Iš pradžių tikslas (ir iš tikrųjų toks vis dar yra) buvo papuošti kraštovaizdį kuo daugiau elektromobilių įkrovimo įrenginių. Žinoma, realybė tokia, kad elektromobilių savininkai dažniausiai įkrauna namuose, kuriuose yra važiuojamosios dalies ir garažų, tačiau daugiabučių gyventojams ir tiems, kurie vyksta į kelionę, tvirtas įkrovimo tinklas yra esminis dalykas, norint toliau naudoti šias transporto priemones. Tačiau šios stotys vis labiau plinta, jos turi būti daugiau nei kelios stovėjimo vietos tolimuose automobilių stovėjimo aikštelių kampuose.
Prieš keletą metų elektromobilių savininkai, kurie neturėjo Tesla, džiaugėsi, jei kur nors maršrute rasdavo veikiančią stotį. Rasti vietą prijungti buvo didžiulis kančia, nes elektromobiliai nepakyla į stoteles per automobilyje esančią navigaciją, o dauguma elektromobilių įkrovimo programų nerodė konkurentų stočių, o tos pačios įmonės reikalavo, kad vairuotojai prisiregistruotų prie sąskaitos, kad galėtų mokėti, o ne tik naudotis. kredito arba debeto kortelių skaitytuvas. Kai kuriems vis dar reikia sąskaitų, o tai šiuo metu prieštarauja logikai. Laimei, kai kurios iš tų juokingų kliūčių tam tikru mastu iš esmės buvo sutvarkytos. Taigi šioms įmonėms toliau plečiant įkrovimo tinklus, laikas atnaujinti šias stotis.
Techninės transporto priemonės techninės funkcijos
Galima drąsiai teigti, kad daugelis elektromobilių savininkų taip pat džiaugiasi savo technika. Pirmojo naudotojo atmosfera yra stipri elektrinių transporto priemonių pasaulyje. Automobilių pasaulis išgyvena techninę revoliuciją – vis daugiau automobilių gamintojų demonstruoja naujos kartos transporto priemonės savybes, lenkiančias savo arklio galias ir sukimo momentą. Elektrinė transporto priemonė yra dabartinė transporto pasaulyje vykstančių įvykių viršūnė. Taigi keista, kad elektromobilio vairuotojas atvyksta į stotį ir supranta, kad jis buvo pastatytas zonoje, kurioje nėra paslaugų, ir kad nėra „Wi-Fi“.
Girdėjau siaubo istorijas apie žmones, atvykusius į stotį, norėdami sužinoti, kad programa, reikalinga norint pradėti įkrauti, neveiks, nes vairuotojo telefone nėra pakankamai juostų, kad būtų galima pradėti įkrovimą. Sunku susimąstyti apie planavimą, pagal kurį stotis buvo pastatyta zonoje, kurioje nėra tinklo ryšio visiems operatoriams, nepridedant „Wi-Fi“toje srityje. Tiesą sakant, visos įkrovimo stotelės turėtų turėti „Wi-Fi“viešosios interneto prieigos tašką.
Vis dar susiduriame su technologija, kuriai užtrunka, kol automobilis vėl važiuoja į kelią. Įkrovimo stotelėse įprasta matyti žmones tiesiog sėdinčius savo automobilyje, todėl šios įmonės turėtų pasiūlyti būdą prisijungti prie interneto ne tik susimokėti, bet ir praleisti laiką sėdint. Tai palengvintų problemą, kai dėl blogo tinklo ryšio negalėsite pradėti apmokestinimo, ir tiems patiems vairuotojams suteiktų prieigą prie pramogų, darbo ar net pagalbos tarnybų.
Funkcijos „prijunkite ir įkraukite“išplėtimas taip pat labai padėtų sumažinti įkrovimo stočių problemas. Ši funkcija veikia taip: jei turite sąskaitą įkrovimo įmonėje ir jūsų automobilis yra registruotas toje paskyroje, tereikia įkišti kabelį į transporto priemonės prievadą, o sistema atpažins transporto priemonę ir tik pradeda krauti. Viskas. Nereikia atidaryti programos norint pasirinkti ir įjungti stotį ir nereikia naudoti kredito kortelių skaitytuvo. Sąskaita įmonėje turėtų būti didesnė nei kelių centų už kWh sutaupymas ar galimybė įkrauti telefoną. Reali funkcija, kuri pradžiugintų žmones, yra prijungti ir įkrauti.
Tiesą sakant, visos įkrovimo stotelės turėtų turėti „Wi-Fi“viešosios interneto prieigos tašką."
Skirtingai nei „Wi-Fi“, tai pareikalaus ir įkrovimo įmonės, ir automobilių gamintojų. Tiek mašina, tiek transporto priemonės turi palaikyti šią funkciją ir turėti galimybę kalbėtis ne tik įprastu programinės įrangos rankos paspaudimu, kuris leidžia įkrauti. Jis jau pasiekiamas kai kuriose transporto priemonėse ir tinkluose. „Tesla“jau daugelį metų tai daro su savo „Supercharger“tinklu, o „Electritrify America“pristatė tai palaikydama „Volkswagen ID.4“ir „Ford Mustang Mach-E“.
Vieta, Vieta, Vieta
Aš vertinu, kai prekybos zonoje yra įkrovimo stotelių grupė. Galiu nusipirkti reikalingus daiktus papildydamas savo automobilį elektra. Tai taip pat patogu, kai jie yra šalia restoranų keliaujant. Vis dėlto problema iškyla, kai visos EV įkrovimo stotelės yra nustatytos keistoje vietoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Kartais juos rasite už parduotuvės arba toli kampe. Tai gali būti gerai dienos metu, bet kartais transporto priemonę reikia įkrauti naktį, o šiose tolimose ir nuošaliose vietose saulė nusileidus nesijaučia saugiai.
Kristen Lee iš „Business Insider“rašė apie tai, kaip šiose už kampo esančiose ir nestebimose vietose naktį jaučiasi nesaugūs. Mano žmona patyrė tą patį, kai vieną naktį jai reikėjo įkrauti mūsų „Kona Electric“. Ji buvo viena, buvo tamsu, šalia nėra, kas galėtų prašyti pagalbos, jei kas keistųsi, o jei kas nors atsitiktų, ji negali išvykti, nes mašina prijungta prie storo laido, pilno elektros energijos ir, ironiška, saugumo sumetimais. nevažiuos, kol prijungtas.
Degalinėje yra kameros, palydovas ir kiti vairuotojai, kurie ateina ir išvažiuoja, ir, žinoma, jie yra labai gerai apšviesti ir šalia kelio. Kai kurios „Tesla“įkrovimo stotelės yra šalia „Tesla“valdomos poilsio zonos, kurioje yra kava, vonios kambariai ir kai kuriais atvejais net žmogus. Tačiau net Tesla turi stočių, paslėptų galiniuose prekybos centrų kampuose, toli nuo kitų žmonių.
Atkūrus degalinių sistemą su mažomis parduotuvėmis ir greitu maistu aplink įkrovimo stotis, kaip tai darome su degalų siurbliais, sumažėtų daug streso, kurį sukelia įkrovimas naktį. Tai taip pat suteiktų vairuotojams greitą prieigą prie maisto, gėrimų, vonios kambarių ir šiukšliadėžių. Negaliu pasakyti, kiek kartų kraunant turiu nueiti ketvirtį mylios, kad ką nors išmesčiau. Jei šioje įkrovimo stotelėje būsiu bent 20 minučių, leiskite man bent jau išvalyti transporto priemonę.
Tai taip pat didžiulė verslo galimybė, nes šie vairuotojai kurį laiką bus stotyje ir jei lengvai pasieksite skanų burrito / mėsainį / dešrainį / taco / sumuštinį, jie greičiausiai nusipirks tai leidžiant laiką.
Valstybėms taip pat yra galimybė bendradarbiauti su įkrovimo įmonėmis, kad įkrovikliai būtų įrengti poilsio stotelėse. Kodėl neįkrauti įkrovos naudojantis tualetu, rengiant pikniką pakelėse ar suteikiant šuniui galimybę ištiesti kojas ir nueiti į tualetą. Galėtų būti pajamų pasidalijimo programa, o gal įmonės galėtų padėti sutvarkyti poilsio stotelių zonas, tai jos turi nuspręsti. Bet tai puiki vieta kam nors pasėdėti ir atsipalaiduoti, kartu pasikraunant.
Žmogus elektrines
Jei sugenda kuro siurblys, degalinės budėtojas jį iškviečia arba sutvarko pats. Kartais tai užtrunka kelias valandas, kartais dieną, bet jie gali pastatyti ženklą, nukreipiantį žmones į kitas stotis. Elektromobilių stotyse, nes šalia nieko nėra, jei stotis sugenda, kas nors toli turi apie tai pranešti. Tačiau kol kas, prieš atvykstant, tai netrukdo žmonėms nuolat bandyti naudotis stotimi ir nusivilusiems trauktis. Tai taip pat reiškia, kad šalia nėra žmogaus, kuris išspręstų nedidelę problemą. Tiek mažoms, tiek didelėms problemoms reikia, kad kas nors išspręstų, kai turi laiko.
Puiku, kad viskas stebima per debesį, bet dar geriau, kai problemą per kelias minutes gali išspręsti šalia esantis žmogus arba bent jau perduoti kitiems žmonėms. galimybė pridėti kontekstą, kad galbūt ši konkreti įkrovimo vieta bus labai užimta. Be to, kaip minėta anksčiau, šis asmuo gali jums parduoti taco.
Padidėjęs elektromobilių įkrovimo stotelių skaičius yra puikus. Dauguma dalyvaujančių įmonių veržiasi į priekį ir rūpinasi, kad perkantieji elektromobilį prireikus turės kur jas įkrauti. Tačiau yra kur tobulėti, ir jei tikrai norime, kad elektromobiliai būtų ateitis, dabartis turi nustoti statyti įkrovimo stoteles tamsiuose, kartais nesaugiuose kampuose.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
