Pagrindiniai pasiėmimai
- Naujosios RadRover 6 Plus eBike sportinės padangos ir galingas variklis.
- Akumuliatorius turi didesnę talpą nei daugelis konkuruojančių elektrinių dviračių, tačiau yra nuimamas ir tvarkingai įslysta į rėmą.
- Dėl hidraulinių diskinių stabdžių stabdymo galia yra puiki.
Kai zombiai įsiveržia į Niujorką, planuoju šokti ant naujojo Rad elektrinio dviračio.
Dėl didelių padangų ir galingo variklio RadRover 6 Plus nėra jūsų vidutinis dviratis. Tai nepretenduoja į įprastą dviratį su elektriniu pastiprinimu. Tačiau 6 Plus puikiai tinka pabėgti nuo nemirėlių beveik bet kokiomis sąlygomis.
6 Plus nėra skirtas likra pasipuošusiems triatlonininkams, kurie mėgsta kiekvieną savo dviračių unciją. Šis ciklas skirtas įveikti niūrias gatves, važiuoti vietomis ir atlikti reikalus.
riebios 6 Plus padangos išlygina nelygumus ir gali leisti nupjauti savo kelyje esančius zombius.
Tai Rad
Išbandžiau 6 Plus Manheteno gatvėse, kuri yra puiki vieta išbandyti šį į miestą skirtą dviratį. Jo spyruoklinė šakė turi daug eigos, kuri išlygina atšokimą per duobes. Tai taip pat geras dalykas, nes 6 Plus rėmas sveria daugiau nei 60 svarų, todėl atsitrenkti į Rad nėra pokštas.
Darydamas kilpas Centriniame parke pajutau juokingų dviratininkų, kurie labai rimtai žiūri į savo 10 000 USD kainuojančius anglies rėmus, žvilgsnius. Nors turiu pripažinti, kad „6 Plus“atrodo kitaip. Turėdami „riebaus dviračio“tipo padangas ir iškilų akumuliatorių, nieko neapgausite, kad ruošiatės „Tour de France“lenktynėms Rad.
Tačiau šiaurinėje parko dalyje stačios kalvos privertė alsuoti kitus dviratininkus. Paprasčiausiai pasukau Rad droselį ir neprakaituodamas pravažiavau savo konkurentus. Kas dabar juokiasi?
Įrengtas Doom
Dėl to, kad Rad atrodo keistai, jis taip pat yra puikus miesto dviratis žmonėms, kurie turi patekti ten, kur važiuoja, nesvarbu, ar tai bėga nuo nemirėlių minios, ar keliauja į biurą per lietų.
riebios 6 Plus padangos išlygina nelygumus ir gali leisti nupjauti savo kelyje esančius zombius. Integruotas priekinis žibintas taip pat puikiai tiks naktiniam pabėgimui iš Niujorko, kai nutrūksta maitinimas.
Akumuliatoriaus talpa didesnė nei daugelio konkuruojančių e-dviračių, tačiau ji yra nuimama ir tvarkingai įslysta į rėmą. Rad teigia, kad baterija nuvažiuoja maždaug 25–45 mylias, priklausomai nuo to, ar jaučiatės tingūs ir spaudžiate pedalą. Neturėjau problemų, kai asortimentas važinėjo po Niujorką vieną dieną, ir to tikrai užtenka, kad pabėgčiau iš miesto, kai ištiks kita nelaimė.
Dėl hidraulinių diskinių stabdžių stabdymo galia buvo puiki. Kai važiuojate tokiu dideliu ir sunkiu dviračiu, norite geriausių galimų stabdžių, o 6 Plus stabdžiai neleido man atsitrenkti į dviratininką, kuris staiga pasuko priešais mane.
6 Plus naudojamas mažesnis, lengvesnis stebulės variklis nei ankstesniuose modeliuose. Bendrovė teigia, kad su nauju varikliu įkopimo į kalną greitis padidėja 40 %, o tai pasitvirtino mano bandomuosiuose važiavimuose. Septynių greičių pavarų perjungiklis veikė sklandžiai ir daugeliu atvejų buvo pakankamai atstumas.
Nepaisant lengvesnio variklio, negalima apeiti, kad 6 Plus yra stambus dviratis. Vilkti jį laiptais nėra smagu. Tačiau viso šio svorio pranašumas yra tas, kad visa pakuotė man patiko, kad ji yra stabili ir gerai sujungta.
Technologams, kurie mėgsta metriką, 6 Plus turi du LED ekranus. Pagrindinis ekranas yra juostų centre ir rodo greitį, atstumą, galią ir kitą informaciją. Kairiajame juostos gale rodoma daugiau informacijos, pvz., pedalo pagalbos lygis, akumuliatoriaus įkrova ir priekinių žibintų būsena. Visa tai naudoti lengviau, nei manote.
Šiais laikais 6 Plus kainuoja 1 999 USD už el. dviratį. Dėl kokybės ir gebėjimo spręsti bet kokią situaciją, tai mano knyga. Zombiai neturės galimybių.
