Pagrindiniai pasiėmimai
- Padangų gamintojas Goodyear pristato SightLine, naują protektoriaus nusidėvėjimo aptikimo, dirbtinio intelekto valdomą išmaniųjų padangų programinę įrangą, kuri padės vairuotojams kelyje.
- Ši naujovė gali pakeisti pristatymo paslaugų, pavėžėjimo vairuotojų ir vartotojų požiūrį į transportą. Didesnė sauga.
- Išmaniosios padangos tebėra per naujos, kad ekspertai galėtų tinkamai pasverti, tačiau gali kilti problemų renkant debesyje pagrįstus vairuotojų duomenis.
Paleiskite variklius patys! Padangų gamintojai pristato naujas išmaniąsias padangas su išmaniąja dirbtinio intelekto programine įranga, kuria siekiama ištiesti pagalbos ranką vairuotojams.
Padangų gamintojai, tokie kaip „Goodyear“ir „Bridgestone“, kartu su dirbtinio intelekto programinės įrangos kūrėjais sukūrė savaime aptinkančias padangas su galimybe pranešti vairuotojams, kai reikia pakeisti. Intelektas gali padėti sumažinti galimus pavojus. Pirmieji kelyje naudojami bandytojai yra paskutinės mylios pristatymo transporto priemonės, teikiančios atitinkamus duomenis debesų kompiuterijos platformoms, kad pateiktų informaciją realiuoju laiku naudojant išmanųjį dirbtinio intelekto dizainą.
Naujovė nėra paruošta diegti masiniu mastu, tačiau galimybes jau sveria ekspertai. Nuo automobilių avarijų mažinimo iki protingo žingsnių sekimo ir signalizavimo apie kelio sąlygų pokyčius.
„[I]paleidimas sukuria pagrindą sujungtų padangų ateičiai, kurioje kiekviena padanga suteikia intelektualumo“, – rašoma Goodyear SightLine pranešime spaudai. „Ateityje ši technologija ne tik pateiks grįžtamąjį ryšį apie padangą, bet ir apie kelio sąlygas, leisdama sujungti, autonomiškai judėti."
Keliu
Išmanios padangos gali pakeisti mūsų vairavimo būdą. „Goodyear“planuoja įdiegti išmaniųjų padangų dirbtinio intelekto technologiją visuose naujuose produktuose iki 2027 m., teigiama bendrovės birželio 16 d. pranešime spaudai. Naujos kartos išmaniosios padangos keliauja su komerciniais pristatymo automobiliais.
Su protektoriaus nusidėvėjimo jutikliais ir galimybe aptikti galimus dugnus, išmanusis dizainas yra naudingas pristatymo sunkvežimiams ir gali būti naudingas Uber ir Lyft vairuotojams, kurie patiria didesnį padangų nusidėvėjimą ir greitį. Padangų būklės stebėjimas naudojant dirbtinį intelektą gali padėti vartotojams imtis iniciatyvos prižiūrėti padangas, o tai kasmet gali padėti išgelbėti šimtus gyvybių.
Nacionalinės transporto saugos tarybos duomenimis, dėl padangų gedimo kasmet įvyksta vidutiniškai 33 000 nelaimingų atsitikimų. Konkrečiai, sprogimai sudaro apie 2 000.
Tačiau tai ne tik tiesioginė vartotojų nauda. Padangų gamintojai taip pat gauna kai ką iš šio sandorio, rinkdami duomenis apie vairavimo elgesį ir vairuotojų pasirinktą važiavimą. Teoriškai jie gali parduoti šią informaciją reklamuotojams, siekdami didesnio pelno, ir toliau plėsti savo verslo modelį po pirkėjo ir pardavėjo ryšio. Naudodami išmaniąsias padangas vartotojai išlieka susieti su padangų gamintojais ne tik greitai, o kas kelerius metus keičiant padangas.
Transporto ateitis?
Šios srities ekspertai dar turi susidaryti galutinę nuomonę apie išmaniųjų padangų poveikį. „Consumer Reports“neseniai pavedė „inžinierių ir kitų apmokytų specialistų komandai“išbandyti ir įvertinti naujas padangas. Jie sakė, kad technologija dar per nauja komentuoti.
„[Consumer Reports] dar neatliko jokių išmaniųjų padangų įvertinimų ar bandymų, todėl negalėjo pakomentuoti naujos technologijos“, – pranešime „Lifewire“sakė komunikacijos direktoriaus pavaduotojas Douglasas Love'as.
„Ateityje [technologija] ne tik pateiks grįžtamąjį ryšį apie padangą, bet ir apie kelio sąlygas, suteikdama galimybę sujungti, autonomiškai judėti“.
Chirag Shah, Vašingtono universiteto Human Centered Design and Engineering programos docentas, kritiškiau vertina išmaniąsias padangas ir jų ryšį su vartotojais. Jis mano, kad tai gali būti padangų įmonių bandymas susigrąžinti rinkos dalį.
„Manau, kad pagrindinė priežastis, dėl kurios „Goodyear“ir kiti siekia šios technologijos, yra duomenų rinkimas. Duomenų apie važiavimą padangomis rinkimas jiems atvers visiškai naują galimų paslaugų pasaulį“, – interviu su Lifewire elektroniniu paštu sakė Shahas.
„Jie galėtų dalytis (parduoti) šiais duomenimis įvairioms agentūroms ir partneriams įvairiais tikslais, įskaitant kelių sąlygų supratimą, vairavimo įpročius, spūstis ir kt. Įsivaizduokite, kad turite programos prenumeratą, kuri stebi ir pateikia jūsų vairavimo įrašus ir elgesį padėti jums vairuoti geriau arba išvengti blogų kelių. Įsivaizduokite, kad tiekite šiuos duomenis iš milijonų vairuotojų ir milijardų nuvažiuotų mylių, kad galėtumėte naudotis žemėlapių paslaugomis [pvz., „Google“žemėlapiais“.
