Nenoriu būti ciniškas. Norėčiau užeiti į automobilių parodą, pamatyti jaunos įmonės pasiūlymus ir pasakyti sau: „Labai didelė tikimybė, kad po penkerių metų atsidursiu kažkieno garaže“. Toks scenarijus būtų puikus. Daugiau įmonių reiškia didesnę konkurenciją, o tai reiškia geresnį pasirinkimą vartotojams.
Deja, bet realybė turi būdą įsitikinti, kad aš įtariau viską, kas nauja. Ir tu taip pat turėtum būti.
Tegul geri laikai pasislenka
Visi tai matėme vėl ir vėl: į įvykio vietą įsiveržia nauja kompanija su transporto priemone, kuri atrodo kaip niekas kitas kelyje. Jis turi Tesla diapazoną; jis įkraunamas per kelias minutes; stereo groja tik jūsų mėgstamas dainas. Durys pagamintos iš perdirbtų skardinių, kurias surinko vaikai tolimoje šalyje, kurie dabar yra milijonieriai dėl didžiulio metalo užsakymo nuo startuolio. Savininkas turi žaidimo laidos vedėjo dantis ir drąsą, dėl kurio potencialūs klientai jaučiasi ramūs.
Kas gali nutikti?
Na, viskas.
Tikrovė turi būdą įsitikinti, kad aš įtariau ką nors naujo. Ir tu taip pat turėtum būti.
Tačiau tą akimirką, kai parodoje nuo transporto priemonės nulipa lapas, atrodo, kad viskas pasaulyje yra gerai. Jei norite būti šios automobilių revoliucijos dalimi (kažkaip tai visada revoliucija), tiesiog nuskaitykite šį QR kodą ir sumokėkite užstatą, kad užsitikrintumėte savo automobilių rojaus gabalėlį.
Nebent aš noriu jums pasakyti, nedarykite.
Šį automobilį sukūrėme pagal mintis ir vaivorykštę
Yra naujų automobilių gamintojų, kurie išgyveno savo pradinį pristatymą. Garsiausia yra Tesla. Šiuo metu „Rivian“ir „Lucid“iš tikrųjų kuria ir pristato klientams elektromobilius. Iš pradžių nedaug, bet mašinos veikia, ir abi bendrovės pradėjo beveik neįmanomą užduotį – padidinti gamybos apimtis. Tuo tarpu kitoms įmonėms sunku arba griūva, arba vienu atveju tai tik juokinga ažiotažas.
2017 m. Rivianas ir Bollingeris pasauliui pristatė savo elektrinius sunkvežimius. Rivian pristato savo transporto priemonę. Kita vertus, „Bollinger“neseniai paskelbė, kad nebeteikia rinkai vartotojui skirtų prekių ir daugiausia dėmesio skirs komercinėms programoms. Laimei, anot bendrovės, tie, kurie sumokėjo indėlius, susigrąžins pinigus. Kaip tai veikia potencialiems klientams, gaunantiems čekius, dar neaišku.
Tada yra Faradėjaus ateitis. Automobilių gamintojas, kuris matomas banga po bangos blogų naujienų. Vadovų sukrėtimai, didžiuliai vėlavimai, finansiniai sunkumai ir paprastai atrodo, kad jie visada palaiko gyvybę po to, kai pirmą kartą buvo parodyta jų transporto priemonė 2016 m. CES.
Įmonė grįžo, tarsi. Tačiau po skaudžios istorijos ar duotumėte jiems pinigų už transporto priemonę? Nes tu gali. Galite nusiųsti Faraday Future 1 500 ir 5 000 USD indėlius būsimoms transporto priemonėms. Tačiau taip pat neturėtumėte.
Tiems, kurie ieško kažko, kas būtų apgaubta paslapčių ir painiavos labirinte, yra Alpha Motor Corporation. Įmonė, kuri kaip atstovus spaudai naudoja dvi buvusias baristas ir turi keletą puikių transporto priemonių. Tai beveik viskas, ką mes tikrai žinome. Laimei, jie neprašo pinigų už rezervaciją, tik jūsų vardo ir el. pašto adreso. Tačiau jei užsiregistruosite, nenustebkite pamatę el. laišką, kuriame prašoma šiek tiek pinigų. Dar kartą pasilikite savo pinigus.
GoFundMe, bet automobiliams
Automobilių gamintojai, tiek nauji, tiek labai seni, naudoja indėlius, kad įvertintų galimą transporto priemonės paklausą. Jei 100 000 žmonių išleidžia kelis šimtus dolerių už ką tik pristatytą mašiną, tai tikriausiai yra geras ženklas šiam produktui.
Indėlių schema taip pat padeda sukurti ažiotažą. Atidarius „Chevy Silverado EV“rezervacijas, GM generalinė direktorė Mary Barra kitą dieną paskelbė, kad „Silverado EV First Edition“buvo išparduota per 12 minučių. Nėra jokio žodžio apie tai, kiek iš tikrųjų buvo galima užsisakyti iš anksto, bet naujienos yra čia, o paėmimo ažiotažas dar kartą sustiprino.
Startuoliams ažiotažas reikia kur kas labiau nei žinomiems žaidėjams. Jie taip pat turi parodyti investuotojams, kad yra paklausa. Taip pat padeda tai, kad visi tie indėlio pinigai dabar gali būti panaudoti automobilių statybai. Arba bent jau laikykite žmones darbo užmokesčio sąraše ir toliau mokėkite viešųjų ryšių asmeniui, kad jie būtų informuojami apie juos naujienose.
Štai čia pasidaro šiek tiek keista. Indėliai yra investavimas į įmonės potencialą. Jie dainavo ir šoko, o jūs manote, kad jie turi viską, ko reikia, kad pakiltų iki aukščiausio lygio. Išskyrus atvejus, kaip „GoFundMe“filmui, albumui, kompanijai ir pan., jūs nesate investuotojas. Jūs negaunate naudos kaip tikras investuotojas. Pastatote automobilį, tikėdamiesi, kad parduotuvė neuždarys, kol nespės jos pastatyti.
Tai jūsų pinigai
Žinoma, jūs taip pat suaugę. Ir jūsų entuziazmas dėl naujausio blizgančio elektromobilio, kuris dar nėra tikras, mane užgniaužia, nėra labai naudinga. Noriu, kad žmonės jaudintųsi, ir jei dėl to elektromobilio entuziazmo norite nusiųsti naujai įmonei pinigų (ir galite tai sau leisti), pirmyn.
Aš tiesiog sakau, kad nesulaikykite kvėpavimo ir būkite pasiruošę, kad galbūt niekada daugiau tų pinigų nepamatysite. Daugumą EV startuolių kuria aistringi žmonės, kurie tikrai mano, kad jiems pavyks. Jie nori būti transporto revoliucijos dalimi (vėl toks žodis). Tačiau jie turėtų žinoti, kad šis procesas gali būti finansiškai pražūtingas įmonei, jos steigėjams ir investuotojams. Jie pradėjo eiti šiuo keliu žinodami, kad viskas gali suklysti.
Aš tik noriu įsitikinti, kad ir jūs tai žinote.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
