Pagrindiniai pasiėmimai
- GoCycle G4 yra sulankstomas elektrinis dviratis, kuris gali lengvai pakeisti įprastą nesulankstantį dviratį.
- Jo 36 svarų svoris yra mažesnis nei viso dydžio dviračių, tokių kaip Specialized Turbo Como SL.
- Su GoCycle G4 smagu važiuoti ir jis gali lengvai įveikti duobes ar žvyrą.
Važiavau elektrinių dviračių ateitimi ir jis sulankstomas.
GoCycle G4i, naujausias veteranų sulankstomų elektrinių dviračių gamintojas, turi daug ką įrodyti. Kompaktiškas ir lengvas (bent jau elektriniam dviračiui), jis sunkiai dirba, kad nebūtų įtrauktas į sulankstomų dviračių kategoriją.
Taip, susilanksto. Tačiau pasivažinėjęs po apylinkes, užduodu netikėtą klausimą: kodėl ne visi elektriniai dviračiai susilanksto?
Ateitis yra dabar
GoCycle G4 yra futuristiškiausias, į ateitį žvelgiantis, į ateitį patikimiausias dviratis, kuriuo man teko važiuoti.
Skirtingai nei automobilių pramonėje, kuri naudojasi futuristiniu dizainu, kad atskirtų elektrines transporto priemones, dauguma elektrinių dviračių atrodo kaip dviračiai, kurių akumuliatorius yra pritvirtintas prie apatinės vamzdžio. Yra išimčių, pvz., Specialized's Turbo dviračiai, bet jie bando pravažiuoti kaip įprasti dviračiai.
GoCycle G4 gali susitraukti iki mažiau nei pusės įprasto dydžio. Jis taip pat lengvas (elektriniam dviračiui) sveria 36 svarus. Tai naudinga, jei į darbą ir atgal dviračiu važiuojate viešuoju transportu ir patogu važiuoti dviračiu į savaitgalio kelionę.
„GoCycle G4i“ir „G4i+“turi gražų LED priekinį žibintą, o galinį LED žibintą galima rasti aplink galą. Taip pat yra „F1 įkvėpta“sąsaja su šviesos diodais, rodančiais pavaros padėtį, greitį ir akumuliatoriaus įkrovą. Tai tarsi LED tinklelis, esantis Vanmoof, nors gali rodyti daugiau informacijos.
Sąsaja atrodo tiesiai iš Tron, tačiau judantys, mirksintys taškai yra prasmingi. Esu nusivylęs, kad sąsaja nepasiekiama pagrindiniame G4, kuriame yra tik akumuliatoriaus matuoklis, nes tai labai prisideda prie futuristinio dviračio stiliaus. Vis dėlto aš tai pakeisiu nespalvotus daugumos elektrinių dviračių LCD ekranus.
Švaros palaikymas
Dviračiai netvarkingi. Krumpliaračiai slysta. Kabeliai trūkinėja. Ir grandinės tepalas patenka visur. Dauguma elektrinių dviračių naudoja pavaros sistemą, panašią į įprastus dviračius, todėl šios problemos išlieka.
GoCycle G4 turi grandinę, bet ji įdėta į Cleandrive korpusą. Laidai ir kabeliai yra išvedžioti viduje. Tai keičia dviračio naudojimo būdą. Jums nereikia pliaukštelėti ant „Spandex“, kad pasiimtumėte „GoCycle G4“pasisukti. Jums net nereikia suvynioti kelnių, kad nepatektumėte į grandinės.
O kaip dėl priežiūros? Richie Gitler, „GoCycle“Šiaurės Amerikos verslo plėtros vadovas, teigia, kad „Cleandrive“apsaugo grandinę ir sumažina poreikį reguliariai valyti arba tepti grandinę. „Nuvažiavę 5 000 mylių atidarėme „Cleandrive“ir atrodė gerai“, – sakė Gitleris per mano praktinę demonstraciją.
Easy Rider
Sulenkiami dviračiai susiduria su komforto iššūkiais. Mažesnės padangos, trumpesnė važiuoklės bazė ir daugiau judančių dalių sukuria nerimą keliančių, smulkmeniškų ir nerimą keliančių žmonių reputaciją.
GoCycle išsprendžia šią problemą. Anglies pluošto vidurinis rėmas slopina nedidelius dangos trūkumus, o ant galinio rato esantis amortizatorius tvarko duobes. Tai efektyvi sąranka, patogesnė nei plieninis dviratis, kuriuo važinėju kiekvieną dieną.
G4i taip pat remiasi elektros energijos privalumais. Tik pažiūrėk į tas padangas! Jie platesni ir storesni nei dauguma žvyro dviračių. Dėl to dviratis gali jaustis vangus sustojus, bet elektros variklio sukimo momentas pašalina problemą.
G4 yra ne tik puikus sulankstomas elektrinis dviratis. Tai puikus elektrinis dviratis, taškas.
Ir sukimo momentas tikrai įspūdingas. Nukreipiau dviratį į trumpą, bet stačią įkalnę, kurioje paprastai perjungiu mažiausią pavarą, o tada padėjau ant droselio. Jis spruko į priekį kaip siena lipantis voras.
Elektros variklis yra ant priekinio rato, todėl dviračio svorio centras yra žemas ir subalansuotas. Kartą netyčia užtrenkiau ratuką ant galinio sunkaus elektrinio dviračio ir vos nesuvalgiau asf alto. Dėl priekinių ratų pavaros variklio tai neįmanoma.
Yra vienas galimas minusas: greitis. „GoCycle G4“turi elektrinę pagalbą iki 20 mylių per valandą. Jūsų kojos gali suteikti daugiau tempimo, tačiau mažai tikėtina, kad kas nors po 20-ies vidurio. Dauguma aukščiausios klasės dviračių padeda įsibėgėti iki 28 mylių per valandą.
Ne tik sulankstomas dviratis
GoCycle G4 kaina prasideda nuo 3 999 USD. „G4i“papildo LED sąsają, padidina akumuliatoriaus veikimo diapazoną nuo 60 iki 80 mylių ir apima reguliuojamo aukščio vairą už 4 999 USD.5 999 USD kainuojantis G4+ yra ant anglies pluošto ratų. Šios kainos gali atrodyti didelės, tačiau jos yra vidutinės modernaus elektrinio dviračio kainos.
Mokėsite tiek pat už „Gazelle“, „Giant“, „Specialized“ar „Trek“alternatyvą. Ir nors man reikėtų daugiau laiko sėdėti, kad galėčiau tiksliai žinoti, man labiau patiktų GoCycle G4i, o ne įprasti elektriniai dviračiai, tokie kaip Specialized Turbo Como ir Gazelle Ultimate T10. Tai komplimentas, nes abu šie dviračiai yra puikūs.
G4 yra ne tik puikus sulankstomas elektrinis dviratis. Tai puikus elektrinis dviratis, taškas.
