Aklosios zonos yra už transporto priemonės ribų, kurių vairuotojas nemato. Langų stulpai, galvos atramos, keleiviai ir kitos kliūtys gali užblokuoti vairuotojo vaizdą ir sukurti akląsias zonas.
Specialūs veidrodėliai gali padėti sumažinti arba panaikinti akląsias zonas, o aklųjų zonų aptikimo sistemos naudoja technologiją, kad pateiktų įspėjimą, kai transporto priemonė, pėsčiasis ar kitas objektas patenka į akląją zoną.
Kas sukelia akląsias vietas automobiliuose?
Kiekviena automobilio dalis, kuri nėra stiklinė, gali sukurti akląją zoną. Tai reiškia, kad transporto priemonėse su didesniais langų stulpeliais yra didesnės aklosios dėmės, o transporto priemonėse su mažesniais galinio vaizdo langais – didesnės aklosios dėmės. Tiek kroviniai, tiek patys keleiviai taip pat gali sukurti akląsias zonas.
Aklosios dėmės plečiasi toldamos nuo transporto priemonės. Net vidutiniais atstumais A statramsčio sukelta akloji zona gali uždengti didelius objektus, pvz., automobilius ir žmones.
Kito tipo akloji zona yra erdvėje tarp vairuotojo periferinio matymo ir zonos, kurią atspindi šoniniai ir galinio vaizdo veidrodžiai. Tokio tipo akloji zona gali praryti visas transporto priemones, todėl pavojinga persirikiuoti nežiūrint į kairę ar dešinę.
Kaip technologijos gali padėti pašalinti akląsias vietas?
Veidrodžiai gali padėti pašalinti akląsias zonas už vairuotojo, tačiau jie vis tiek palieka paslėptas vietas transporto priemonės šonuose. Pridėjus išgaubtą aklosios zonos veidrodį vairuotojas gali matyti objektus, patenkančius į šias erdves, tačiau dėl to, kad veidrodžiai yra iškraipyti, sunku įvertinti atstumus. Kai kuriose jurisdikcijose net neteisėta įrengti aklosios zonos veidrodį.
Aklosios zonos aptikimo sistemos naudoja įvairius jutiklius ir kameras, kad vairuotojui pateiktų informaciją apie objektus, esančius už regėjimo lauko ribų. Kameros gali matyti vaizdą iš abiejų transporto priemonės pusių, todėl vairuotojai gali patikrinti, ar akloji zona yra laisva. Galinio vaizdo kameros gali būti naudingos važiuojant atgal arba stovint lygiagrečiai.
Kitos sistemos naudoja jutiklius, kad aptiktų objektus, pvz., automobilius ir žmones, ir ši informacija gali būti pateikiama vairuotojui įvairiais būdais.
Kai kurios aklosios zonos aptikimo sistemos gali atskirti didelį objektą, pavyzdžiui, automobilį, nuo mažesnių objektų, tokių kaip žmogus. Jie tiesiog įspėja vairuotoją, kad akloje zonoje yra automobilis arba pėsčiasis. Kai kuriose sistemose naudojamas garsinis įspėjimas, o kitose galinio vaizdo arba šoninio veidrodėlio kampe rodomas paprastas įspėjimas.
Kuriuose automobiliuose veikia aklosios zonos aptikimas?
Dėl vis didesnio dėmesio pažangiosioms vairuotojo pagalbos sistemoms (ADAS) yra keletas skirtingų automobilių gamintojų, siūlančių tam tikrą aklosios zonos aptikimo būdą.
Abu „Volvo“ir „Ford“naudoja jutikliais pagrįstą sistemą, kuri vairuotojui įspėja, jei transporto priemonė patenka į akląją zoną. „Mercedes“, „Nissan“, „Chrysler“ir daugelis kitų automobilių gamintojų taip pat siūlo savo aklosios zonos įspėjimo, stebėjimo ar įspėjimo sistemas.
Kai kurios transporto priemonės turi aklosios zonos intervencijos sistemą, pvz., tą, kuri yra „Infiniti M serijoje“. Intervencinė sistema ne tik įspėja vairuotoją, kai transporto priemonė yra aklojoje zonoje, bet ir užtikrina pasipriešinimą vairui, jei vairuotojas bando pasukti ar pasukti į akląją zoną.
Taip pat yra daug antrinės rinkos produktų, kurie gali pridėti aklosios zonos aptikimo funkciją praktiškai bet kuriai transporto priemonei. Šios sistemos gali būti pagrįstos fotoaparatu arba jutikliu, o jų sudėtingumas skiriasi nuo vieno produkto iki kito.
Ar aklųjų zonų aptikimas tikrai veikia?
Yra svarbių klausimų apie tai, ar aklosios zonos aptikimo sistemos sukelia mažiau nelaimingų atsitikimų. NHTSA atliktas tyrimas parodė, kad kai kurios aklosios zonos aptikimo sistemos nesugebėjo aptikti lėtai judančio eismo ta pačia kryptimi kaip bandomoji transporto priemonė.
Sveikas protas rodo, kad aklosios zonos aptikimo technologija gali padėti vairuotojams išvengti nelaimingų atsitikimų, tačiau realūs duomenys ne visada atitinka lūkesčius. HDLI atliktame tyrime įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemos koreliavo su didesniu draudimo išmokų skaičiumi. Turint tai omenyje, jei turite vieną iš šių sistemų, svarbu atsiminti, kad nors jos gali padėti įspėti apie dalykus, kurių kitaip nematytumėte, niekas negali pakeisti gero situacijos ir erdvės suvokimo.
