Mercedes EQS yra Vokietijos automobilių gamintojo technologinis triumfas. Jis patogus, prabangus, nuvažiuojamas 350 mylių, o kiaurai vertas automobilių gamintojo ženklelio. Taip pat turiu grįžti į vietą, kad galėčiau jį įkrauti.
Yra tik keletas priežasčių grąžinti transporto priemonę į stovėjimo vietą. Esate pabėgęs iš netoliese esančio banko vagystės, bandote nustebinti savo draugus ar šeimos narius gebėjimu važiuoti atbuline eiga tarp dviejų b altų linijų arba pamiršote sumokėti transporto priemonės registraciją, o jūsų žymos nebegalioja. Kadangi dauguma iš mūsų nėra profesionalūs vagys, kuriems nevaldomas greičio poreikis ir paprastai apmokame savo sąskaitas laiku, retai grįžtame į stovėjimo vietą. Tai pasikeitė elektromobiliuose, kurie dėl man neįdomių priežasčių turi įkrovimo prievadus transporto priemonės gale.
Siurprizas! Degalinės ir įkrovimo stotelės skiriasi
Tikriausiai dėl to k alta Tesla. Bendrovė nuo pat įkūrimo kūrė elektromobilius su prievadais gale. Tačiau atvirai kalbant, šiuo metu daugelis automobilių gamintojų pristatė automobilius su gale įtaisytomis degalų tiekimo angomis, kurias, atrodo, suprojektavo asmenys, kurie niekada nebandė grįžti į stovėjimo vietą sausakimšame prekybos centre arba yra įstrigę dėl dujomis varomų transporto priemonių mąstymo..
Kai gausite dujų, tai yra nepalanki situacija. Ten būsite tik kelias minutes. Bandymas išsiaiškinti, kurioje transporto priemonės pusėje yra degalų tiekimo anga, iš tikrųjų yra didžiausias jūsų rūpestis. (Smagus patarimas, jūsų prietaisų skydelyje degalų siurblio piktogramoje, esančioje šalia degalų matuoklio, yra mažytė rodyklė, nukreipianti į transporto priemonės šoną su degalų dangteliu. Sveiki.)
Ateitis turėtų būti šauni, bet kartais formos pervertinimas gali sukelti ilgalaikių problemų.
Tuo tarpu degalų papildymas elektromobilyje yra kitoks žvėris. Kol laukiame kietojo kūno baterijų ir greitesnio įkrovimo laiko, situacija stovi ir laukia. Kartais automobilių stovėjimo aikštelėse, kuriose gausu kitų transporto priemonių.
Scenarijus atrodo taip: jūs pagaliau radote įkroviklį, o dabar turite sugalvoti, kaip grįžti į erdvę, o kiti bando rasti savo mažą asf alto gabalėlį savo automobiliams pastatyti, sunkvežimiai ir visureigiai apsipirkdami. Niekas nelaimi per keturiasdešimties taškų posūkio šokį. Atgal važiuojančios transporto priemonės vairuotojas žino, kad jiems užtrunka per daug laiko, kad įvažiuotų į erdvę, o kitų transporto priemonių vairuotojai yra nusivylę, nes juos blokuoja šis asmuo, stengdamasis negrįžti į kitą transporto priemonę arba pati įkrovimo stotelė.
Net jei vairuotojas linkęs žiūrėti per petį arba į prietaisų skydelio centre esantį ekraną, nes tobulai atliktas atbulas yra gražus dalykas, vis tiek reikia daugiau laiko ir vietos važiuoti atbuline eiga. į erdvę. Patraukti į priekį yra ne tik lengviau, bet ir daug greičiau.
Anonso problema
Prisipažinsiu, kad mačiau keletą greito įkrovimo stotelių, sukurtų pagal įprastą degalinę. Tiesą sakant, įkrovimo stotelių įmonės ateityje tikriausiai statys daugiau tokių sunkvežimių, kai į kelią pradės važiuoti priekabos. Jei jūsų elektromobilio pikapo gale yra prievadas, norėdami įkrauti, turite išimti priekabą. Tai nėra idealu. Netgi sunkvežimiai su priekiniais lizdais turės problemų bandydami išsiaiškinti, ką daryti su priekabomis.
Taigi, taip, yra daugiau traukinių stočių, bet greičiausiai jos bus prie pagrindinių važiavimo maršrutų ir bus užpildytos motociklus, vandens motociklus ir kemperius vežančių žmonių.
Parking Lot Exile
Galinėje pusėje sumontuoti įkrovimo prievadai kelia problemų šių automobilių stovėjimo aikštelių savininkams, jei jie naudojasi kampuotomis erdvėmis. Žinote, tuos, kuriuos lengviau ištraukti ir ištraukti, nes jie yra 45 laipsnių kampu, o ne 90 laipsnių kampu.
Šiose automobilių stovėjimo aikštelėse ir aikštelėse arba reikia pakeisti kelių eilių išdėstymą, arba įkrovimo stoteles pastatyti atokiau kampe, kur jie netrikdys eismo srauto. Taigi jūs einate ketvirtį mylios iki prekybos centro, nes kai kurie automobilių gamintojai nusprendė, kad elektromobiliai turėtų įkrauti taip pat, kaip degalų pildymo automobiliai.
Prašau mažiau technologijų
Kol mes kalbame apie įkrovimo prievadus, pasirūpinkime prabangiais įkrovimo prievadų dangteliais. Degalų bako dangtelis yra tik mažytės durelės. Tai buvo gerai dešimtmečius, ir niekas nekuria mechanizmo, kuris siūbuoja tą mažytį įėjimą į dujų matuoklį, kuris atsidaro į šoną, dingsta korpuse arba šiek tiek sukasi, kai reikia papildyti benziną. Tai iš tikrųjų skirta tiesiog suvilioti draugus, kai traukiate benziną.
Suprantu norą sukurti elektromobilį su švelnesniu mažu elektroniniu tiltu. Norint suvilioti kai kuriuos naujus pirkėjus, reikia ne tik idėjos, kad planeta būtų šiek tiek geresnė. Taigi automobilių gamintojai ištraukė visus sustojimus su įdomiais mažais įkrovimo prievado durelių triukais, kurie ilgainiui gali sukelti daugiau problemų, nei yra verti. Ateitis turėtų būti šauni, tačiau kartais formos pervertinimas gali sukelti ilgalaikių problemų. Niekas nenori būti įstrigusiu žmogumi, negalinčiu įkrauti savo transporto priemonės, nes blogai veikia mažos jų elektromobilio durelės.
Taigi, automobilių gamintojai? Sulėtinkite sekundę. Pažiūrėkite į realų pasaulį ir kaip bus naudojami jūsų elektromobiliai. Dauguma bus apmokestinti namuose, apsipirkdami arba darbe perpildytose automobilių stovėjimo aikštelėse. Dabar pagalvokite apie savo draugą, kuris prasčiausiai vairuoja. Įsivaizduokite, kad šis asmuo grįžta į siaurą erdvę šalia jūsų naujos prabangios transporto priemonės. Tas priekinis įkrovimo prievadas dabar yra šiek tiek prasmingesnis, ar ne? Taigi tiesiog perkelkite prievadus į priekį ir visi būsime šiek tiek laimingesni, žinodami, kad nereikės lėtai pasukti atgal į vietą.
Jei nesate pabėgęs banko vagystės vairuotojas, būtinai grįžkite.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
