Nors benzinas yra kaip maistas, kuris varo jūsų automobilį, akumuliatorius yra gyvybės kibirkštis, kuri iš tikrųjų jį paleidžia. Be šio pradinio sukrėtimo jūsų automobilis taip pat gali būti kelių tonų popieriaus svoris. Yra konkrečių išimčių, kai galima užvesti automobilį be akumuliatoriaus, o kai kurie maži varikliai visiškai nenaudoja akumuliatorių, tačiau faktas yra tas, kad kai išsenka automobilio akumuliatorius, jūs niekur nedingsite greitai.
Penki išsikrovusio automobilio akumuliatoriaus ženklai
Yra skirtingos iškrovos vertės, kurias gali rodyti automobilio akumuliatorius, todėl tikslūs simptomai kiekvienoje situacijoje nėra vienodi. Jei jūsų automobilyje rodoma viena iš toliau nurodytų signalinių užuominų, gali kilti reikalas su išsikrovusiu akumuliatoriumi.
-
Nėra kupolo šviesos atidarant duris arba neskamba durų skambutis, kai įkišti raktai.
- Jei baterija visiškai išsikrovusi, negirdėsite varpelio ir visai nematysite kupolo lemputės.
- Jei baterija labai silpna, kupolo lemputė gali atrodyti silpna.
- Kitos priežastys: sugedęs durų jungiklis arba saugiklis.
-
Priekiniai žibintai ir radijas neįsijungia arba priekiniai žibintai yra labai blankūs.
- Jei jūsų priekiniai žibintai ir radijas neįsijungia, o automobilis taip pat neužsiveda, dažniausiai problema yra išsikrovęs akumuliatorius.
- Kitos priežastys: perdegęs pagrindinis saugiklis, surūdijusios akumuliatoriaus jungtys arba kitos laidų problemos.
-
Kai pasukate uždegimo raktelį, nieko neįvyksta.
- Jei baterija visiškai išsikrovusi, pasukant raktelį visiškai nieko negirdėsite ir nejausite.
- Kitos priežastys: sugedęs starteris, uždegimo jungiklis, lydžioji jungtis arba kitas komponentas.
-
Pasukus uždegimo raktelį galite išgirsti starterio variklį, bet variklis neužsiveda.
- Jei starterio variklis skamba sunkiai ir sukasi labai lėtai arba sukasi keletą kartų, o paskui visai sustoja, greičiausiai akumuliatorius išsikrovęs. Kai kuriais atvejais starteris gali būti blogas ir bandyti naudoti daugiau srovės, nei gali suteikti akumuliatorius.
- Jei starteris sukasi įprastu greičiu, vadinasi, kilo degalų ar kibirkšties problema.
- Kitos priežastys: degalų arba kibirkšties trūkumas, blogas starterio variklis.
-
Jūsų automobilis neužsives ryte be šuolio, bet vėliau dieną jis užveda gerai.
- Pagrindinė priežastis, pvz., parazitinis nutekėjimas, tikriausiai per naktį išjungia akumuliatorių. Gali tekti pakeisti bateriją, bet vienintelis būdas išspręsti problemą – rasti nutekėjimo š altinį.
- Alternatyvios priežastys: esant labai š altam orui, akumuliatoriaus gebėjimas pagal poreikį tiekti srovę starterio varikliui sumažėja. Tokiu atveju problema gali būti išspręsta pakeitus seną akumuliatorių nauju arba pasirinkus akumuliatorių su aukštesniu š alto sukimosi stiprintuvu.
Be durų skambučio, be priekinių žibintų, be akumuliatoriaus?
Prieš bandydami užvesti automobilį, galite pastebėti keletą patarimų, kurie gali rodyti išsikrovusį akumuliatorių. Pavyzdžiui, jei esate nustatę, kad kupolo lemputė įsijungtų atidarius duris, o ji neįsijungs, tai raudona vėliavėlė.
Panašiai, jei esate įpratę prie skambučio, susijusio su raktų įkišimu, kai durys dar atidarytos, ir vieną dieną jo negirdite, tai gali reikšti, kad baterija išsikrovė.
Kitos sistemos, kurioms maitinimas reikalingas iš akumuliatoriaus, pvz., prietaisų skydai, priekiniai žibintai ir net radijas, taip pat neveiks, jei akumuliatorius išsikrovęs. Kai kuriais atvejais šviesos vis tiek gali įsijungti, nors gali atrodyti blankiau nei įprastai.
Jei pastebite, kad kai kurie dalykai veikia, o kiti ne, vadinasi, akumuliatorius tikriausiai nek altas. Pavyzdžiui, jei jūsų kupolo lemputė neužsidega, o durų skambutis neveikia, bet jūsų radijas ir priekiniai žibintai veikia, problema gali būti sugedęs durų jungiklis.
Ar variklis neužsuka ar neapsiverčia?
Kai išsenka automobilio akumuliatorius, akivaizdžiausias požymis yra tai, kad variklis neužsiveda. Tačiau yra daug, daug skirtingų būdų, kaip variklis gali neužvesti. Jei pastebėsite, kad pasukus raktelį visiškai nieko neįvyksta, galite susidurti su išsikrovusia baterija. Kad padėtų susiaurinti dalykus, norėsite atidžiai klausytis, kai pasukate raktą.
Jei pasukant uždegimo raktelį visiškai nieko negirdite, tai yra geras rodiklis, kad starterio variklis negauna jokios galios. Kartu su kitais patarimais, pvz., blyksniais arba visiškai išjungtais prietaisų skydais ir priekiniais žibintais, greičiausiai k altininkas yra išsikrovęs akumuliatorius.
Norėdami patikrinti, ar problema yra akumuliatoriuje, jūs arba jūsų mechanikas norės patikrinti įtampą. Tai galima padaryti naudojant bet kurį pagrindinį multimetrą, kurį galite pasiimti už mažiau nei dešimt dolerių, nors specializuoti įrankiai, tokie kaip hidrometras ar apkrovos tikrintuvas, suteiks aiškesnį vaizdą.
Jei akumuliatorius vis dėlto neišsikrovęs, galite įtarti uždegimo jungiklį, solenoidą, starterį ar net kažką panašaus į korozijos pažeistus akumuliatoriaus gnybtus arba atsilaisvinusį įžeminimo diržą. Vienintelis būdas diagnozuoti tokio tipo problemą yra metodiškai pašalinti kiekvieną iš šių galimybių po vieną.
Ar starterio variklis skamba sunkiai ar lėtai?
Jei kurį laiką turėjote savo automobilį, tikriausiai puikiai žinote, koks garsas skleidžiamas, kai pasukate raktelį. Tai garsas, kai starterio variklis susijungia su varikliu per dantytą lanksčią plokštę arba smagratį ir fiziškai jį sukasi. Bet koks šio garso pokytis rodo problemą, o pokyčio tipas gali padėti nukreipti jus į diagnozę.
Kai jūsų automobilio skleidžiamas sukimosi garsas atrodo sunkus arba lėtas, tai reiškia akumuliatoriaus arba starterio problemą. Dažniausia priežastis yra ta, kad akumuliatoriaus įkrovos lygis yra nepakankamas, kad starteris tinkamai veiktų. Starterio variklis gali apversti variklį, bet nepakankamai gerai, kad variklis iš tikrųjų užsivestų ir veiktų pats.
Kai kuriais atvejais starterio variklis taip pat gali sugesti taip, kad jis vis tiek veiktų, tačiau jis bando išnaudoti daugiau srovės srovės, nei gali užtikrinti akumuliatorius. Taip pat atsiras situacija, kai starterio variklis skambės sunkiai arba lėtai, o variklis neužsives.
Jei akumuliatoriaus įtampa yra normali, akumuliatorius gerai patikrinamas naudojant hidrometrą arba apkrovos testerį, o visos akumuliatoriaus ir starterio jungtys yra švarios ir sandarios, galite įtarti blogą starterį. Prieš faktiškai pakeisdamas starterį, jūsų mechanikas gali naudoti ampermetrą, kad patikrintų, ar starterio variklis naudoja per daug srovės stiprio.
Kai starterio variklis šlifuoja arba spusteli
Jei bandydami užvesti automobilį girdite kitus neįprastus garsus, greičiausiai problema nėra išsikrovęs akumuliatorius. Spustelėjimas dažnai yra susijęs su starterio solenoidu arba netgi blogu starteriu, o šlifavimo garsas gali rodyti rimtesnę problemą.
Kai automobilis skleidžia ūžesį ir neužsiveda, bandyti jį užvesti paprastai yra bloga mintis. Toks šlifavimas gali įvykti, kai starterio variklio dantys netinkamai susilieja su smagračio arba lanksčios plokštės dantimis. Taigi, toliau sukdami variklį galite rimtai sugadinti.
Blogiausiu atveju, pakeitus smagratį arba lanksčią plokštelę su pažeistais dantimis, reikia išimti variklį, transmisiją arba abu.
Ką daryti, jei variklis sukasi įprastai, bet neužsiveda arba neveikia?
Jei atrodo, kad variklis sukasi normaliai ir tiesiog neužsiveda, greičiausiai problema nėra išsikrovusi baterija. Paprastai išgirsite variklio apsisukimo greičio skirtumą, jei problema susijusi su žemu akumuliatoriaus įkrovimo lygiu. Taigi variklis, kuris sukasi normaliai ir tiesiog neužsiveda arba neužsiveda, rodo visiškai kitokią problemą.
Dažniausiai variklis, kuris, regis, sukasi normaliai neužsivedęs, turi arba kuro, arba kibirkšties problemą. Diagnostikos procesas gali tapti labai sudėtingas, bet jis visada prasideda tikrinant, ar prie uždegimo žvakių nėra kibirkšties, ir tikrinant, ar nėra kuro prie degalų purkštukų arba karbiuratoriaus.
Kai kuriais atvejais tokio pobūdžio problemų gali kilti net stovėjimas ant kalvos su beveik tuščiu degalų baku, nes tai gali nukreipti dujas nuo degalų surinktuvo.
Kaip automobilio akumuliatorius gali išsikrauti ryte, o vėliau – gerai?
Paprastas scenarijus yra toks, kad atrodo, kad akumuliatorius išsikrovęs, tačiau automobilis užvedamas staigiai užvedus arba įkrovus akumuliatorių gerai užvedamas. Jūsų automobilis gali puikiai užsivesti visą dieną ar net kelias dienas, o tada staiga vėl neužvesti, dažniausiai po to, kai jis buvo pastatytas per naktį.
Tokio tipo problema gali reikšti, kad akumuliatorius blogas, tačiau pagrindinė problema tikriausiai neturi nieko bendra su baterija. Daugeliu atvejų pastebėsite, kad jūsų elektros sistemoje yra parazitų, kurie lėtai išeikvoja akumuliatorių. Jei lygis yra pakankamai mažas, efektą pastebėsite tik po to, kai automobilis stovės ilgesnį laiką.
Kitos problemos, pvz., korozijos ar palaidi akumuliatoriaus gnybtai ir laidai, taip pat gali sukelti tokio tipo problemų. Bet kuriuo atveju reikia pašalinti parazitų trauką, išvalyti ir priveržti akumuliatoriaus jungtis, o tada visiškai įkrauti akumuliatorių.
Š altas oras taip pat gali sukelti tokio tipo problemų, nes per žema temperatūra sumažina švino-rūgšties akumuliatoriaus gebėjimą kaupti ir tiekti energiją. Jei susidūrėte su situacija, kai jūsų automobilį reikia užvesti per naktį, kai jis buvo pastatytas lauke, bet viskas gerai, kai dirbate visą dieną stovėjimo garaže, greičiausiai tai yra jūsų problema.
Daugeliu atvejų šią problemą išspręsite pakeitę akumuliatorių nauju. Tačiau gali būti, kad galite rasti pakaitinį akumuliatorių, kurio š altojo variklio srovės stiprumas yra didesnis nei senojo akumuliatoriaus. Jei galite rasti tokią bateriją ir ji saugiai telpa į akumuliatoriaus skyrių, tai tikrai tinka.
Kas iš tikrųjų nutinka cheminiu požiūriu, kai miršta automobilio akumuliatorius?
Nors kai kurios problemos, kurias aptarėme aukščiau, iš tikrųjų buvo susijusios su bloga baterija, daugelis jų buvo nesusijusios pagrindinės priežastys. Tokiais atvejais nesusijusios problemos sprendimas ir pilnas akumuliatoriaus įkrovimas baigsis. Tačiau tikrovė yra tokia, kad kiekvieną kartą, kai išsenka baterija, ji patiria negrįžtamą žalą.
Kai baterija visiškai įkrauta, ją sudaro švino plokštės, pakabintos vandens ir sieros rūgšties tirpale. Kai akumuliatorius išsikrauna, iš akumuliatoriaus rūgšties išsiskiria siera, o švino plokštės pasidengia švino sulfatu.
Tai grįžtamasis procesas, todėl švino rūgšties akumuliatorių galima įkrauti ir iškrauti. Kai prijungiate įkroviklį prie akumuliatoriaus arba kai kintamosios srovės generatorius tiekia jam srovę, kai variklis veikia, didžioji dalis švino sulfato dangos ant švino plokštelių grįžta į skystą elektrolitą. Tuo pačiu metu išsiskiria ir vandenilis.
Nors procesas grįžtamas, įkrovimų ir iškrovimo ciklų skaičius yra ribotas. Taip pat ribotas, kiek kartų baterija gali visiškai išdžiūti. Taigi galite pastebėti, kad net jei išspręsite bet kokią esminę problemą, akumuliatorių, kuris buvo įjungtas arba įkrautas iš tuščio daugiau nei sauja kartų, vis tiek reikės pakeisti.
Kai išsikrovęs akumuliatorius tikrai išsenka
Kita svarbi problema yra ta, kad kai automobilio akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki maždaug 10,5 volto, tai reiškia, kad švino plokštės beveik visiškai padengtos švino sulfatu. Iškrovimas žemiau šio taško gali visam laikui sugadinti akumuliatorių. Gali būti, kad jo nebeįmanoma visiškai įkrauti, o pilnas įkrovimas gali trukti neilgai.
Akumuliatoriaus iškrovimas taip pat gali sukelti rimtų problemų, nes švino sulfatas ilgainiui gali susidaryti į sukietėjusius kristalus. Šio susikaupimo negali suskaidyti įprastas akumuliatoriaus įkroviklis arba srovė iš generatoriaus. Galiausiai vienintelė galimybė yra visiškai pakeisti bateriją.
