Pagrindiniai pasiėmimai
- Elektrinėms transporto priemonėms reikalinga labai skirtinga įkrovimo infrastruktūra.
- Degalinės modelis neveiks, kai akumuliatoriaus įkrovimas gali užtrukti 15 minučių ar ilgiau.
-
Ikea į savo parduotuvių stovėjimo aikšteles prideda elektromobilių įkroviklių.
Ikea planas įrengti elektromobilių įkrovimo stoteles parduotuvių stovėjimo aikštelėse galėtų parodyti, kaip naudojame savo automobilius.
Elektromobilį įkrauti užtrunka daug ilgiau nei degalų baką, o vien dėl to dabartinis degalinės modelis yra visiškai pasenęs. Net „Tesla“įkrovikliai užtrunka 15 minučių, kad tiektų pakankamai energijos 200 mylių kelionei. Tai reiškia, kad degalinės baigėsi, bet kaip jas pakeisti? IKEA planas yra vienas modelis, tačiau yra ir kitų.
Prekybos centrai jau dabar yra vieta, kur žmonės praleidžia daug laiko, o jei klientai lauktų, kol įsikraus savo automobilius, šiose parduotuvėse jie galėtų praleisti dar daugiau laiko ir pinigų. Ateityje atsiras prekybos centrai, sandėliai, ir kiti mažmenininkai tampa vienais didžiausių įkrovimo centrų JAV, Europoje ir už jos ribų“, – „Lifewire“el. paštu sakė Ianas Langas, Bumper automobilių tinklaraščio vyresnysis redaktorius.
Laikas ir atstumas
Benzinas yra nepaprastai tankus energijos kaupimo būdas, daug geriau nei akumuliatoriai. Pavyzdžiui, pagrindinis Tesla Model 3 turi 54 kWh baterijos talpą. Pasak „Menlo Energy Economics“energetikos konsultantų, subkompaktiškas dujomis varomas automobilis gali sukaupti „7 teslų energijos ekvivalentą“. Ir užpildyti reikia tik minučių.
Tai reiškia, kad sustoti degalinėje ir greitai papildyti baką nebėra naudinga. Eilės būtų didžiulės, žmonės lauktų, kol automobiliai baigs krauti. Tai reiškia, kad visa benzino infrastruktūra turi keistis. Šiuo metu degalų stotelės yra keliuose, nes čia patogu greitai sustoti duobėse, o degalinėms reikia autocisternų, kad galėtų tiekti dujas.
Tačiau elektra jau yra visur. Nėra pastato ar gatvės, kurioje jau nebūtų elektros energijos, nebent esate vidury niekur. Tokiu atveju tikriausiai dar ilgai varysite dujas.
Praktiškai įkrovimas turėtų vykti, kai automobilis stovi. Tai gali būti per naktį jūsų garaže arba tam skirtame gatvės įkroviklyje, kaip yra kai kuriuose miestuose. Arba tai gali reikšti, kad visą dieną statydami automobilį įvairiose vietose nuolatos įkraunate akumuliatorių.
"Įkrovimo elgsena skiriasi nuo to, kai pilate automobilį degalų. Didžioji dalis įkrovimo bus atliekama namuose arba darbe“, – „Lifewire“el. paštu pasakojo Till Quack, elektromobilių savininkas ir „Zerofy“, programos, padedančios sumažinti anglies dvideginio išmetimą, įkūrėjas. „Tačiau prekybos centrai, prekybos centrai ir kt. taip pat yra puiki vieta įkrauti. [jūs] parduotuvė. [Galima] įkrovimas IKEA nebūtinai turi būti labai greitas, nes žmonės tokioje parduotuvėje praleidžia valandą ir daugiau (manau)."
Vietinis ryšys
Kadangi maitinimą galima palyginti nesunkiai, palyginti su degalų bakų įdėjimu, rinka staiga atsiveria. „Tesla“kai kuriems žmonėms jau leidžia nemokamai naudoti savo kompresorius, o IKEA galėtų padaryti tą patį. Automobilio įkrovimas gali tapti savotišku nuostolių lyderiu, nemokama arba subsidijuojama paslauga, kuri pritraukia jus naudotis tam tikromis parduotuvėmis.
„Elektromobilių įkrovimo prekybos centruose koncepcija nėra nauja, nes daugelis tinklų, tokių kaip „Kroger“, „Hy-Vee“, „Harris Teeter“, „Whole Foods“, „Fred Meyer“, „Lucky's“ir kiti, siūlo įkrovimo stotis“, – sako „Bumper's Lang“.„Tai gali būti teikiama nemokamai, taikant nuostolingo lyderio modelį, nes įmonės mato, kiek klientų gali įgyti.“
Europoje įprasta matyti elektromobiliams skirtas miesto stovėjimo vietas su įkrovimo įrenginiais. Tai būtina miesto gyventojams, kurie gyvena butuose ir neturi savo automobilių stovėjimo vietų.
Melrose, MA, vietinė komunalinių paslaugų įmonė įrengė įkrovimo stoteles ant elektros stulpų. Visas įrenginys lieka nepasiekiamas, kol nuleisite laidą naudodami programą, kuri padės išvengti vandalizmo, o kartu su įkrovimu gausite nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę, kuri kainuoja 0,25 USD už kWh.
Galbūt toks dalykas taps įprastas, nes padidės įkroviklių paklausa. Idealiu atveju tai būtų reguliuojama taip, kad skurdesni rajonai arba sritys, kuriose yra mažiau gyventojų ar eismo, vis tiek būtų aprėpti, tačiau taip pat galėtume sulaukti sprogimo, panašaus į elektrinių paspirtukų sprogimą, kai kelios įmonės ir kelios programėlės veržiasi įkrauti mūsų transporto priemones.
Bet kad ir kaip drebėtų, degalinė, bent jau mums žinoma, išvažiuoja.
