Pagrindiniai pasiėmimai
- Policija neseniai buvo pastebėta traukianti autonominį kruizinį taksi, nes tariamai jame nebuvo įjungti priekiniai žibintai.
- Cruise išbando kompiuterinį regėjimą ir garso aptikimo AI, kad padėtų savo automobiliams reaguoti į avarines transporto priemones.
-
Saugumo ekspertai teigia, kad įsilaužėliai galėtų pasinaudoti mechanizmais, kuriuos policija naudoja autonominiams automobiliams valdyti.
Savavaldžiai automobiliai, kuriuos policija gali nuotoliniu būdu valdyti kritiniais atvejais, gali kelti pavojų saugumui, sako ekspertai.
Per neseniai „Instagram“paskelbtą incidentą policija buvo pastebėta važiuojanti autonominiu kruiziniu taksi, nes tariamai jame nebuvo įjungti priekiniai žibintai. Vaizdo įraše matyti, kaip „Cruise“automobilis sustoja, tačiau neaišku, ar buvo suaktyvintos kokios nors automatinės sistemos. Stebėtojai teigia, kad incidentas rodo, kad reikės nustatyti policijos sąveiką reglamentuojančią politiką, nes autonominės transporto priemonės tampa vis dažnesnės.
„Teisėsaugos institucijos ne tik neturėtų turėti nuotolinio valdymo [galimybių], nes [jis] galiausiai pateks į netinkamas rankas, bet ir technologijos, leidžiančios valdyti nuotolinį valdymą, neturėtų būti įdiegtos serijiniuose automobiliuose, net jei tai yra išjungta funkcija. “, – interviu el. paštu „Lifewire“sakė „Phosphorus Cybersecurity“vyriausiasis saugumo pareigūnas Brianas Contosas.
"Tik turėdami šias technines galimybes, net jei jos ir nesuaktyvintos, ateityje gali jas išnaudoti nedoras veikėjas, pvz., transporto priemonės nukreipimas į kitą paskirties vietą, transporto priemonės veikimas nesaugiai arba durų užraktų išjungimas."
Savivalda?
Vaizdo įraše „Cruise“automobilis nusuko į kelio pusę, kai prieš sankryžą davė signalą pareigūnui. Pareigūnas bando atidaryti vairuotojo pusės dureles, bet „Cruise“automobilis pradeda važiuoti keliu, prieš sustodamas antrą kartą.
Cruise'as socialiniame tinkle „Twitter“parašė apie įvykį, sakydamas: „Mūsų AV pasidavė policijos automobiliui, tada, kaip buvo numatyta, nuvažiavo į artimiausią saugią eismo sustojimo vietą. Pareigūnas susisiekė su „Cruise“personalu ir jokios citatos nebuvo išleista."
Tačiau ateityje Contos pasiūlė autonominių automobilių gamintojus teisėsauga priversti įrengti būdus, kad policija galėtų kontroliuoti jų automobilius. Jis paminėjo atvejį, kai FTB bandė gauti „backdoor“prieigą prie „iPhone“, kad apeitų tvirtą „Apple“šifravimą, tačiau pažymėjo, kad šio metodo problema yra ta, kad užpakalinės durys negali būti apribotos tik vienu subjektu, pavyzdžiui, teisėsauga.
„Iš esmės tai yra pažeidžiamumas, kurį sąmoningai pridedate prie savo kodo“, – sakė Contosas."Taigi, kai įdėsite tas užpakalines duris į savo programinę įrangą, savo saugume sukursite didelę spragą, kurią galėtų išnaudoti kiti veikėjai. Užpakalinės durys yra užpakalinės durys, taškas. Tas pats pasakytina ir apie automobilį, tai tik daug didesnė sistema."
Contos spėliojo, kad užpuolikai kelyje gali sukelti transporto priemonių gedimus, dėl kurių transporto priemonės gali būti laikomos įkaitais, kol savininkas arba gamintojas nesumokės išpirkos.
Žinokite savo teises
Deja, jei policija nori kontroliuoti jūsų autonominį automobilį, galite neturėti teisinės kojos, el. paštu Lifewire sakė pilietinių teisių advokatas Christopheris Collinsas.
„Teisiniu požiūriu policija jau turi teisę traukti transporto priemones pagal labai žemą standartą, vadinamą pagrįstu įtarimu“, – paaiškino Collinsas. „Jie beveik visada gali nurodyti kokius nors objektyvius kriterijus, pagrindžiančius, kodėl įtarė, kad reikia stabdyti būtent šią transporto priemonę."
FTB jau tiria, kaip autonominiai automobiliai paveiks policijos veiklą. Biuras savo svetainėje rašė, kad policijos administratoriai turi planuoti didėjantį robotų automobilių skaičių, kuris turės įtakos jų darbui.
„Pereinant nuo žmonių valdomų prie be vairuotojų, [autonominės transporto priemonės] greičiausiai bus užprogramuotos laikytis kelių eismo taisyklių ir valdymo įtaisų, tokių kaip stabdžių žibintai“, – rašo FTB. „Taip pat atrodo tikėtina, kad [lygio] 4 ir 5 [savarankiško vairavimo] sistemos tų apribojimų laikysis tiksliau nei žmonės operatoriai, todėl teisėsaugos agentūroje sumažės eismo vykdymo prioritetas.“
Tik turėdami šias technines galimybes, net jei jos ir nesuaktyvintos, jos gali būti panaudotos ateityje…
Tačiau Contosas teigė, kad autonominių transporto priemonių, tokių kaip gatvių šlavimo mašina, atliekų išvežimo sunkvežimis ar panaši miesto valdžiai priklausančios transporto priemonės, kurioje nėra keleivių, atveju policija turėtų turėti nuotolinio valdymo galimybę.„Toks naudojimo atvejis yra visiškai logiškas“, – pridūrė jis.
Contos taip pat pasiūlė, kad jei autonominė transporto priemonė būtų nekontroliuojama, policija galėtų naudoti tas pačias analogiškas priemones, kokias naudoja ir šiandien, pavyzdžiui, išlyginti padangas spygliuotomis juostelėmis arba suspausti autonominį automobilį policijos automobiliais.
„Jei keleivis patiria medicininę pagalbą, jis gali patraukti automobilį, o jei durys užrakintos, prieiti prie keleivio su Slim Jim arba išdaužti langą“, – sakė Contosas.
