Tai buvo kitaip nei ankstesniais metais. Los Andželo automobilių parodoje beveik kiekvienas automobilių gamintojas bent jau pasirodė su stendu ir naujienomis, kuriomis pasidalino su spauda. Pandemijai slūgstant, bet tikrai greitai niekur nedings, šių metų pasirodymas buvo silpnesnis. Tačiau tai, kas buvo pademonstruota, buvo visų tų ankstesnių automobilių gamintojų naujienų pranešimų apie elektros naudojimą rezultatas.
Jie tikrai žengia į viską dėl elektrifikuotos ateities. Na, bent jau kai kurie iš jų.
Jau daugelį metų Los Andželo automobilių paroda buvo laikoma technologijų demonstracija. Jis save vadina „automobiliu“, vietoj žodžio „šou“įterpdamas per daug vartojamą žodį „mobilumas“, kad sukurtų nesąmonę raidžių kratinys, skirtas transporto ateitį reikšti. Paprastai rinkodara ir drąsa, be tradicinių automobilių naujienų, apima daugybę naujų įmonių, iš kurių kai kuriuos dar išgirsime.
Našumas ir trečios eilutės
Šiais metais mažesniame šou kaip lazerio spindulys buvo sutelktas į elektromobilius. Net kai automobilių gamintojas pristatė keletą naujų transporto priemonių, dėmesys buvo skiriamas elektromobiliams. Tai buvo neįtikėtinai akivaizdu, kai „Porsche“pristatė penkis transporto priemonių variantus. Tai, kas turėjo būti parodos kamštis, 718 Cayman GT4 RS, buvo nustelbtas Taycan GTS ir Taycan GTS Sport Turismo. Ypač pastaroji, nes ji buvo ryškiai raudonos ir didesnės už gyvybę „Porsche“stende, leidžianti įsivaizduoti, koks būtų gyvenimas su geriausiu elektriniu karštu universalu.
Nesupraskite manęs neteisingai. Aš be galo dievinu 718 Cayman GTS. Tai vienas geriausių automobilių, kuriuos aš kada nors vairavau, ir aš vairavau per daug transporto priemonių. Tačiau „Taycan GTS Sport Turismo“buvo geriausias.
Tačiau „Porsche“nebuvo viena, paskelbusi kai kurias elektromobilių naujienas. „Hyundai“ir „Kia“pristatė koncepcinius EV visureigius, tačiau elektromobilių rinkoje šis segmentas buvo beveik nepastebėtas. Ir nors „Hyundai Seven“ir „Kia EV9“koncepciniai modeliai bus transformuojami, kad jie taptų patogesni keliams ir gamybai, jie pristato trijų eilių elektrinį transportą iš bendrovių, atvežusių mums įspūdingus „Telluride“ir „Palisade“.
Nors „Ford“neturėjo jokių naujienų apie pasirodymą, jums įėjus į jo stendą, buvo rodomas F-100 Eluminator EV restomodas. Taip pat buvo rodomas būsimas Ford F-150 Lightning ir įspūdingas Mach-E.
Meilės prieš vandenilį problema
Tada yra keista „Toyota“ir „Subaru“stendų dichotomija. Automobilių gamintojai bendradarbiavo kurdami būsimus elektromobilių krosoverius, tačiau, nors transporto priemonės iš esmės yra vienodos, atrodo, kad jų pristatymo ryškus kontrastas yra ypač būdingas abiem bendrovėms.
Subaru didelė Šveicarijos Robinsonų šeimos kabina lauke ir toliau darė įspūdį savo medžiais, netikromis uolomis ir beprotiškomis demonstracinėmis grindimis, tačiau šou žvaigždė buvo visiškai elektrinis Subaru Solterra. Ji netgi gavo savo spaudos konferenciją. Švari versija stovėjo ant pjedestalo virš visų kitų dalykų, o „Subaru“netgi pakoregavo savo šūkį į „Meilė dabar elektrinė“. Parodos aukšte viena, prieinama dalyviams, buvo aprūpinta stogo bagažine, prikimšta, mano manymu, pusė vietos REI turimos stovyklavimo įrangos.
Tuo tarpu „Toyota“stende elektrinis bZ4X (taip, toks yra tikrasis jo pavadinimas) buvo nustumtas į kampinę vietą didžiulėje automobilių gamintojo kabinoje. Pagrindinėje Toyota scenoje buvo naujas pikapas Tundra. Nors „Subaru“ir „Toyota“iš esmės yra tos pačios transporto priemonės, jų pristatymai labai skyrėsi. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad anksčiau šią savaitę „Toyota“turėjo didelį „bZ4X“shindigą ne vietoje, tačiau automobilių parodoje visuomenė šias transporto priemones pamato pirmą kartą. Ten, kur „Subaru“mielai pasidalino savo naujienomis su pasauliu, „Toyota“atrodė mažiau entuziastinga.
Tai, žinoma, nenuostabu. „Toyota“nesiryžo naudoti akumuliatoriaus elektros ir toliau stumia vandenilinėmis transporto priemonėmis ir geležinkeliu prieštarauja vyriausybės įstatymams dėl elektrinių transporto priemonių.
Iš viršaus į apačią, EV aukštyn
LA automobilių parodoje buvo pristatyti elektromobiliai numatomuose segmentuose, bet taip pat tapo vieta, kur automobilių gamintojai pabrėžė, kad plečia savo elektrifikavimą ne tik mažuose visureigiuose. Ieškantieji trečios eilės gali dairytis link Kia ir Hyundai. Patagonijoje įrengtas „Subaru“komplektas pagaliau gali tapti žalias važiuojant bekele. Ir „Porshe“vėl padaro vagoną nuostabų.
Net tokie entuziastai, kaip aš, iš viršaus į apačią, gavo gerų naujienų. „Mini“neabejotinai dirba su kabrioletu ir užtikrina, kad jis vairuotų ir jaustųsi kaip tinkamas „Mini“. Automobilių gamintojas netgi užsiminė apie mažesnį EV Mini, kuris ateityje važiuos kartu su mikroautobusu Urbanaught.
Taip, laida yra daug mažesnė nei ankstesniais metais, tačiau ji taip pat labiau orientuota į elektromobilius.
EV žmonėms
Spaudos dienos automobilių parodose yra puikus būdas automobilių gamintojams ir spaudai susigaudyti ir išsiaiškinti, kas vyksta pramonėje, ir įvertinti įmonės prioritetus. Tačiau svarbu viešos dienos ir tai, kaip tie prioritetai pateikiami.
Taip, laida yra daug mažesnė nei ankstesniais metais, tačiau ji taip pat labiau orientuota į elektromobilius. Elektromobilių demonstravimas yra pirmasis žingsnis parduodant elektromobilį, o kai kurie automobilių gamintojai perkate elektromobilį.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
