo įsivaizduoti keleivių saugumą, pereinant nuo reaktyvių prie aktyvių priemonių“, – sakoma Zoox įkūrėjų ir CTO Jesse Levinson pareiškime. Šios priemonės apima specialų oro pagalvės dizainą, pritaikytą dvikrypčiai transporto priemonei.
D1 važiuojantis automobilis
Kinijoje „Uber“nugalėjusi „pavėžėjimo“bendrovė „Didi Chuxing“bendradarbiauja su elektrinių transporto priemonių gamintoja BYD, kad sukurtų D1. D1 vairuoja žmogus, tačiau pati transporto priemonė yra optimizuota keleiviams vežti. Pirma, jame yra daugybė įspėjimo sistemų, kurios stebi ir persekioja vairuotoją, įskaitant vairuotojo patikrinimą, tačiau įdomesnė yra likusi automobilio dalis.
Pavyzdžiui, keleivių salonas yra erdvus, todėl jis yra patogesnis, tačiau taip pat tinka žmonėms, vežantiems daug bagažo ar apsipirkti. Taip pat puikios yra stumdomos šoninės durys, kurios palengvina įvažiavimą ir taip pat reiškia, kad taksi nebus sugadintas ir nesutrenks, jei keleivis atidarys duris nežiūrėdamas. Taip pat yra daug elektroninių įrenginių, skirtų atsiskaitymui ir žemėlapių sudarymui.
Ateities transporto priemonių dizainas
Įdomu pagalvoti, kaip galėtų atrodyti transporto priemonės, jei jos nebūtų priverstos naudoti dujomis varomų automobilių paradigmą. Miestuose jau matome mažai elektra varomų, pedalais varomų pristatymo transporto priemonių. Pavyzdžiui, Vokietijoje paštas pristatomas specialiais geltonais dviračiais, kurie gali vežti didžiulį krovinį.
Kadangi „važiuojantys“automobiliai ir savarankiškai vairuojantys taksi bus sutvarkyti, bus įdomu stebėti, kaip mūsų gatvės pasikeis.
