Anksčiau sėdėjau prie „Acura NSX“vairo. Tai nuostabus hibridinis superautomobilis, kuris puikiai valdo. Tačiau tai pirmas kartas, kai važiuoju ant keturių colių ledo.
Šią praėjusią savaitę turėjau galimybę išbandyti naujausias žiemines ir visasezonines Bridgestone padangas žiemos vairavimo eksperimente netoli Steamboat Springs, Kolorado valstijoje. Nors daugelį metų informavau draugus ir šeimos narius, kad geros žieminės padangos yra daug geriau nei visų ratų pavara, tai buvo galimybė ne tik tai pamatyti, bet ir pajusti, kaip toli pažengusi padangų technologija.
Ir nors pavasaris gali būti visai šalia, jei ką nors sužinojome iš HBO televizijos serialo apie drakonus, galvų nukirtimą ir kraujomaišą, artėja žiema.
Superautomobilis ant ledo
NSX, kurį vairavau, nebuvo su žieminėmis padangomis; jis riedėjo visus sezonus – padanga, kuri yra tarsi visų profesijų domkratas. Jis pasižymi geru valdymu sausu oru, tačiau taip pat gali trumpai dirbti lyjant, sningant ir ledui, jei vairuotojas supranta sąlygas. Superautomobilyje aš vis tiek sugebėjau apeiti tai, kas iš esmės buvo autokroso trasa, sėdėdamas už vairo, nors išėmiau kūgį. Per vėlai stabdžiau ir per greitai pasukau. Bet aš niekada tiesiog nepastebėjau kontrolės, o tai tikriausiai būtų buvę prieš 10 metų visais sezonais.
Metus metus praleidau važinėdamas iki Tahoe ežero sniege su savo visais ratais varomu WRX. Jie dirbo labai gerai, bet žinojau, kad turiu būti atsargus. Jei vis dar turėčiau tą automobilį (vieną dieną sprogęs RIP bokserio variklis) ir važiuočiau naujausia visų sezonų partija, jausčiausi daug labiau pasitikinti savimi.
EV padangos
Tai atveda mus prie EV. Dauguma jų yra aprūpintos didelio efektyvumo padangomis. Jie turi mažą pasipriešinimą riedėjimui ir paprastai naudojasi diapazono skaičiais, kuriuos automobilių gamintojai užsitikrino atlikdami EPA bandymus. Tačiau prekyba yra ta, kad jie nėra tiksliai sukurti taip, kad galėtų kovoti su sniegu ir ledu.
Turėjau daugiau nei kelis elektromobilius (įskaitant mano „Kona Electric“), kad įsibėgėjimo metu sukiotų ratus net ir šiek tiek slidžiuose keliuose. Žinoma, tai smagu, bet tai taip pat primena, kad jei snigtų, aš tikrai turėčiau paspausti akceleratorių, stabdyti ir vairuoti, kad patekčiau į tikslą.
Daugelis EV turi papildomą pranašumą – išskirtinį sukimo momento vektorių. Būtent tada transporto priemonė valdo kiekvienos padangos sukimąsi, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas. Jei viena padanga slysta, furgonas, sunkvežimis ar visureigis gali sumažinti galios tiekimą tam ratui ir padidinti galią kitam ratui, kurio sukibimas yra geresnis. Tai nuostabu, bet jei nė viena padanga negali tinkamai sukibti, turite problemų.
Vairavimas atgal į priekį
Žieminės padangos gali būti geriausias pasirinkimas tiems, kurie išgyvena kelis mėnesius slidžius ir apsnigtus kelius, ir galiu pasakyti, kad jos yra daug geresnės, nei prisimenu. „Bridgestone“įrengė „Acura MDX“visureigius su „Blizzak“(tikrasis vardas) žieminėmis padangomis ir visų sezonų padangomis, kad būtų galima išbandyti abi sąrankas su to paties tipo transporto priemonėmis. Kaip ir NSX, MDX su visais sezonais pasirodė stebėtinai gerai. Bet tada aš vairavau transporto priemonę su „Blizzaks“.
Vienu metu man buvo liepta važiuoti 30 mylių per valandą nuo užšalusio kalno, tada paspausti stabdžius, atleisti stabdžius, tada greitai pasukti į dešinę, greitai į kairę, tada vėl paspausti stabdžius.. Užaugau važinėdamas sniege ir keletą metų praleidęs savaitgalį savo smegenyse važinėdamas Tahoe keliais – visa tai yra nelaimės receptas. Bet aš tai padariau ir buvo gerai. Palauk, buvo geriau nei gerai. Tai buvo neįtikėtinai įspūdinga. Visą dieną instruktoriai versdavo mane daryti dalykus Acura MDX, aprūpintu Blizaks, kad buvau tikras, kad nustumsiu mane į sniego krantą.
Tada paklausiau apie visų varančiųjų ratų pavarą – ir MDX, ir NSX yra aprūpinti „Acura“SH-AWD (super valdymo visų varančiųjų ratų) sistema – tą patį išgirdau iš instruktorių ir „Bridgestone“vyresniojo produktų vadovo, Bradas Robinsonas. Visų varančiųjų ratų pavara puikiai tinka pagreitinti, tačiau turi pranašumų, palyginti su galiniais ir priekiniais ratais varomomis transporto priemonėmis posūkiuose ir stabdant. Vienas instruktorius papasakojo apie įvykį, kai priekiniais ratais varomos transporto priemonės pranoko visus varomus ratus ledo trasoje, kai abi buvo aprūpintos žieminėmis padangomis.
Kitaip tariant, padangos yra svarbios slidžiomis ir apledėjusiomis sąlygomis. Daug daugiau, nei dauguma žmonių gali suvokti, o jų darbo technologija yra intriguojanti.
Junginiai ir snaiperiai
Visasezonines ir žiemines padangas iš kitų tipų padangų išskiria jų sudėtis ir protektorius. Protektoriaus skirtumai atrodo niekam tikę. Bet tai yra daugiau, nei tiesiog užmesti krūvą stintų (dar žinomų kaip grioveliai ir protektoriai) ant gumos ir vadinti tai diena. Robinsonas man pasakė, kad įmonė iš pradžių naudoja virtualų modeliavimą, o paskui nuveža padangas į ledo trasą, kad patikrintų jų sukibimą ir sukibimą kelyje ir įsitikintų, kad vairuotojai turi malonų ir patogų vairavimo patirtį. „Evoliucija skirta ne tik užtikrinti pasitikėjimą žiemos sukibimu, bet ir padanga, kuri veikia kaip įprasta padanga“, – sakė Robinsonas.
Į kelią trenkianti guma taip pat yra daug sudėtingesnė, nei dauguma vairuotojų supranta. Mišinys turi išlikti minkštas ir lankstus itin š altu oru, kad sukibtų su keliu. Bridgestone naudojamas patentuotas kelių elementų junginys, kuris pašalina ir atstumia vandenį nuo padangos paviršiaus, kai jis liečiasi su keliu. Pasirodo, slidžiausios sąlygos yra keliais laipsniais aukščiau ir žemiau 32 laipsnių pagal Farenheitą. Temperatūra, kurioje vanduo užšąla. Taip yra todėl, kad mišinyje esantis neužšalęs vanduo verčia padangas labiau slysti ant ledo.
Elektroniniai automobiliai žiemą
Tiems, kurie rieda su elektronais, rinkoje yra tiek sezoninių, tiek žieminių padangų, kurios tiks daugeliui elektromobilių. Jei nesate tikri, kokias padangas pirkti, transporto priemonės vairuotojo durelių staktyje yra metalinė štampuota lentelė su padangos dydžiu ir reikiamu svorio įvertinimu. Taip pat galite pasikalbėti su vietine patikima padangų parduotuve.
Robinsonas pripažįsta, kad kuriant žiemines padangas elektromobiliams kyla papildomų iššūkių. "Neabejotinai atsižvelgiama į pasipriešinimą riedėjimui. Manau, kad jis gali tapti svarbesnis, kai pereiname prie elektromobilių, nes manau, kad atstumas žmonėms yra šiek tiek aktualesnis", - pažymėjo jis.
Bridgestone bendradarbiauja su EV padangų originalios įrangos gamintojais, todėl turi įžvalgų apie tai, kaip transporto priemonės sąveikauja su keliu ir ką automobilių gamintojai tikisi patirti vairuotojams už vairo. Taip pat atsižvelgiama į svorį, regeneracinį stabdymą ir sukimo momentą. Laimei, daugelis kelių transporto priemonių pristatomos su traukos kontrolės nustatymais, skirtais slidžioms situacijoms.
Tai derinate su geru žieminių ar visasezoninių padangų komplektu, o elektromobiliai yra pasirengę beveik viskam, ką gali užkrėsti elementai. Net važiuojant vėjuota, kalvota trasa, pastatyta ant keturių colių ledo.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
