Bottom line
Nors GOTRAX GXL V2 yra sunkesnis elektrinis paspirtukas, 250 vatų variklis kartu su 36 V baterija daro jį galingu atstumo ir greičio atžvilgiu.
GOTRAX GXL V2 elektrinis paspirtukas
Įsigijome GOTRAX GXL V3 į darbą ir atgal elektrinį paspirtuką, kad mūsų ekspertas apžvalgininkas galėtų jį kruopščiai išbandyti ir įvertinti. Skaitykite toliau, kad gautumėte visą produkto apžvalgą.
Visi miestiečiai svajoja apie investavimą į greitą būdą patekti į biurą nepalauždami pinigų ar sėdėdami per daug valandų. Laimei, dėl elektrinių paspirtukų atsiradimo jūsų kelionė į darbą ir atgal gali tapti ekologiškesnė ir lengvesnis būdas važinėti po miestą. Vienu akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuojantis iki 13 mylių, GOTRAX GXL V2 į darbą ir atgal važiuojantis elektrinis paspirtukas yra ekologiškas būdas greitai važiuoti 16 mylių per valandą (mylių per valandą) greičiu. Išbandėme GOTRAX GXL V2, nuvažiavę 30 mylių savo mieste, atkreipdami dėmesį į jo dizainą, akumuliatoriaus veikimo laiką, greitį ir manevringumą. Perskaitykite mūsų mintis.
Dizainas: sunkus dėl priežasties
43,8 x 17 x 42 colių (LWH, nesulenktas) GOTRAX yra didesnis nei daugelis rinkoje esančių modelių. Jis taip pat yra sunkesnis, pagal mūsų svarstykles sveria net 27 svarus – ir mes tikrai galėjome pajusti tą svorį, kai tempėme jį aukštyn ir žemyn laiptais savo biure. Didžiąją dalį priskiriame 250 vatų galios varikliui ir 36 V akumuliatoriui.
Nors jis pakankamai kompaktiškas, kad tilptų biuro spintoje, jis nelabai tiktų poilsio kambario gale. Vairas nesusilanksto, o tai reiškia, kad nešiodami turėsite jį suimti už kaklo ir rizikuoti trenkti keliu į rato gabalą arba galite pabandyti valdyti jį ant vienintelio rato, kuris taip pat ne veikia puikiai.
Tiesą sakant, vienas didžiausių šio modelio problemų yra tai, kad jį nepaprastai sunku sulankstyti ir išskleisti. Kai pirmą kartą ištraukėme jį iš dėžės ir norėjome nunešti žemyn priekiniais verandos laiptais, mes sunkiai. Tada bandėme jį sulankstyti. Tai buvo klaida, nes kaklo apačioje esanti svirtis nenorėjo pajudėti. Kai tai atsitiko, jis staiga iššoko ir sumušė mūsų kelį. Taip pat sunku nuspausti ir atlaisvinti sulenktą kaklą nuo ratų bazės, o paprastai užtrunkame keletą bandymų, kad jį išlaisvintume. Vienas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį: maksimalus svorio limitas yra 220 svarų, taigi, jei esate sunkesnėje pusėje, galbūt negalėsite važiuoti GOTRAX paspirtuku.
Sąrankos procesas: kuriamas galvos skausmas
GoTRAX surinkimas būtų užtrukęs apie 20 minučių – jei vadovas būtų sukurtas tinkamam paspirtukui. Yra su knygele, o kai ištyrėme paspirtuką, supratome, kad jis skirtas netinkamam modeliui, nors jis reklamuojamas GOTRAX. Tai sukėlė problemų, nes nežinojome, kad turėjome nustatyti stabdžius prieš pritvirtindami kaklo pagrindą.
Ką nustatyti turėjome užtrukti 20 minučių, užtrukome daug ilgiau, nes bandėme ją sukurti pagal gamykloje pateiktas neteisingas instrukcijas. Pagaliau, pripažinę pralaimėjimą ir patekę į „YouTube“, pagaliau sugebėjome jį sujungti. Tiems iš jūsų, kurie nemėgsta instrukcijų, šis paspirtukas ne jums. Ją sugadinsite, jei bandysite su juo susigadinti neperžiūrėję instrukcijų. Taip pat iš pradžių reikėjo maždaug 1,5 valandos įkrauti, o tai, mūsų manymu, buvo gana pagrįsta, bet daugiau apie tai toliau.
Vienas didžiausių šio modelio problemų yra tai, kad jį nepaprastai sunku sulankstyti ir išskleisti.
Našumas: puikus ant daugelio paviršių
Norėdami pradėti, pirmiausia patraukėme GOTRAX ant šaligatvio ir penkias sekundes paspaudėme įjungimo mygtuką (ryškiai raudoną mygtuką, esantį kaklo viršuje). Ekranas apšviestas dviem funkcijomis: myliomis per valandą ryškiai b altomis raidėmis ir baterijos veikimo trukme, kurią sudaro ketvirtadaliai. Užšokę paspaudėme akceleratorių ant dešinės vairo ir pamatėme, kad nieko neįvyko. Kad šis paspirtukas skraidytų, reikia atsistumti ir paleisti ratus. Kai ratai pradeda judėti, nuspaudžiate akceleratorių ir įsijungia 250 vatų variklis. Kaip mes taip pat sužinojome, GOTRAX tikrai skraido, o pirmoji iš dviejų pavarų per kelias sekundes jį pagreitina iki 8,6 mylios per valandą.
Norėdami įjungti antrąją pavarą, tas pats Įjungimo mygtukas valdo pavarų perjungimą. Paspauskite ir palaikykite dvi sekundes, kad variklio dėka perjungtumėte pavaras iki 15,5 mylių per valandą greičiu. Tas pats mygtukas taip pat valdo paspirtuko priekyje esančias lemputes. Tiesiog vieną kartą paspauskite raudoną mygtuką ir jis įjungs priekinę lemputę.
Šiuo atžvilgiu paspirtuką GOTRAX turėtų būti paprasta reguliuoti. Tačiau taip yra ne visada, nes mygtukas yra per toli, kad jį būtų galima pasiekti vairuojant. Jei esate toks žmogus, kuris nemėgsta keisti pavarų ar keisti valdymo įtaisų viduryje, tai nėra didelis dalykas. Bet jei norėtumėte labiau valdyti savo paspirtuką, ieškokite kitur. Taip pat, jei gyvenate lietingą klimatą, šio paspirtuko nerekomenduojame, nes instrukcijoje rašoma, kad jis nėra atsparus vandeniui ir jį sulaužysite, jei naudosite jį lietuje. Dėl aiškaus įspėjimo nebandėme jo lietingomis sąlygomis.
Dabar atrodo, kad tik turime nusiskundimų dėl šio paspirtuko, bet taip tikrai nėra. Minėtos problemos yra labai nedidelės, kai prie jų pripranti. Vienas iš pagrindinių GOTRAX privalumų yra tai, kad jo įmontuota pakaba yra labai tvirta. Netyčia įvažiavome į gilią duobę ir šiuo motoroleriu skridome oru. Nors jis nusileido žvangėdamas ir nerimavome, kad galėjome jį sulaužyti, motoroleris pasirodė esąs puikios būklės ir toliau lėkė. Tačiau tai yra paspirtukas, skirtas važiuoti į darbą ir atgal, o ne bekele, ir mes nerekomenduojame to daryti reguliariai. Taip pat rekomenduojame dėvėti šalmą.
Viena didžiausių motorolerio privalumų yra didžiausias jo greitis. Jis teigia, kad keliuose jis gali pasiekti 15,5 mylių per valandą greitį. Kai važinėjome su juo aplink miestą, įjungus antrą pavarą nuokalnėse greitis buvo 16,2 mylios per valandą, net didesnis nei reklamuojamas maksimalus 15,5 mph. O esant didžiausiai pavarai, paspaudus ir kelias sekundes palaikius akceleratorių, paspirtukas grįžta į pastovaus greičio palaikymo režimą. Važiuojant ilgus atstumus su minimaliu stabdymu, tai yra nuostabi GOTRAX savybė. Tačiau mieste, kuriame turėjome nuolat pradėti ir sustoti, tai gali tapti kliūtimi.
Kai važinėjome juo aplink miestą, įjungus antrą pavarą nuokalnėse greitis buvo 16,2 mylios per valandą, net didesnis nei reklamuojamas maksimalus 15,5 mylių per valandą greitis.
Baterijos veikimo laikas: ilgai laukti, kol veiks ilgai
Pirmą kartą įkrovę GOTRAX, nustebome, kad įkrovimas užtruko mažiau nei valandą. Juk reklamuojasi užtrunka 3-4 val. Sužinojome, kad paspirtukas yra pusiau įkrautas ir kad pirmą kartą įkraudami jį tik papildysite. Kas antrą kartą tai užtruks apie 4 valandas. Nepaisant ilgo įkrovimo laiko, 36 V baterija yra puiki. Manoma, kad įkrovimas trunka 9–12 mylių, bet naudojant pirmosios ir antrosios pavarų derinį, įveikėme 13 mylių.
Net ties 13 mylių žyma variklis ir akumuliatorius rodė, kad dar liko šiek tiek sulčių. Nors galėjo eiti toliau, nenorėjome rizikuoti būti taip toli nuo įkroviklio. Jei ieškote paspirtuko, kuris gali įveikti atstumą, vien dėl baterijos veikimo trukmės GOTRAX yra verta investicija.
Bottom line
Maždaug 300 USD kainuojantis GOTRAX yra puikus paspirtukas už tokią kainą. Dėl didelio greičio, puikios pakabos ir ilgesnio akumuliatoriaus veikimo laiko gaunate tai, už ką sumokėjote. Yra keletas problemų, susijusių su sąranka, įkrovimo laiku ir sulankstymu, bet neabejokite – tai aukštos kokybės paspirtukas su dideliu greičiu. Rinkoje yra pigesnių modelių, bet jei norite atstumo, tai yra geresnis pasirinkimas.
GOTRAX GXL V2 prieš Swagtron Swagger
Palyginome Swagtron Swagger ir GOTRAX GXL V2, kad išsiaiškintume, kuris modelis geresnis. Tačiau abu turi savo privalumų ir trūkumų ir yra gana gerai subalansuoti varžovai. Pavyzdžiui, GOTRAX akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra ilgesnis – jis veikia 13 mylių, palyginti su „Swagtron“šešiomis myliomis. Priešingai, „Swagtron“valdymą buvo daug lengviau valdyti, ypač todėl, kad jo penkios pavaros leido važiuoti labiau pritaikytu greičiu.
Kita vertus, nors mums patiko „Swagtron“valdymas, o atlaikymas intensyviam naudojimui, GOTRAX jautėsi tinkamesnis užduočiai su tvirtesnėmis priekinėmis pakabomis ir didesniais ratais. Jei jūsų laukia trumpa kelionė į darbą ir atgal arba keliaujate po koledžo miestelį, „Swagtron“suteikia geresnį važiavimą. Tačiau, jei jums patinka greitis ir atstumas, GOTRAX tikrai yra geresnis pasirinkimas.
Nepaisant trūkumų, vienas geriausių miesto keleiviams
Nepaisant svorio ir sudėtingų sulankstymo problemų, paspirtukas GOTRAX GXL V2 yra galingas. Su 36 V baterija, kuri trunka amžius, ir galingu 250 vatų varikliu, tai tvirtas paspirtukas puikiai papildo elektrinių paspirtukų rinką. Nors mes norėtume, kad jis būtų lengvesnis ir galėtų būti lengviau laikomas biure, tai nėra sandorių laužytojas. Tik būtinai dėvėkite šalmą.
Specifikacijos
- Produkto pavadinimas GXL V2 elektrinis paspirtukas, važiuojantis į darbą ir atgal
- Produkto prekės ženklas GOTRAX
- Kaina 298,00 USD
- Atstumas 12 mylių vienu įkrovimu
- Gaminio matmenys (sulankstyta) 15 x 44 x 6 colių.
- Gaminio matmenys (išskleistas) 41 x 44 x 6 coliai.
