Dešimtmečius, kai įrenginyje buvo mažai energijos, mes jį atidarydavome ir pakeisdavome baterijas. AA, C, D, 9 voltų – daugumai pasaulio elektronikos, kuri nebuvo prijungta tiesiai prie sienos, reikėjo vienkartinės baterijos. Tada rinkai pasirodė įkraunamos baterijos, o išsikrovusias baterijas galėjote pakeisti įkrautomis, ir kurį laiką galėjote eiti.
Daugeliui elektromobiliai tam tikru momentu turėtų būti arba gali būti ten. Kam įkrauti automobilį, kai, kaip 80-ųjų Walkman, galite tiesiog pakeisti akumuliatorių? Priežastis, kurios greičiausiai greitai nepasitaikys automobiliams, sunkvežimiams ir visureigiams, yra ta, kad tai sudėtinga – labai, labai sudėtinga.
Dviejų ratų sprendimas, kuris auga
2015 m. Taivano įmonė „Gogoro“pristatė savo pirmąjį paspirtuką. Bet dar svarbiau, kad ji pradėjo savo Gogoro energijos tinklą. Akumuliatorių stočių serija, išdėstyta aplink Taipėjaus miestą, tapo ne tik sudėtinga „Gogoro“motorolerio dalimi, bet ir pačios įmonės širdimi. Kiekvienoje stotyje buvo baterijos, kurias buvo galima pakeisti į motorolerį. Vairuotojas patraukdavo, išimdavo išsikrovusį akumuliatorių, pakeisdavo jį visiškai įkrautu ir jau pakeliui.
Vairuotojai, be paspirtuko kainos, mokėtų mėnesinį paslaugos abonementą. Padidėjus vartotojų bazei, plečiasi ir tinklas. Bendrovė atsisakė nuotolio ir įkrovimo nerimo. Be to, verslo modelis reiškė, kad visą transporto priemonės eksploatavimo laiką Gogoro uždirbs pinigų. Tai panašu į tai, kad „Ford“parduoda automobilį, varomą „Ford“markės benzinu.
Sistema veikia taip gerai, kad „Gogoro“bendradarbiauja su Indijos, Indonezijos ir Kinijos motociklų ir motorolerių gamintojais, kad sukurtų dviračių elektromobilių akumuliatorių keitimo infrastruktūrą. Tai šalys, kuriose daug žmonių važiuoja ant dviejų ratų, o kartais nepasiekiamas lizdas arba įkrovimo stotis, tinkanti įkrauti dieną ar naktį.
Tai taip pat veikia, nes baterijas gali nešioti ir įdėti žmogus. Specialios mašinos nėra. Tiesiog didelė talpa su baterijomis. Tai neįmanoma su automobiliu ar visureigiu, nebent automobilių gamintojas nuspręstų į transporto priemonę įdėti daug šių mažų akumuliatorių. Tuo metu jūs tiesiog praleidžiate 20–30 minučių keisdami atskiras baterijas, pavyzdžiui, milžiniško žaislo savininkas.
Deja, Jungtinėse Valstijose nėra motorolerio ir motociklo tūrio, reikalingo Gogoro pristatymui čia. Esame pirmoji šalis su keturračiais, kuri parodo, kaip ši situacija vyksta naudojant pilno dydžio elektromobilius.
Automobilių akumuliatorių keitimas (dabar, kai kurie automobiliai)
Tai nereiškia, kad elektromobilyje neįmanoma pakeisti akumuliatoriaus. Kinijoje automobilių gamintojas „Nio“turi sprendimą, pagal kurį transporto priemonė traukiama į garažą, o po penkių minučių pakeičiamas jos akumuliatorius. Boom, automobilis grįžo į kelią. Tačiau Nio neparduoda automobilių JAV. Bent jau ne.
Enter Bay Area startup Ample. Bendrovė turi baterijų keitimo sistemą Šiaurės Kalifornijoje, kuri, kaip ir Nio, užtrunka tik kelias minutes. Užuot išėmusi visą akumuliatorių vienu metu, „Ample“sistema pašalina maždaug duonos dėžutės dydžio modulius, kurie yra didesnės baterijos dalis. Svarbus įspėjimas yra tas, kad jis veikia tik su „ample“akumuliatorių paketais, o transporto priemonės turi būti gaminamos naudojant „ample“akumuliatorių paketus.
Paleistis bendradarbiauja su kai kuriais automobilių gamintojais, kad tai taptų realybe, bet net kai taip atsitiks, tai bus skirta tik transporto priemonėms ir dėl geros priežasties. Paprastas žmogus nepraleidžia visos dienos savo transporto priemonėje važinėdamas aplinkui. Jie važiuoja į darbą ir iš jo, atlieka keletą reikalų, pasiima vaikus iš mokyklos ir galbūt eina vakarieniauti. Net jei tai 100 mylių diena, jie gali prijungti savo transporto priemonę nakčiai ir būti pasiruošę tai padaryti iš naujo ryte.
Taksi, pristatymo ir kitų tipų vairuotojams, kurie visą dieną tiki, kad važiuoja kelyje, 45 minučių sustojimas pasikrauti yra prarasti pinigai. Tai yra, jei jie netgi gali rasti atvirą stotį, o tai gali būti problema, jei rajone per dieną kelyje važiuoja dešimtys transporto priemonių, kurias tam tikru momentu reikia įkrauti. Čia atsiranda „ample“. Vietoj beveik valandos tuščiosios eigos laiko, akumuliatorių galima pakeisti maždaug per 10 minučių.
Bendrovė taip pat teigia, kad gali palyginti greitai įrengti stotį, nes tai nėra toks pastatas, kaip NIO. Tai konstrukcija, kurią galima įsukti į žemę bet kurioje automobilių stovėjimo aikštelėje. Iš esmės jis užima apie dvi-tris automobilių stovėjimo vietas. Įdiegta pagalbinė programa viskuo pasirūpina, kol vairuotojas laukia automobilyje.
Tačiau šiuo metu tai yra tik automobilių parko sprendimas ir reikalauja, kad automobiliai ir visureigiai būtų gaminami specialiai šiai sistemai. Bet…
Ateitis
Automobilių gamintojai visada nedelsdami pabrėžia, kad dauguma įkrovimo vyksta namuose ir naktį. Tai puiku, jei gyvenate name arba turite butą su garažu, kuriame galima įkrauti naktį. Daugeliui daugiabučių gyventojų tai tiesiog neįmanoma. Šie žmonės turi bandyti įkrauti darbe arba eiti į įkrovimo stotelę kas kelias dienas. Jei pasiseka, tai šalia parduotuvių ar restoranų, kad galėtų pasirūpinti reikalais, kol bus papildyta transporto priemonė. Tačiau kartais taip nėra.
Šie elektromobilių savininkai gautų daugiausia naudos iš transporto priemonių, specialiai sukurtų akumuliatorių keitimo stotims, pvz., siūlomoms „Gogoro“ir „Ample“. Galbūt Gogoro niekada nesigilins į automobilių pasaulį, tačiau motociklų pardavimai per pastaruosius kelerius metus išaugo po kelerių metų mažėjimo. Kita vertus, jei „Ample“sistema pakils ir automobilių parkai pradės ja naudotis, įkrovimo stotelių tinklas augs.
Kam įkrauti automobilį, kai, kaip 80-ųjų Walkman, galite tiesiog pakeisti akumuliatorių?
Šis augimas gali lemti momentą, kai šios specialiai pagamintos transporto priemonės bus pasiūlytos visuomenei. Infrastruktūra augs verslui ir gali sukurti tinklą, galintį padėti tiems, kurie nori pereiti prie elektromobilių, bet negali įkrauti per naktį namuose.
Taigi, jei tikrai domitės EV su keičiamais akumuliatoriais, stebėkite tokias įmones kaip Ample, Nio ir Gogoro ir pasiruoškite įsigyti specialią automobilio versiją, jei norite kad ateityje galėtumėte naudotis technologijomis.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
