Viskas gimsta arba sukuriama su galiojimo data. Gyvi daiktai miršta, negyvi daiktai susidėvi, o ta grietinėlės kukurūzų skardinė, kurią sėdėjote sandėliuko gale nuo Clinton administracijos, neišnyra vien todėl, kad džiaugiasi jus matydamas.
Nė vienas iš šių dalykų nereiškia, kad negalite kurį laiką sulaikyti entropijos bangos. Tinkamai maitindamiesi ir mankštindamiesi galite gyventi ilgiau ir sveikiau, taip pat tinkamai prižiūrint ir prižiūrint automobilio akumuliatorių, jis gali tarnauti ilgiau nei kitu atveju.
Žinoma, tai kardas, kuris pjauna į abi puses. Lygiai taip pat, kaip aktuaras galėtų jums pasakyti tikslų minučių skaičių, kai kitas tos cigaretės ištraukimas sumažins jūsų gyvenimą, kiekvieną kartą, kai iškraunate automobilio akumuliatorių, sutrumpinate jo eksploatavimo trukmę taip, kad jo atšaukti tiesiog neįmanoma.. Tai tik automobilių akumuliatorių veikimo mokslo funkcija.
Duty Cycles ir negyvos ląstelės
Akumuliatoriaus veikimo trukmė paprastai išreiškiama darbo ciklais. Tas pats terminas vartojamas visoms baterijų rūšims, todėl jis neturi konkretaus apibrėžimo visose programose. Pavyzdžiui, kai kurios baterijos sukurtos taip, kad būtų visiškai išsikrovusios, o kitos sukurtos taip, kad jos visada būtų įkrautos.
Kadangi tradiciniai švino rūgšties akumuliatoriai patenka į antrą kategoriją, jūsų automobilio akumuliatoriaus „darbo ciklas“susideda iš tam tikros procentinės dalies išeikvojimo, po kurio atliekamas visiškas įkrovimas, o gyvenimas tęsiasi.
Jei po jūsų gaubtu viskas veikia tinkamai, tai niekada neturėtų būti problema. Įprastomis aplinkybėmis užvedus automobilį akumuliatorius šiek tiek išsikraus, tačiau kintamosios srovės generatorius jį vėl įkraus važiuojant. Tokiu pat būdu visa galia, kurią jūsų automobilio priedai naudoja jums vairuojant, turėtų būti tiekiama iš kintamosios srovės generatoriaus, todėl akumuliatorius niekada „neveikia“giliau nei numatyta.
Kai viskas neveikia tinkamai, o akumuliatorius išsikrauna labiau nei numatyta, tada iškyla problemų.
Pavyzdžiui, jei paliekate įjungtus priekinius žibintus per naktį ir grįžtate prie automobilio, kuris neužsiveda, tai yra per daug išsikrovusio akumuliatoriaus pavyzdys.
Panašiai, jei pastebite, kad pritemsta priekiniai arba prietaisų skydų žibintai, užsidega įkrovimo įspėjamoji lemputė arba prietaisų skydelio įtampos matuoklis nukrenta žemiau 14,2 volto, tai rodo, kad generatorius neįkrauna. taip, kaip turėtų, o tai taip pat gali labai greitai sukelti per daug išsikrovusią akumuliatorių.
Kas nutinka, kai išsikrauna švino rūgšties akumuliatorius?
Švino rūgšties akumuliatoriai nėra itin įspūdingi ar veiksmingi, be to, jie beveik nepasikeitė per pastarąjį pusantro šimtmečio nuo tada, kai buvo išradę. Pagrindinė technologija yra neįtikėtinai paprasta. Švino plokštės poromis pakabinamos sieros rūgšties vonioje, kuri veikia kaip elektrolitas.
Kiekviena plokščių pora yra padengta švino dioksidu, o kai įjungiama įtampa, įvyksta cheminė reakcija.
Kai išsikrauna švino-rūgšties akumuliatorius, o tai atsitinka bet kuriuo metu, kai tiekiama energija užvesti variklį, apšviesti priekinius žibintus arba paleisti įmantrią automobilio stereo sistemą, plokštės lėtai padengiamos švino sulfatu. Tai normalus procesas ir normaliomis aplinkybėmis jis grįžtamas.
Pavyzdžiui, jei klausotės radijo savo automobilyje su išjungtu varikliu, o jūsų keleivis iššoka atlikti reikalo, akumuliatoriaus viduje esančios plokštės bus šiek tiek sulfatuotos. Tada, užvedus variklį, akumuliatorius įkraunamas ir sulfatacija pasikeičia.
Eiti giliau, nei planuota
Tradiciniai automobilių akumuliatoriai kartais vadinami „paleidimo akumuliatoriais“, nes būtent tam jie pirmiausia skirti. Starteriams reikalingas didžiulis srovės stiprumas amperais, todėl jis turi būti tiekiamas greitai.
Turint tai omenyje, įprastų automobilių akumuliatorių švino plokštės yra suprojektuotos taip, kad būtų kuo plonesnės, o tai leidžia pasiekti didžiausią paviršiaus plotą. Žinoma, dėl to plokštės taip pat gali pažeisti sulfataciją.
Automobilių įkrovimo sistemos paprastai svyruoja ties maždaug 14 voltų, o visiškai ir neseniai įkraunami automobilių akumuliatoriai dažnai nuskaito apie 13 voltų. Atsižvelgiant į tai, įprasti automobilių akumuliatoriai yra laikomi „visiškai išsikrovusiais“esant 10,5 volto įtampai, o tai sudaro tik apie 80 procentų pilnos talpos.
Kodėl taip blogai iškrauti automobilio akumuliatorių?
Nors 80 procentų talpos išlieka, kai automobilio akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki maždaug 10,5 volto, manoma, kad akumuliatorius visiškai išsikrovęs, nes ciklą paėmus kiek giliau, dėl per didelio sulfatavimo bus padaryta negrįžtama žala plokštėms.
Nors normalus sulfatavimas yra grįžtamas, pernelyg išsikrovus akumuliatoriui arba paliekant jį išsikrovusį minkštasis švino sulfatas kristalizuojasi. Tuo metu, įkraunant akumuliatorių, dalis sulfatacijos vis tiek pasikeis, tačiau visas susikristalizavęs švino sulfatas liks ant plokštelių. Įprastomis aplinkybėmis šis sulfatas negali grįžti į tirpalą elektrolite, o tai visam laikui sumažina galimą akumuliatoriaus galią.
Kitas žalingas kristalizuoto švino sulfato susidarymo poveikis yra tas, kad jis efektyviai sutrumpina akumuliatoriaus tarnavimo laiką empiriškai išmatuojamu būdu. Jei bus leidžiama kristalizuotis per daug, akumuliatorius nebegalės tiekti pakankamai srovės amperų varikliui užvesti, todėl jį reikės pakeisti.
Ką daryti, kai išsikrovęs akumuliatorius
Kai automobilio akumuliatorius išsikrauna iki visiško išsikrovimo lygio, žala buvo padaryta. Viskas, ką galite padaryti, tai patikrinti elektrolitą ir įdėti jį ant srovinio įkroviklio. Jei tai pirmas kartas, kai jis išsikrauna, turėtumėte galėti visiškai įkrauti akumuliatorių ir toliau jį naudoti, tačiau kiekvieną kartą, kai jis išsikrauna žemiau 10,5 volto slenksčio, žala padaroma.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad greitas užvedimas ir važiavimas transporto priemone, kurios akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs, nėra naudinga nei akumuliatoriui, nei generatoriui. Net jei važiuosite ilgą laiką ir padidinsite variklio sūkius, labai mažai tikėtina, kad taip pavyks visiškai įkrauti akumuliatorių.
Tokiu būdu baigsite akumuliatoriaus iškrovimo būseną arba beveik ją, o tai rizikuoja toliau sulfatuoti. Taip pat sunku tai padaryti su kintamosios srovės generatoriumi, nes jie nėra skirti įkrauti baterijas iš visiškai išsikrovusios būsenos. Norint tinkamai veikti, generatoriaus įtampos reguliatoriams taip pat reikalinga 12 voltų įvestis.
Kaip neišsikrauti akumuliatoriaus
Geriausias būdas išvengti akumuliatoriaus išsikrovimo ir jo sugadinimo – reguliariai prižiūrėti ir prižiūrėti, o tai dažnai leis pastebėti problemas, kol jos dar nespėjo sniego gniūžtėmis. Taip pat reikia nedelsiant tvarkyti parazitų nutekėjimą ir neleisti jiems išlikti.
Pavyzdžiui, jei pastebite, kad vieną rytą jūsų automobilį sunku užvesti, bet nepalikote įjungtų priekinių žibintų, sistemoje gali būti nutekėjimas. Pataisę jį prieš išsikrovus akumuliatoriui arba prieš išsikrovus kelis kartus, ilgainiui sutaupysite pinigų.
