Pagrindiniai pasiėmimai
- Nuo 2023 m. „Ford“ir „Lincoln“automobiliuose informacijos ir pramogų sistemose bus naudojama „Android“.
- „Google“teiks „Ford“debesies paslaugas.
- Ekspertai mano, kad „Google“tai naudos kaip kitą būdą pasiekti jūsų duomenis.
Kai „Ford“automobiliuose pradės veikti „Android“, „Google“gali turėti kitą būdą pažvelgti į mūsų duomenis, sako ekspertai.
„Ford“ir „Google“sudarė bendradarbiavimo grupę, pavadintą „Team Upshift“, kad 2023 m. „Android“skirtų „Ford“transporto priemonėms ir dirbtų su būsimais atnaujinimais. Remiantis „Ford“tinklaraščio įrašu apie partnerystę, atrodo, kad „Google“perims „Ford“operacinės sistemos pareigas, o „Ford“inžinieriai turės dirbti su „unikaliomis Ford“ir „Lincoln“klientų naujovėmis. Tai patogu ir naudotojams, ir Ford, tačiau yra dvi problemos. Viena yra „Android“sauga, o kita – pati „Google“.
„Google“tikriausiai bandys išgryninti iš vairuotojų gautus duomenis“, – el. paštu Lifewire sakė „Comparitech“privatumo advokatas Paulas Bischoffas. „Vien tik „Google“žemėlapių integravimas yra didžiulis vertingų duomenų, kuriuos „Google“gali naudoti, kad galėtų sekti vairuotojų vietas, eismo sąlygas ir net su kuo jie keliauja, rinkinys. Šie duomenys savo ruožtu naudojami reklamai.“
Patogumas prieš saugą
Naudoti „Android“nevairuojančioms automobilio dalims paleisti „Ford“patogu, nes automobilių gamintojas gali daugiau ir mažiau tiesiog jį įmesti.
„Technologiją dažnai lengviau įsigyti nei plėtoti“, – „Lifewire“el. paštu sakė automobilių ekspertė Melanie Musson iš AutoInsurance.org, „o „Ford“nusprendė nebefinansuoti jų išmaniųjų funkcijų kūrimo ir mokėti už „Android“ir Google technologija."
Tai taip pat patogu vairuotojams. Jei esate pripratę prie „Android“ir (arba) reguliariai naudojate „Google“programas, „Ford“informacijos ir pramogų sistema jums bus pažįstama.
Tačiau šis patogumas kainuoja.
Ford savininkai turėtų tikėtis, kad iš jų bus reikalaujama sutikti su įprastu „Google“duomenų rinkimu…
Pirma, naudotojai turėtų būti atsargūs dėl programų, kurias leidžia į savo automobilį. Jūsų telefone jau gausu duomenų, kuriuos gali gauti nesąžiningi programų kūrėjai. „Android“programose, kaip ir „iOS“programose, yra stebėjimo priemonių, kurios siunčia visų rūšių duomenis atgal arba kūrėjui, arba trečiųjų šalių įmonėms, kurios moka programų kūrėjams, kad jie į savo programas įdėtų stebėjimo kodą.
Privatumo požiūriu automobiliai greičiausiai nebus prastesni už jūsų telefoną, tačiau, atsižvelgiant į mūsų galimybę nepaisyti privatumo rizikos, kai siūlome patogumą, jie taip pat tikriausiai nebus daug geresni.
"Kai kurių trečiųjų šalių programų problema yra ta, kad naudotojas gali nežinoti, kokią informaciją programa renka ir naudoja", - sako Musson.
„Google“problema
Ir pati „Google“. Kaip ir „Facebook“, „Google“skelbimų verslas remiasi informacija, kurią ji gali rinkti apie savo vartotojus. O automobilis yra turtinga gysla, su vietos duomenimis, pramogų pasirinkimais ir pan. „Ford“taip pat naudos „Google“kaip debesijos paslaugų teikėją.
„Vienas iš šios bendros įmonės pranašumų yra tai, kad sistema saugos vairavimo duomenis, kad pagerintų vairuotojo patirtį ir padėtų „Ford“sukurti geresnes funkcijas, kurios atitiktų klientų poreikius“, – aiškina Mussonas. "Google neturėtų turėti prieigos prie šios informacijos, net jei ji saugoma jų debesies paslaugoje. Problema ta, kad kai informacija išsaugoma, ją galima pasiekti."
Tereikia nepastebimai pakeisti programinės įrangos licencijavimo sutartį, o jūsų duomenys yra sąžiningi.
„Google“yra skirta duomenų rinkimui iš vartotojų“, – „Lifewire“el. paštu sakė Chrisas Haukas iš Pixel Privacy vartotojų privatumo grupės, todėl „Ford“savininkai turėtų tikėtis, kad jie turės sutikti su įprastu „Google“duomenų rinkimu, kad gautų visapusiškai išnaudoti savo informacines ir pramogų sistemas."
