Pagrindiniai pasiėmimai
- Nauji „FedEx“elektriniai furgonai buvo sukurti be dujų energijos apribojimų.
- Naująsias „BrightDrop“tiekiamas transporto priemones naudoti daug lengviau.
- Elektros tiekimas yra būtinas siekiant sumažinti miesto taršą.
Nauji „FedEx“elektriniai pristatymo furgonai nuleidžia dujinį variklį, tačiau jie taip pat prideda įvairių puikių funkcijų vairuotojui.
Didieji miestai, tokie kaip Londonas, Paryžius ir Barselona, yra įsipareigoję mažinti taršą, o tai beveik reiškia, kad jie planuoja galiausiai visiškai atsikratyti dujomis varomų transporto priemonių. Ir nors gera viešojo transporto ir dviračių infrastruktūra leidžia visiškai uždrausti asmenines transporto priemones, pristatymas nėra toks paprastas. Atsakymas yra elektrinės pristatymo mašinos, kurios sumažina triukšmą ir oro taršą miestuose ir sunaudoja mažiau energijos.
O naujasis FedEx EV (elektrinė transporto priemonė) iš GM BrightDrop parodo, kaip gali atrodyti ši ateitis.
"Pristatymas miestuose apima trumpą atstumą per dieną, daug užvedimų ir sustojimų. Tai puikus pritaikymas EV furgonui", - sakė Delavero universiteto elektros ir kompiuterių inžinerijos profesorius Willettas Kemptonas. paštas.
Elektros tiekimas
Elektroniniai automobiliai puikiai tinka pristatyti miestuose. Taip tobula, kad kasdienis pieno pristatymas iš namų į namus JK naudojo elektrines pieno plūdes dar septintajame dešimtmetyje ir vėliau, kai baterijų technologija dar buvo tamsiame amžiuje.
Elektrinės transporto priemonės yra tylios (nebent jose gale girgžda šimtai tuščių pieno butelių), joms nereikia stabdyti ir užvesti variklio, kad tik pajudėtų dar penkiasdešimt pėdų gatve, ir jos neskleidžia tarša.
„Elektroniniai automobiliai įsibėgėja greičiau važiuojant mažu greičiu nei dujomis varomi automobiliai, o tai idealiai tinka furgonams, kuriems gali tekti dažnai sustoti ir įsibėgėti“, – „Lifewire“el. paštu sakė Norvegijos elektros inžinierius Bjornas Kvaale.
Ir tankūs miesto pristatymo maršrutai yra ypač puikūs, nes juose daug siuntų supakuojama į palyginti keletą mylių. Šiuolaikinio elektromobilio asortimento daugiau nei pakanka atlikti dienos darbus.
FedEx BrightDrop furgonų atstumas yra 250 mylių, jų durys atsidaro automatiškai, kai vairuotojas persijungia į parkavimo vietą, o variklio ir centrinio transmisijos tunelio trūkumas reiškia daugiau erdvės viduje ir žemesnį laiptelį vairuotojui.
Tai galėtų būti visų elektromobilių, ne tik pristatymo furgonų, modelis. Kodėl elektromobilis turėtų imituoti kelių tonų dujomis varomą transporto priemonę? Privatus miesto automobilis gali būti mažesnis, vežti tik du žmones ir teikti pirmenybę lengvumui, lengvumui pastatyti automobilį ir degalų taupymui, o ne greičiui, dydžiui ir išeikvotai sėdimoms vietoms.
Pristatymas miestuose apima trumpą atstumą per dieną, daug paleidimo ir sustojimo. Tai puikus pritaikymas EV furgonui.
Valytojas
Dabar visa ta elektra turi būti iš kažkur. Pageidautina, kad jis būtų gaunamas iš atsinaujinančių š altinių, pavyzdžiui, saulės ar vėjo. Vis dėlto, net kai elektra gaminama senais blogais būdais, elektromobiliai nėra tik taršos pašalinimas iš miestų į kitą vietą.
„Net regionuose, kuriuose varomas iškastinis kuras, elektromobiliai vis dar yra efektyvesni nei benzininiai automobiliai, nes elektrinė iškastinį kurą paverčia elektra efektyviau nei automobilio variklis“, – sako Kvaale.
Bet kaip su kitu žingsniu? Jei galime atsisakyti dujomis varomų furgonų, kodėl gi visai neatsisakyti furgonų? Priklausomai nuo to, kur gyvenate, galbūt jau matėte kitą etapą: elektrinius dviračius ir pedalu varomas transporto priemones.
Dviračio pristatymas
Dviračiai ir prie dviračių važiuojančios transporto priemonės taip pat idealiai tinka pristatyti mieste, nors akivaizdu, kad ne visi. Į Vokietijos miestus paštas atkeliauja geltonu dviračiu, prikrautu konteinerių, o šiandien dažniau su elektrine pagalba – jie važiuoja bet kokiu oru, įskaitant žemesnę nei šalčio, sniego žiemas.
Kitur paplitę elektriniai ir pedaliniai hibridai, kuriuos naudoja „FedEx“ir kiti, dažniausiai su stogu dengta kabina ir dažnai su atloštu pedalus.
„Pedalu varomas pristatymas yra draugiškesnis aplinkai, mažesnis CO2 kiekis, mažesnė oro tarša ir tikriausiai mažesnė kaina“, – sako Kempton.
Šie dviračiai puikiai tinka mažesniems, trumpiems atstumams, tačiau jie nepristatys sofos.
„Priežastis, kodėl negalime tiesiog pereiti prie pedalais varomų pristatymo transporto priemonių, yra ta, kad šie sandėliai dažnai yra nutolę nuo didžiųjų miestų dešimčių mylių, todėl tai nepraktiška“, – sako Kvaale.
Pristatymas į namus artimiausiu metu nenutrūks, o dėl besitęsiančios pandemijos ir mūsų pomėgio apsipirkti internetu, jie tikriausiai taps dar populiaresni.
Tuo pačiu metu turime sumažinti miestų taršą. Ir pristatymo automobiliai yra puiki vieta eksperimentuoti, iš dalies todėl, kad operatoriai yra verslas ir gali teikti pirmenybę efektyvumui, o ne įpročiui, ir iš dalies dėl to, kad vairuotojai važiuos viską, ką jiems reikia vairuoti, kitaip nei privatūs pirkėjai, kurie laikysis to, ką žino, net jei tai blogai jiems ir visiems kitiems.
Miestai be automobilių negali atsirasti pakankamai greitai, ir tai yra mažas žingsnis teisinga kryptimi.
