Pagrindiniai pasiėmimai
- Su grafenu pagamintos baterijos gali padidinti įkrovimo greitį.
- Elecjet teigia, kad jo nauja Apollo Ultra baterija gali pasikrauti per pusvalandį.
- Tyrėjai dirba su keliomis perspektyviomis baterijų cheminėmis medžiagomis ir technologijomis, įskaitant nanomedžiagas.
Greitai gali nereikėti laukti, kol įtaisai įsikraus.
Elecjet teigia, kad būsimas Apollo Ultra baterija gali papildyti 10 000 mAh talpą per pusvalandį. Baterijos naudoja grafeną, kad būtų užtikrintas itin greitas įkrovimas ir ilgas tarnavimo laikas. Tai yra nuolat besivystančių baterijų technologijų, kurios gali patobulinti viską nuo telefonų iki elektromobilių, dalis.
„Didesnės talpos ir patikimesnės baterijos reiškia, kad mūsų nešiojamieji kompiuteriai, mobilieji telefonai, laikrodžiai, ausinės ir visi kiti vis labiau nešiojami elektroniniai įrenginiai tarnaus ilgiau ir veiks geriau“, – paaiškino Bobas Blake'as, įrenginių viceprezidentas. gamintojas Fi, interviu el. paštu. "Kuo geriau veikia mūsų baterijos, tuo daugiau galime gyventi neprisirišę prie elektros lizdo."
Grafeno stiprintuvas
Grafenas yra anglies rūšis, sudaryta iš atomų sluoksnio, išsidėsčiusių dvimatėje korio nanostruktūroje. Medžiagą 2004 m. aprašė Andre Geim ir Konstantinas 'Kostya' Novoselovas, dirbantis Mančesterio universitete. 2010 m. komanda gavo Nobelio fizikos premiją.
Grafenas gali įkrauti greičiau ir tarnauti ilgiau, palyginti su įprastomis ličio jonų baterijomis, teigia Elecjet. Tikimasi, kad 65 USD vertės „Apollo Ultra“baterija bus pristatyta kitų metų pradžioje.
„Grafeno sudėtinė ląstelė nėra gryna grafeno baterija“, – savo svetainėje rašė Elecjet. "Teoriškai tai vis dar yra ličio baterija, bet prie teigiamo elektrodo pridėta grafeno kompozicinių medžiagų, kad padidėtų aktyvumas. Neigiamojo grafito paviršius padengtas grafeno dangos sluoksniais, o tai sumažina varžą."
Futuristinė baterijų technologija pakeliui
Tyrėjai dirba su keliomis perspektyviomis baterijų cheminėmis medžiagomis ir technologijomis, įskaitant nanomedžiagas, Donovan Wallace, Design 1st elektronikos viceprezidentas, sakė Lifewire interviu el. paštu.
„Dėl šių patobulinimų kartu su patobulintomis baterijų technologijomis ir energijos surinkimu kai kurios IoT ir asmeninės programėlės gali pagerėti nuo dviejų iki keturių kartų tarp įkrovimų“, – sakė jis. "Šis ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas yra geresnis ne tik naudotojui, bet ir aplinkai."
Pavyzdžiui, Sirakūzų universiteto profesorius Ianas Hoseinas tiria medžiagas, kurios galėtų būti naudojamos naujos kartos baterijose. Daugumoje dabartinių prietaisų naudojamos įkraunamos ličio jonų baterijos – technologija, kuri pirmą kartą buvo komercializuota 1990-ųjų pradžioje. Tačiau litis gali būti palyginti brangus, jį sunku perdirbti, o ličio baterijos gali turėti problemų dėl perkaitimo.
Hoseinas ir jo komanda tyrinėjo gausesnes medžiagas, tokias kaip kalcis, aliuminis ir natris, kad sužinotų, kaip jas galima panaudoti kuriant naujas baterijas.
„Jei norite stumti elektrines transporto priemones, turite įsitikinti, kad jos gali tiekti daug energijos ir greitai įkrauti“, – pranešime spaudai sakė Hoseinas. "Tai esminis medžiagų mokslo klausimas. Tam reikia kruopštaus įvairių medžiagų, kurios gali įkrauti ir saugoti jonus, tyrimų ir kūrimo."
Esamų ličio jonų baterijų patobulinimai taip pat galėtų paskatinti įtaisus. „Ceylon Graphite“yra įmonė, gaminanti natūralų grafitą ir tyrinėjanti elektra varomų transporto priemonių bei baterijų saugojimo būdus.
„Matome pažangą ličio jonų baterijų chemijos srityje, kai kuriuos katodo chemijos variantus, daugiau nikelio, mažiau kob alto ir kt.“, – „Lifewire“sakė Ceylon Graphite direktorius Donaldas Baxteris. "Anode matome kai kuriuos grafito patobulinimus, naudojant nedidelį kiekį silicio. Dėl šios pažangos pailgėja akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir įkrovimai. Kai kuriais atvejais patobulinimai lemia, kad akumuliatorius gali įkrauti greičiau."
Tačiau nesitikėkite, kad greitu metu pastebėsite milžinišką baterijos veikimo laiką, perspėjo technologijų ekspertas Robertas Heiblimas el. pašto interviu su Lifewire.
„Buvo daug „pranešimų“apie baterijų chemijos „proveržius“per daugelį metų“, – sakė jis. "Tačiau pasitvirtinti, kad juos būtų galima gaminti masiškai ir dirbti dideliu mastu, buvo daug sunkiau nei demonstruoti laboratorijoje. Atminkite, kad laboratorinis eksperimentas gali būti sėkmingas, bet jį nelengva pakartoti, be to, jis dažnai yra labai brangus, todėl nėra praktiškas sprendimas."
