Pagrindiniai pasiėmimai
- „Mercedes-Benz EV“vienu įkrovimu ką tik nuvažiavo 14,5 valandos ir 747 mylias.
- Ekspertai sako, kad tai puikus ateities technologijų demonstravimas, bet nepraktiškas serijinėms transporto priemonėms.
- Kad benzininius automobilius aplenktų elektromobiliai, turėsime pamatyti didesnius akumuliatorius, geresnę infrastruktūrą ir 25 tūkst. USD kainą.
Elektrinis koncepcinis automobilis iš „Mercedes-Benz“vienu įkrovimu nuvažiavo 747 mylias, tačiau ekspertai nėra pasirengę paskelbti, kad dujomis varomi automobiliai išnyko.
Mercedes-Benz Vision EQXX kelyje praleido 14,5 valandos, odometru nuvažiavo 747 mylias, kol reikėjo įkrauti. Dėl to jis šimtais mylių lenkia rinkoje dabartinius elektromobilius, įskaitant populiarųjį „Tesla Model S“, kuris su pilnu akumuliatoriumi nuvažiuoja iki 405 mylių. Tačiau naujienose yra didelis įspėjimas, nes „Vision EQXX“nėra serijinė transporto priemonė. Vartotojai negalės įsisavinti ilgo nuotolio modelio, o ekspertai nesitiki, kad greitai pamatysime tokio tipo našumą serijiniame automobilyje.
„Akumuliatoriai laipsniškai tobulinami, bet mums dar toli iki 747 mylių atstumo“, – el. laiške „Lifewire“sakė MIT elektrotechnikos profesorius emeritas Johnas G. Kassakianas. "Tokio diapazono automobilis tikrai padėtų įsivaikinti."
Pamirškite apie didesnius akumuliatorius, mums reikia daugiau elektromobilių įkrovimo stotelių
Didesnių elektromobilių akumuliatorių kūrimas yra labai svarbus siekiant sumažinti vartotojų nerimą dėl nuotolio, ty užtikrinti, kad jie turėtų pakankamai energijos, kad galėtų patekti ten, kur važiuoja, neįstrigdami greitkelyje. Tačiau tam tikru momentu dėl didesnių baterijų grąža sumažėja.
„[Vision EQXX] galima vairuoti 14 valandų“, – el. paštu Lifewire sakė Pareekh Jain, EIIRTrend generalinis direktorius ir analitikas. "Žmonėms nereikia tokio didelio nuotolio."
Vietoj to Jain mano, kad plataus įkrovimo tinklo sukūrimas yra labai svarbus elektromobilių ateičiai ir jų dominavimui prieš dujomis varomas alternatyvas. Konkrečiai, Jain pasakė Lifewire, kad įkrovimo tinklas, du ar tris kartus tankesnis nei degalinėse, būtų optimalus, nes tai padėtų išvengti ilgo elektrinių transporto priemonių įkrovimo laiko ir suteiktų klientams daugiau pasirinkimo, kada (ir kur) papildyti degalus.
Nepamirškite apie saugumą
Visos transporto priemonės yra pavojingos, tačiau kai kurie klientai vis labiau nerimauja dėl elektromobilių saugumo. Netrūko naujienų apie užsiliepsnojančius elektromobilius, o ši bloga spauda yra dar viena kliūtis elektra varomoms transporto priemonėms važiuoti nepralenkiant dujomis varomų transporto priemonių.
„Saugumas taip pat kelia susirūpinimą“, – „Lifewire“sakė Jain. „Klientai matė daug vaizdo įrašų apie gaisrus elektromobiliuose automobiliuose, todėl tai taip pat kelia abejonių.
Tačiau tai gali būti tik viešųjų ryšių problema, nes daugėja įrodymų, kad elektromobiliai yra tokie pat saugūs kaip ir automobiliai su tradiciniais vidaus degimo varikliais. Praėjusiais metais Saugumo keliuose draudimo instituto (IIHS) tinklaraščio įraše buvo nurodyta, kad kelios elektrinės transporto priemonės pelnė geriausio saugumo įvertinimą, nurodantį, kad transporto priemonė buvo įvertinta gerai šešių skirtingų testų metu.
„Nuostabu matyti daugiau įrodymų, kad šios transporto priemonės yra tokios pat saugios kaip ir saugesnės už benzinu ir dyzelinu varomus automobilius“, – pranešime sakė Davidas Harkey, IIHS prezidentas. „Dabar galime drąsiai teigti, kad norint, kad JAV laivynas taptų draugiškesnis aplinkai, nereikalauja jokių kompromisų saugumo požiūriu.“
Kaina neteisinga
Didesnės baterijos, išplėsta įkrovimo infrastruktūra ir saugumas yra labai svarbūs elektromobilių ateičiai, bet taip pat ir kainodara. 2022 m. sausio mėn. Kelley Blue Book ataskaitoje nustatyta, kad vidutinė EV sandorio kaina buvo 63 821 USD, palyginti su tik 25 954 USD už kompaktišką automobilį ir 33 414 USD už kompaktišką visureigį / krosoverį.
Nebent elektromobilių kainos nukris taip pat, kaip tradicinių, dujomis varomų automobilių, nebus svarbu, kokia tvirta mūsų įkrovimo infrastruktūra ir kiek toli jie gali nuvažiuoti su pilnu akumuliatoriumi. Jain mano, kad „25 tūkst. kainų diapazonas pasaulinėse rinkose“yra tada, kai galime tikėtis, kad elektromobiliai tiesiogiai konkuruos su dujomis varomomis transporto priemonėmis.
Kai klientai ras įperkamų elektromobilių su dideliais akumuliatoriais (ir mes turėsime infrastruktūrą visiems tiems automobiliams palaikyti), tik tada pamažu išnyks dujomis varomos transporto priemonės. Tačiau, pasak daktaro Kassakian, nesitikėkite, kad taip nutiks gana ilgai. Inžinieriai vis dar bando rasti prieinamą būdą padidinti elektromobilių diapazoną, o kol šis atradimas nebus padarytas, vidaus degimo variklis ir toliau karaliaus.
„Nebent įvyks proveržis chemijos srityje (kuris neatrodo horizonte), tikriausiai praeis dešimtmetis ar daugiau, kol pradėsime artėti prie [747 mylių] nuotolio vidutinio dydžio automobiliu.
