Pagrindiniai pasiėmimai
- Įmonės dirba su viskuo – nuo elektrinių žibintų iki elektrinių ir autonominių geležinkelio transporto priemonių.
- Neįprastos elektrinės transporto priemonės (EV) gali sumažinti taršą ir būti pigiau prižiūrimos.
- Izraelio įmonė planuoja netrukus išbandyti elektra varomą keleivinį lėktuvą.
Elektriniai automobiliai buvo tokie pernai, o dabar gamintojai imasi neįprastų transportavimo priemonių su akumuliatoriumi.
Winnebago Industries ką tik pristatė savo naują elektrinių pramoginių transporto priemonių (RV) koncepciją. Įmonės dirba su viskuo – nuo elektrinių žibintų iki elektrinių ir autonominių geležinkelio transporto priemonių. Visa tai yra dalis pastangų sumažinti taršą taikant alternatyvas dujas geriantiems automobiliams.
„Įprasti degalai, naudojami šiose transporto priemonėse, paprastai išskiria šiltnamio efektą sukeliančias dujas ir kitus teršalus, kurie kenkia žmonių ir aplinkos sveikatai“, – sakė Ramteenas Sioshansi, Ohajo valstijos universiteto inžinerijos profesorius ir IEEE bendradarbis, studijuojantis elektrines transporto priemones. „Lifewire“sakė interviu elektroniniu paštu. "Gali būti sudėtinga sukurti kitą skystąjį kurą, kuris neturi šių savybių. Perėjus prie elektros, šios emisijos pašalinamos."
RVs elektra
Tipinis RV nuvažiuoja tik apie 6–10 mylių už galoną, o tai gali greitai pabrangti, kai degalų sąnaudos yra didelės. Tačiau Winnebago teigia, kad turi sprendimą su savo naujuoju elektriniu RV.
Winnebago e-RV koncepcinis automobilis yra visiškai elektrinis, nulinės emisijos RV, turintis pažangų pavaros ir akumuliatorių paketą, kuris taip pat maitina visas autobuso gyvenamųjų patalpų sistemas. Jame yra transporto priemonėje sumontuoti prietaisai, skirti optimizuoti energijos naudojimą ir akumuliatoriaus veikimą, kartu maksimaliai padidinant komfortą ir funkcionalumą. Yra net 350 voltų nuolatinės srovės maitinimas vandens šildytuvui ir ant stogo montuojamam oro kondicionieriui su šilumos siurbliu ir 110 voltų kintamoji srovė indukcinei kaitlentei.
„Vartotojų paklausa skatina elektros energijos panaudojimą daugelyje sričių, todėl manome, kad RV vartotojai yra pasirengę pasinaudoti patobulintomis funkcijomis ir patogumu, kuriuos suteiks elektrifikuoti ir prijungti RV produktai“, – sakė Winnebago Industries vyresnysis Ashis Bhattacharya. viceprezidentas, sakoma pranešime spaudai.
Elektrinės transporto priemonės yra patrauklios, nes jos yra tokios tvarios tiek aplinkos, tiek ekonominiu požiūriu, interviu el. paštu „Lifewire“sakė Andrejus Bolšakovas, elektromobilių bendrovės „Evocargo“generalinis direktorius. Jo įmonė kuria autonominius elektrinius sunkvežimius. Nuotoliniai operatoriai valdys krovinių vežėjus.
Bet kuri elektrinė transporto priemonė – ar tai būtų lėktuvas, sunkvežimis ar automobilis – išmes nulinės emisijos ir bus tylesnė nei įprasta, tvirtino Bolšakovas.
„Taigi pasaulis, pilnas elektromobilių, bus švaresnis ir patogesnis“, – sakė jis. "Ir kadangi elektros varikliai yra daug paprastesni nei vidaus degimo varikliai, jie yra patikimesni eksploatuoti ir pigiau aptarnauti."
Traukiniai, lėktuvai ir automobiliai
Gamintojai ištaria žodį elektrinis beveik prieš kiekvieną transporto priemonę, kurią tik galite įsivaizduoti. Pavyzdžiui, grupė buvusių „SpaceX“inžinierių neseniai paskelbė, kad gamina savaeigius elektrinius krovininių traukinių vagonus.
Parallel Systems teigia, kad jos traukinių vagonai taupo energiją nei sunkvežimiai. Transporto priemonių aerodinamika yra geresnė, todėl vieno krovinio vieneto pervežimas traukiniu užima ketvirtadalį energijos, reikalingos sunkvežimiui perkelti.
„Mes įkūrėme „Parallel“, kad geležinkeliai galėtų atverti naujas rinkas, padidinti infrastruktūros naudojimą ir pagerinti paslaugas, kad paspartintume krovinių dekarbonizaciją“, – pranešime spaudai sakė „Parallel Systems“generalinis direktorius Mattas Soule'as.„Mūsų verslo modelis yra suteikti geležinkeliams įrankius, leidžiančius dalį 700 mlrd.
Jei traukiniai gali važiuoti elektra, kodėl gi ne tai, kas skraido? Panašu, kad taip mąsto bendrovė „Hybrid Air Vehicles“, kuri neseniai pristatė elektra varomų keleivių žibintų koncepcijas. „Airlander 10“galės skraidinti iki 100 keleivių. Izraelio įmonė netrukus planuoja išbandyti elektra varomą keleivinį lėktuvą.
Tačiau iššūkių tebėra paverčiant tolimas EV koncepcijas realybe. Elektriniuose sunkvežimiuose baterijų svoris, reikalingas sunkiems kroviniams traukti dideliais atstumais, išbando dabartinių technologijų ribas, sakė Virdžinijos universiteto profesorius Michaelas Lenoxas ir knygos „Dekarbonizacijos būtinas: transformuojant pasaulius“autorius. Ekonomika iki 2050 m.“interviu el. paštu. Jis sakė, kad tos pačios kliūtys dėl svorio ir akumuliatoriaus veikimo trukdo svajoti apie ilgalaikius komercinius skrydžius.
„Biodegalai ir vandenilis gali būti geresnis sprendimas norint sumažinti komercinių skrydžių išmetamą anglies dioksido kiekį“, – pridūrė Lenox.
