Pagrindiniai pasiėmimai
- Lightyear 0 taps pirmuoju pasaulyje gamybai paruoštu saulės automobiliu.
- Elektroninis elektrinis naudoja saulės elementus ir išmanųjį dizainą, kad būtų galima ištisus mėnesius be įkrovimo.
-
Pirmoji versija yra nepaprastai brangi, nors bendrovė teigia, kad kita iteracija bus daug pigesnė.
Nyderlandų bendrovė „Lightyear“kreipėsi į saulės baterijas, kad elektrinės transporto priemonės tarnautų ilgiau ir sutrumpėtų įjungimo laikas.
Bendrovė jau pasiruošusi pristatyti „pirmąjį pasaulyje gamybai paruoštą saulės energiją naudojantį automobilį“, pavadintą „Lightyear 0“. Tai supaprastintas ir energiją taupantis sedano tipo elektromobilis, padengtas lenktomis saulės baterijomis.
„Perėjimas prie saulės energijos yra būtinas pokytis, kuris vyksta dabar ir tik toliau augs“, – „Lifewire“el. paštu sakė Julia Fowler, saulės energijos tiekėjo „Pvilion“rinkodaros koordinatorė. "Ši transporto priemonė yra didžiulis žingsnis pramonėje ir tik ateities, kurioje beveik viskas bus varoma saulės energija, pradžia."
Saulės energijos priedas
Lightyear 0 yra šešerių metų tyrimų ir plėtros rezultatas ir išsprendžia svarbią elektromobilių problemą.
„Elektriniai automobiliai yra žingsnis teisinga kryptimi, tačiau jie turi mastelio problemą“, – pranešime spaudai pažymėjo Lex Hoefsloot, vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius. „Nuo to negalima slėptis, prieiga prie įkrovimo stotelių neatsiliks nuo elektromobilių paklausos.“
Hoefsloot teigė, kad įprastas būdas sutrumpinti įkrovimo laiką ir maksimaliai padidinti atstumą buvo naudoti daugiau arba didesnių baterijų. Jis tvirtino, kad tai nėra tvarus sprendimas, nes tai ne tik padidina automobilio svorį, bet ir reikalauja didelės galios įkrovimo stotelių.
Saulės baterijų integravimas į „Lightyear 0“padeda įmonei pasiekti didesnį atstumą naudojant mažiau akumuliatoriaus, savo ruožtu sumažinant ne tik transporto priemonės svorį, bet ir išmetamą CO₂.
Pristatymo vaizdo įraše „Lightyear 0“vyriausiasis dizaineris Koenas van Hamas paaiškino, kad automobilio stoge ir gaubte yra penki kvadratiniai metrai išlenktų saulės elementų, kurie suteikia iki 70 km (43 mylių) diapazonas per dieną optimaliomis sąlygomis. Tai viršija apskaičiuotą 625 km (388 mylių) atstumą visame pasaulyje suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros (WLTP).
Smulkindama skaičius, bendrovė skaičiuoja, kad saulės elementai per metus nuvažiuos iki 11 000 km (6 835 mylių). Tai padės žmonėms, nuvažiuojantiems automobiliu iki 35 km (21,7 mylios) per dieną, kelis mėnesius naudoti „Lightyear 0“prieš jį prijungdami. Nyderlandų debesuotumo klimato sąlygomis, bendrovė mano, kad automobilis gali tarnauti iki poros mėnesių. Vienu įkrovimu, o saulėtose vietose jis įsivaizduoja, kad automobilis gali veikti net septynis mėnesius, kol bus įkraunamas.
Saulės energija
Siekdama gauti daugiau pinigų, „Lightyear“sukūrė automobilį taip, kad jis būtų labai efektyvus. van Hamas atkreipė dėmesį į tai, kad automobilyje yra keturi ratuose sumontuoti varikliai, siekiant sumažinti energijos nuostolius. Be to, automobilis yra penkių metrų ilgio, tačiau jo bendras svoris yra tik 1 575 kg (3 472 svarai). Kartu su aerodinamine konstrukcija tai padeda pasiekti 10,5 kWh energijos suvartojimą 100 km.
Bendrovė tvirtina, kad dėl dizaino sprendimų „Lightyear 0“yra vienas iš energiją taupančių EV, leidžiančių važiuoti 110 km/h (68 mylių per valandą) greičiu 560 km (348 mylių).
Numatoma, kad „Lightyear 0“gamyba prasidės vėliau šiais metais, o pirmasis automobilis bus pristatytas jau 2022 m. lapkričio mėn. Bus pagaminta daugiausia 946 vienetų, kurių pradinė kaina bus 250 000 eurų (262 USD)., 000), daugelį pralinksmins.
"Žmonės, kurie gamina 250 000 eurų vertės saulės energija varomą automobilį, nori įtikinti žmones, kad tai yra "perspektyvi alternatyva", - tviteryje paskelbė muzikantas Johnas D. Lewisas. "Ne 250 000 eurų už metimą, tai nėra 't."
Ši dichotomija nepraranda „Lightyear“, kuri jau paskelbė apie kitą automobilio versiją „Lightyear 2“. Gamyba bus pradėta 2024–2025 m., o kita saulės energija varomo automobilio versija bus turėti didelės apimties gamybą, leidžiančią įmonei nustatyti kainą prieinamesne 30 000 EUR (31 400 USD) kaina.
Pažymėtina, kad „Lightyear“nėra vienintelė įmonė, kuri mato saulės elementų potencialą elektromobiliuose. Vision EQXX, naujausios Mercedes-Benz arklidės EV, ant stogo taip pat bus saulės elementai.
„Absoliučiai pats laikas pradėti dėti saulės baterijas į elektromobilius“, – tvirtino Fowleris. „Mes „Pvilion“tikime, kad saulės integracija į visus netradicinius paviršius yra kryptis, kuria krypsta ateitis.“
