Automobilių šildytuvai nėra sudėtingos sistemos. Jie paima karštą aušinimo skystį iš variklio, praleidžia jį per nedidelį radiatorių, vadinamą šildytuvo šerdimi, ir tada naudoja ventiliatoriaus variklį, kad ištrauktų šilumą į keleivių saloną. Problema ta, kad kai ši paprasta sistema sugenda, jos sutvarkymas gali kainuoti šimtus ar net tūkstančius dolerių.
Jei žiūrite į tūkstančio dolerių remonto sąskaitą, galite susimąstyti, ar yra tikras alternatyvus automobilio šildytuvas, kuris veikia. Paprastas atsakymas yra tas, kad yra alternatyvų, tačiau nė viena iš jų negali pakeisti jūsų automobilio šildytuvo.
Sugedusių automobilių šildytuvų problema
Kai kurių šildytuvo šerdžių pakeitimas kainuoja daugiau nei tūkstantį dolerių. Tačiau visiškai apeiti šildytuvo šerdį yra paprasta operacija, kurią mechanikas gali atlikti tik pusvalandį. Problema ta, kad jei nesutvarkote automobilio šildytuvo, o žiema slenka, kyla nedidelė problema, kai vairuojate automobilį, kurio viduje yra š alta.
Paprastas sprendimas – sumontuoti 12 V automobilio šildytuvą, prijungti jį tiesiai prie elektros sistemos ir paskambinti per dieną. Problema ta, kad elektriniai šildytuvai nelaiko žvakės šalia šildytuvų, kurie kaip šilumos š altinį naudoja karštą variklio aušinimo skystį.
Sunki tiesa yra ta, kad tikrai nėra tokio dalyko kaip automobilio šildytuvas, kuris būtų pigesnis už sugedusio šildytuvo šerdies sutvarkymą ir būtų toks pat paprastas montuoti ir naudoti kaip 12 V automobilio šildytuvą.
Jei norite pakartoti savo automobilio šildytuvo šiluminę galią jo netaisydami, vienintelis sprendimas yra pakaitinis automobilio šildytuvas, kuris veikia taip pat, kaip anksčiau buvo jūsų gamyklinis šildytuvas, o tai reiškia, kad reikia įsijungti į aušinimo sistemą.
Pakaitiniai automobilių šildytuvai
Daugelio alternatyvių automobilių šildytuvų problema yra ta, kad variklio aušinimo skystyje, kuris yra gamyklinių šildymo sistemų šilumos š altinis, esanti šiluma iš esmės yra nemokama. Kadangi karštas aušinimo skystis yra įprasto variklio veikimo šalutinis produktas, o šiluma bet kokiu atveju turi būti išleidžiama per radiatorių, jį ištraukiant per šildytuvo šerdį nereikia papildomų energijos sąnaudų, išskyrus nedidelį kiekį, kurio reikia pūstuvui paleisti.
Dauguma alternatyvių automobilių šildytuvų yra elektriniai, o elektriniai šildytuvai reikalauja energijos. Jei važinėjate su nešiojamu elektriniu automobilio šildytuvu, žinote, kaip dauguma jų yra anemiški. Tiesą sakant, dauguma elektrinių automobilių šildytuvų yra mažiau galingi nei plaukų džiovintuvai.
Taigi, sugedusio automobilio šildytuvo ir ypač blogo šildytuvo šerdies sprendimas nėra elektrinis šildytuvas. Visiems, kurie tikisi pigiai ar lengvai pataisyti, tai reiškia, kad vienintelis tikras sprendimas, jei nepavyks tinkamai sutvarkyti sugedusio šildytuvo, yra pakaitinis automobilio šildytuvas, kuriame naudojamas karštas aušinimo skystis, kaip ir gamyklinėje sistemoje.
Universalūs automobilių šildytuvai, kuriuose naudojamas variklio aušinimo skystis
Gamykliniai automobilių šildytuvai veikia taip, kad karštas variklio aušinimo skystis praleidžiamas per mažytį radiatorių, vadinamą šildytuvo šerdimi. Ventiliatorius, vadinamas pūstuvo varikliu, stumia orą per šildytuvo šerdį ir ištraukiama šiluma. Tada šiltas oras patenka į keleivių saloną.
To paties principo veikiančius antrinės rinkos įrenginius galima naudoti kaip tiesioginį automobilio šildytuvo pakeitimą, nereikia keisti blogos šildytuvo šerdies, kurią pakeisti gali būti brangu arba neįmanoma rasti dėl pasenimo.
Šiuos įrenginius sudaro šildytuvo šerdis ir pūstuvo variklis kombinuotame pakete, kurį galima montuoti bet kurioje transporto priemonėje, kurioje yra pakankamai vietos. Bėda ta, kad turite rasti būdą, kaip į transporto priemonę įvesti šildytuvo žarnas iš variklio skyriaus.
Kadangi pagrindinė priežastis, kodėl verta naudoti vieną iš šių įrenginių, yra tai, kad norint pasiekti ir pakeisti kai kurias šildytuvo šerdis reikia daug darbo, esamų šildytuvo žarnų naudoti paprastai negalima.
Rezultatas yra tai, kad tokio tipo pakaitinį šildytuvą galite montuoti beveik visur, kur tik norite, nes jau turite nutiesti naujas šildytuvo žarnas. Jei yra pakankamai vietos, galite ją sumontuoti po brūkšniu arba vietoje centrinės konsolės. Jei vietos nepakanka, galite ją sumontuoti transporto priemonės gale arba kur tik norite.
Šio tipo pakaitinį šildytuvą netgi galite naudoti kaip papildomą šildytuvą su gamykline sistema, kuri vis dar veikia.
Kaip gerai veikia pakaitiniai automobilių šildytuvai?
Elektriniai automobilių šildytuvai neveikia taip gerai. Yra didžiulis atotrūkis tarp silpnų baterijomis maitinamų šildytuvų, cigarečių žiebtuvėlio šildytuvų ir galingesnių įrenginių, kuriuos reikia prijungti tiesiai prie automobilio akumuliatoriaus, tačiau net ir galingesni įrenginiai nublanksta prieš gamyklinio šildytuvo šilumą.
Pakaitiniai automobilių šildytuvai, kuriuose vietoj elektros naudojamas karštas variklio aušinimo skystis, yra kitas reikalas. Kai kurie iš šių įrenginių vis dar yra silpni, palyginti su gamykline sistema, o kiti turi pūstuvų variklius, kurie nėra beveik tokie pat stiprūs kaip gamykliniai orapūtės. Tačiau aukščiausios klasės pakaitiniai automobilių šildytuvai gali išleisti labai daug šilumos.
Įprasti įvairių tipų pakaitinių automobilių šildytuvų galia:
- Cigarečių žiebtuvėlio šildytuvas: 150 W
- Dviejų režimų elektrinis šildytuvas: 150/280W
- Tiesioginis laidinis elektrinis šildytuvas: 300 W
Palyginimui, pakaitinis šildytuvas, kuris priklauso nuo karšto aušinimo skysčio, sukuria nuo 12 000 iki 40 000 BTU per valandą, o tai atitinka 3 500–11 000 vatų šildytuvą. Skaičiai nemeluoja ir net arti.
Ar pakaitinis šildytuvas tikrai pigesnis nei sutaisyti šildytuvo šerdį?
Nors tiesa, kad pakaitiniai automobilių šildytuvai, kurie naudoja karštą aušinimo skystį, o ne elektrą, gali išleisti daug šilumos, jie nėra pigūs. Įprastas įrenginys kainuoja apie 200 USD, o galingi kainuoja daugiau. Palyginimui, kai kurių šildytuvų šerdys kainuoja mažiau nei 50 USD už dalį.
Klausimas yra darbas ar laikas, atsižvelgiant į tai, ar mokate už darbą, ar jį atliekate patys. Kai kurias šildytuvo šerdis pakeisti paprasta, tokiu atveju nėra jokios priežasties pirkti pakaitinę šildytuvo sistemą, o ne pakeisti blogą šildytuvo šerdį. Tačiau kitas šildytuvo šerdis pakeisti sudėtinga arba reikia daug laiko. Kai kuriais atvejais, norėdami pasiekti šildytuvo šerdį, turite patraukti visą brūkšnį.
Tais atvejais, kai brūkšnelis turi išeiti, pakaitinis automobilio šildytuvas kartais yra pigesnis būdas. Įrengiant šio tipo šildytuvus vis dar dalyvauja darbo jėgos, bet ir ne menkas kiekis.
Įdėti naujas šildytuvo žarnas į keleivių saloną bet kokiomis būtinomis priemonėmis paprastai bus lengviau arba pigiau nei ištraukti ir iš naujo sumontuoti visą prietaisų skydelį, todėl jūsų rida gali skirtis priklausomai nuo jūsų vairuojamos transporto priemonės.
