Pagrindiniai pasiėmimai
- Automatinės parkavimo sistemos leidžia atitraukti rankas nuo ratų, kai bandote patekti į ankštas vietas.
- Mercedes neseniai pademonstravo automatinę automobilių parkavimo paslaugą savo EQS sedanų modeliams.
- Mercedes sistemoje naudojami garaže įrengti jutikliai, kurie palaiko ryšį su transporto priemone ir vadovauja jos manevravimui.
Dėka naujų technologijų, kančia, kai automobilis braukiamas į bortelį, kai stovėjimas lygiagrečiai stovi, netrukus gali būti praeitis.
Mercedes pristatė automatizuotą automobilių parkavimo paslaugą, kurioje AKS sedanas ir būsimos transporto priemonės gali statyti save patys. Sistema gali skelbti ateitį, kurioje dauguma automobilių siūlo visiškai automatizuotą parkavimą.
„Žmonėms, kuriems gali kilti problemų dėl saugumo, vieniems vaikščiojant automobilių stovėjimo aikštelėse, ši technologija leidžia [jiems] įlipti ir išlipti iš savo automobilių prie pat aiškaus įėjimo, kad būtų geriau matomas“, – „Urban“vykdomasis direktorius Samas Morrissey. „Movement Labs“, konsultuojanti transporto sprendimų klausimais, „Lifewire“sakė interviu el. paštu.
Pasiparkuokite
Mercedes pristatė automatizuotą automobilių parkavimo paslaugą, naudodama esamą techninę įrangą, iš anksto įdiegtą tokiose transporto priemonėse kaip S klasė ir AKS Vokietijoje / Europoje su reikalinga papildoma įranga. Automobilis sąveikauja su išmaniąja Bosch infrastruktūra, įrengta automobilių stovėjimo garaže, kad transporto priemonė galėtų važiuoti ir pastatyti save.
Pastate sumontuoti jutikliai bendrauja su transporto priemone ir nukreipia jos manevravimą per garažą. Siekiama, kad vairuotojas pastatytų automobilį tam skirtoje stovėjimo aikštelės aikštelėje, o išlipę visi keleiviai pradėtų parkavimo procedūrą naudodami išmaniojo telefono programėlę.
Automobilių stovėjimo aikštelėje esanti jutiklių sistema patikrina, ar transporto priemonei yra tinkamos vietos, ar ji jau buvo rezervuota. Jei taip, automatinio automobilio parkavimo infrastruktūra patvirtina, kad vairuotojas perdavė automobilį programai, o jis gali palikti automobilį ir išvykti.
Tada automobilis užsiveda automatiškai ir be vairuotojo pajuda į savo stovėjimo vietą, naudodamas stovėjimo aikštelėje įrengtą infrastruktūrą. Grįžęs vairuotojas išmaniojo telefono komanda gali nuvažiuoti automobiliu į nurodytą paėmimo zoną. Bendrovė teigia, kad dėl sistemų sutrumpėja automobilių stovėjimo vietų paieška ir ėjimas iš garažo į paskirties vietą.
„Mūsų vizija yra ta, kad laiko grąžinimas yra pagrindinė prabangos patirties, kurios mūsų klientai ieško, dalis. AKS sugrąžina laiką važiuojant spūstyse greitkeliuose, tačiau su „Intelligent Park Pilot“jis taip pat gali pasistatyti automobilį pats“, – naujienose sakė Philippas Skogstadas, „Mercedes-Benz“tyrimų ir plėtros Šiaurės Amerikoje generalinis direktorius. „Intelligent Park Pilot“yra funkcija, kuri kartu su reikiama infrastruktūra įgalina automatizuotą automobilio parkavimo paslaugą, kuri suteikia klientams dar daugiau komforto ir palengvėjimo kasdieniame gyvenime.“
Stovėjimo aikštelė be streso?
Savarankiškai pasistatantys automobiliai ateityje gali būti labiau paplitę. Seoul Robotics bendradarbiauja su BMW, kad sukurtų laisvų rankų parkavimo sistemą. Sąrankoje naudojamas infrastruktūros jutiklių ir kompiuterių tinklas, kuris autonomiškai valdo transporto priemones, nereikalaujant, kad jutikliai būtų montuojami ant pačių automobilių, kitaip nei naudoja Mercedes.
Padėjus jutiklius su 3D suvokimo programine įranga aplink transporto priemones, pvz., ant šviesoforų, pastatų ir greitkelių iškyšos, sistema gali visiškai užfiksuoti aplinką ir susisiekti su kitais jutikliais bei 4/5G sistemomis, kurios yra standartinės. transporto priemonių šiandien“, – interviu el. paštu sakė HanBin Lee, „Seoul Robotics“generalinis direktorius.
Naujoji parkavimo sistema šiuo metu pradedama diegti kartu su BMW, siekiant automatizuoti paskutinės mylios transporto parko logistiką vienoje iš jų gamyklų Vokietijoje. Sistema nukreipia transporto priemones iš gamyklos aukšto į stovėjimo aikštelę, kur jos laikomos prieš perkeliant į atstovybes. „Tačiau ši sistema gali valdyti bet kokios markės ar modelio transporto priemonę, jei joje yra ryšio sistema“, – sakė Lee.
Lee teigė, kad jo įmonės metodas galėtų automatizuoti transporto priemones iš daugelio apžvalgos taškų, pvz., už sunkvežimio ir posūkiuose, ir numatyti trajektorijas, taip pašalinant akląsias zonas, kurios yra dabartinis iššūkis transporto priemonėse esančioms autonominėms sistemoms.
„Šis platus aplinkos ir supančios veiklos supratimas sumažina susidūrimų skaičių ir sukuria patikimesnį procesą“, – pridūrė jis. „Be to, ši sistema yra pakankamai sudėtinga, kad be jokių papildomų išlaidų vienu metu galėtų judėti šimtai transporto priemonių, užtikrinant, kad transporto priemonės galėtų važiuoti lėčiau arba užtrukti ilgiau, saugesniais maršrutais, kurie gali dar labiau užkirsti kelią avarijoms."
