Elektrinės transporto priemonės (EV) įkrovimas yra vienas iš svarbiausių iššūkių, kuriuos reikia pritaikyti, tačiau gatvės lygio įkrovikliai yra lengvai įgyvendinamas sprendimas, galintis palengvinti EV pritaikymą.
Elektroniniai automobiliai puikiai tinka miesto aplinkai. Eismas sustojimais iš tikrųjų padeda padidinti atstumą, ir paprastai miesto vairuotojas, kuris lieka savo miestelio ribose, gali valandų valandas sėdėti prie vairo, bet tikriausiai per dieną nuvažiuoja tik 20 mylių. Kita vertus, kur jie ims mokestį, jei gyvena bute be garažo? Pasirodo, yra sprendimas viso miesto įkrovimo stotims be vargo dėl laidų, rišamų ant šaligatvių.
Prieš keletą metų važiuodamas po Oslą, Norvegiją, prie kiekvienos stovėjimo vietos kelyje pamačiau dėžutes. Tik tada, kai pamačiau, kaip vyras atidarė savo „Volkswagen E-Golf EV“bagažinę, ištraukė laidą ir įkišo jį į dėžę, o tada į savo elektromobilio įkrovimo prievadą supratau, ką matau. Norvegijos gatvės įkrovikliai buvo BYOC (Bring Your Own Cable).
USB prievadas automobiliams
BYOC išspręstų keletą problemų. Pirma, yra sąveikos problema. Šiuo metu JAV transporto priemonėse yra trys įkrovimo prievadai.
Vienas yra „CHAdeMO“– įkrovimo prievadas, ryškiausias „Nissan Leaf“. JAV jis nukrito iš populiarumo ir net „Leaf“dabar turi labiau paplitusią 2 tipą ir CCS, kuris yra 2 tipas kartu su nuolatinės srovės greito įkrovimo priedu.
2 tipas yra labiausiai paplitęs ir tapo defacto pramonės standartu. Galiausiai yra „Tesla“patentuotas įkrovimo prievadas. Pramonė gali teikti pirmenybę 2 tipui, tačiau Tesla, kaip 1-osios EV pardavėjos, statusas JAV reiškia, kad šiam prievadui reikia skirti dėmesio.
Užuot bandę įkišti vieno, dviejų ar net trijų tipų laidus prie gatvės įkrovimo stotelės, gali būti universalus kištukas, kurį bet koks įkrovimo laidas galėtų prijungti prie universalaus elektromobiliams skirto USB prievado.
Tai sumažina įrenginio kainą įmonei arba savivaldybei, kurioje yra stotis. Be to, kiekviena stotis veikia su bet kokiu kelyje esančiu elektromobiliu, tuo pačiu užtikrinant, kad nekiltų problemų dėl kabelių, kurie nėra tinkamai laikomi šiose mašinose ir guli gatvėje, latake ar šaligatvyje. Taip pat vandalai turi sunaikinti vienu daiktu mažiau.
Elektromobilių pritaikymas negali progresuoti, jei negali dalyvauti tie, kurie neturi prieigos prie važiuojamosios dalies ar garažo, nes kelis kartus per savaitę įkrovimas tampa kelių valandų darbu.
Kadangi šios stotys iš esmės yra universalios, jos taip pat yra ateities įrodymas bet kokiems naujiems įkrovimo prievadams, kurie gali atsirasti ateityje. Nors atrodo, kad CCS mūsų elektromobiliuose tarnaus ilgai, niekada negalite pasakyti, kaip gali vystytis baterijų technologija ir ką tie pokyčiai gali reikšti prievadų atžvilgiu.
Stovėkite ir įkraukite visur
Šios įkrovimo stotelės galėtų būti apipintos gyvenamuosiuose rajonuose, kur būtų galima pastatyti tik elektromobiliams. Tai nebūtų nuolatinės srovės greito įkrovimo stotelės, o tiektų 7,4 kW galią. Pakanka įkrauti naktį arba pridėti keletą mylių per dieną. EV yra prasminga mieste, kai galite įkrauti savo kaimynystėje, nepaisant važiuojamosios kelio dalies ar garažo.
Šias stotis taip pat būtų galima pridėti prie komercinių rajonų su parduotuvėmis ir restoranais – nebereikės važinėti ratu automobilių stovėjimo aikštelėje ieškant trijų galimų įkroviklių. Vietoj to, automobilių stovėjimas gatvėje būtų tinkamas pasirinkimas tiems, kurie ieško sulčių valgydami ne namie.
Šio tipo stotys taip pat bus naudingos miestuose, tokiuose kaip Los Andželas, kur apšvietimo stulpai naudojami kaip įkrovimo stotelės, ne tik apšviečia gatvę. Šviesos stulpai yra ten. Jėga yra. Jie taip pat gali pridėti prievadą. Nereikia pridėti kabelio, perėjimas gali būti greitesnis, ir vėl neturėsite krūvos atsitiktinių kabelių, kabančių ant stulpų, kuriuos vandalai galėtų sunaikinti.
Vis dar reikia greičio
Tai būtų be nuolatinės srovės greitojo įkrovimo ir „Tesla Supercharger“stočių. Taigi, nesvarbu, ar žmogus vyksta į kelionę, ar tiesiog reikia įkrauti šiek tiek greičiau nei per naktį, jie greitai neišnyks. Tiesą sakant, šių stočių skaičius ir toliau augs, nes elektromobiliai per ateinantį dešimtmetį taps svarbesne bendro automobilių pardavimo dalimi.
Dalyvauja originalios įrangos gamintojai
Žinoma, dėl to elektromobilių savininkai turėtų nusipirkti kitą laidą savo transporto priemonei. Tiems, kurie jau turi elektromobilį, tai būtų ne tik papildomos išlaidos, bet ir tokios, kurios atvertų įkrovimo galimybes, nesvarbu, kurioje miesto vietoje būtume.
Ateityje, kai tai bus įdiegta, kaip ir namų įkrovimo kabeliai, universalus laidas, veikiantis su šiomis įkrovimo stotelėmis, turėtų būti pridedamas prie kiekvieno naujo automobilio.
Elektromobilių pritaikymas negali progresuoti, jei negali dalyvauti tie, kurie neturi prieigos prie važiuojamosios dalies ar garažo, nes kelis kartus per savaitę įkrovimas tampa kelių valandų darbu.
Miestai, įmonės ir automobilių gamintojai turi rasti sprendimą daugiabučio gyventojui, kuriam reikia automobilio ir kuris nori, kad kita transporto priemonė būtų elektromobilis. Vienas iš būdų tai padaryti gali būti gatvės lygio stočių su universaliu kabelių prijungimo prievadu diegimas.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
