Aukšto našumo automobilių garso sistemoms paprastai reikia daug energijos, o originali kai kurių automobilių elektros sistema tiesiog neatitinka užduoties. Kai kuriais atvejais sprendimas yra įdiegti didelės galios kintamosios srovės generatorių, tačiau tai iš tikrųjų veikia tik tada, kai veikia variklis. Jei norite daugiau galios, kai variklis išjungtas, geriausia yra įdėti antrą akumuliatorių.
Galingos ir našios automobilių garso sistemos
Jei norite pridėti šiek tiek papildomų sulčių, kad paleistumėte savo atliekamą garso įrangą, turite dvi pagrindines parinktis. Pirmoji galimybė – atsisakyti originalios įrangos gamintojo (OEM) akumuliatoriaus, kad gautumėte didžiausią, didžiausios talpos akumuliatorių, kuris tilps į turimą vietą. Tai yra lengviausias sprendimas ir paprastai jis tinka daugeliui situacijų.
Kita galimybė yra pakeisti vieną bateriją tinkamomis visiškai naujomis baterijomis arba pridėti gilaus ciklo atsarginę kopiją. Tai sudėtingiau, bet gali suteikti dar daugiau rezervinės srovės srovės, be to, jis turi papildomą pranašumą, nes galite įdėti antrą bateriją šalia stiprintuvo.
Žinoma, taip pat svarbu atsiminti, kad yra situacijų, kai standinamasis dangtelis arba didelės galios generatorius yra geresnė idėja nei papildoma baterija. Įdėti antrą akumuliatorių yra gera idėja, jei norite, kad automobilio garso sistema veiktų ilgiau, kai variklis išjungtas, tačiau tai neduos jokios naudos, kai variklis iš tikrųjų veikia.
Didelės našumo baterijos, skirtos didelio našumo garsui
Kai ieškote daugiau galios savo našaus garso įrangai, iš tikrųjų ieškote daugiau rezervinės talpos. Visi akumuliatoriai turi daugybę skirtingų įvertinimų, tačiau du iš svarbiausių yra alkūniniai stiprintuvai ir rezervinė talpa.
Sukamieji stiprintuvai nurodo, kiek srovės stiprumo amperais vienu metu gali tiekti akumuliatorius esant didelei apkrovai, t. y. kai sukate variklį, o rezervinė talpa, paprastai nurodoma ampervalandėmis, nurodo, ką gali duoti akumuliatorius. per ilgesnį laiką. Tai reiškia, kad ieškote didelio našumo akumuliatoriaus, kuriame būtų daug rezervinės talpos.
Priklausomai nuo to, kokį automobilį vairuojate, galite turėti arba neturėti papildomos vietos darbui su akumuliatoriumi. Tol, kol pakaitinis akumuliatorius fiziškai telpa į tam skirtą vietą ir galite jį saugiai pritvirtinti, OĮG akumuliatorių galima pakeisti antrinės rinkos akumuliatoriumi, kurio atsarginė talpa yra žymiai didesnė.
Jei turite vietos didesniam akumuliatoriui, tai paprasčiausias pasirinkimas. Pakeitus nedidelę OEM bateriją didesnės talpos baterija iš esmės tereikia ištraukti seną akumuliatorių, įdėti naują ir prijungti akumuliatoriaus laidus. Tai netampa lengviau.
Antros baterijos didelio našumo garsui
Kitas būdas pridėti papildomos rezervinės baterijos talpos yra iš tikrųjų įdėti antrą bateriją. Tokiu atveju paprastai pasieksite geriausių rezultatų išmesdami esamą bateriją ir įdėję dvi suderintas baterijas. Baterijos turi būti tos pačios prekės ženklo, grupės ir amžiaus.
Naujos baterijos neturi būti tos pačios grupės kaip ir originalios baterijos, tačiau jos turi būti tos pačios grupės ir viena kitos pagaminimo data. Tai iš esmės tik siekiant užtikrinti, kad vienas akumuliatorius nebūtų pervargęs ir kad nė vienas akumuliatorius nebandytų ištraukti sulčių iš kitos, kai automobilis išjungtas, o tai gali sutrumpinti gyvenimo trukmę.
Jei dedate naujus suderintus akumuliatorius, vienas turi būti ten, kur buvo originalus, o kitas turi būti prijungtas lygiagrečiai. Antrą bateriją galite įdėti į keleivių skyrių arba bagažinę, tačiau reikia imtis atsargumo priemonių, jei ją įdėsite į saloną, ir patartina naudoti akumuliatoriaus dėžutę ar kitokią apsaugą, net jei ji įdedama. bagažinė.
Kai sujungiate baterijas, būtina juos sujungti lygiagrečiai. Tai reiškia, kad vieno akumuliatoriaus neigiamą gnybtą sujungiate su kito akumuliatoriaus neigiamu gnybtu, taip pat kartu sujungiate teigiamus gnybtus.
Taip pat svarbu naudoti sunkaus dydžio akumuliatoriaus laidą, o teigiamame kabelyje turi būti įmontuotas saugiklis. Jei norite papildomos apsaugos, apsvarstykite galimybę įdėti saugiklį tiek prie originalios, tiek antrosios baterijos.
Abu akumuliatorius taip pat reikia prijungti prie važiuoklės ar kitos geros įžeminimo vietos. Nors techniškai galite palikti naują akumuliatorių neįžemintą arba įžeminti juos abu ir nejungti neigiamų gnybtų, abiejų baterijų įžeminimas ir neigiamų kontaktų sujungimas gali išspręsti daugybę problemų, kol jos dar neatsitiks.
Siekiant geriausių rezultatų, stiprintuvas turi būti tiesiogiai prijungtas prie naujos baterijos ir turi būti arti jo. Pavyzdžiui, į bagažinę galite įdėti ir antrą bateriją, ir stiprintuvą. Taip pat labai svarbu tarp naujos baterijos ir stiprintuvo naudoti integruotą stiprintuvo saugiklį.
Naujos baterijos naudojimas su originalia baterija
Taip pat galite pasilikti esamą akumuliatorių ir pridėti gilaus ciklo arba jūrinį akumuliatorių. Ši parinktis šiek tiek skiriasi, nes ją reikia prijungti taip, kad galėtumėte atskirti kiekvieną akumuliatorių nuo elektros sistemos ir, dar svarbiau, vieną nuo kito.
Idėja yra naudoti originalų akumuliatorių, kai vairuojate, ir didesnį gilaus ciklo akumuliatorių, kai stovite. Tai turi papildomą pranašumą, kad niekada netyčia nepaliksite per mažai galios, kad galėtumėte vėl užvesti automobilį.
Nesvarbu, ar iškeičiate į didesnį akumuliatorių, ar įdėsite antrą, nepakanka rasti tinkamą horizontalių matmenų vietą. Jei nauja baterija yra pakankamai aukšta, kad būtų galima įžeminti gaubtą, turėsite ieškoti kitų variantų.
Problema dėl papildomos baterijos talpos
Nesvarbu, ar įdėsite didelės talpos akumuliatorių, ar antrą lygiagrečiai prijungtą akumuliatorių, svarbu atsiminti, kad naudą tikrai pamatysite tik išjungus variklį. Tada papildomi pajėgumai tikrai praverčia. Kai variklis veikia, papildoma baterija yra tik papildoma apkrova, kiek tai susiję su kintamosios srovės generatoriumi, o tai gali perkrauti seną (arba nepakankamai galingą) įrenginį.
Atsižvelgiant į konkrečią problemą, kurią bandote išspręsti, jums gali būti naudingiau automobilio garso kondensatorius nei papildoma baterija. Nors tvirtinimo dangteliai paprastai nėra geriausias sprendimas visiems, kurie iš tikrųjų dalyvauja automobilių garso varžybose, jie dažnai gali išspręsti nedideles problemas, pvz., priekinius žibintus, kurie pritemsta skambant ypač garsiai arba stipriai žemiems dažniams muzikai.
