Šią praėjusią savaitę tyrimų įmonė „Deloitte“atsisakė elektromobilių sprogimo. Nustatyta, kad JAV vartotojai norėjo elektromobilio, kurio atstumas būtų 518 mylių. Šis informacijos grynuolis buvo tik dalis jos 2022 m. pasaulinio automobilių vartotojų tyrimo, tačiau trumpai pažvelgus į naujienų ciklą jis akivaizdžiai turėjo didžiausią poveikį.
„Kiek atstumo turėtų būti visiškai įkrauta elektrinė transporto priemonė su visiškai įkrauta baterija, kad galėtumėte ją įsigyti? Tokį klausimą „Deloitte“uždavė 927 pilnamečiams JAV vairuotojams. 518 mylių atstumo rezultatas yra atsakymas, bendrovės teigimu, pagrįstas vartotojų lūkesčiais dėl visiškai įkrauto EV.
Jei esate automobilių gamintojas, galbūt žiūrite į tai ir šiek tiek sugendate; akumuliatoriai paprastai yra brangiausia elektromobilio dalis. Kuo didesnė baterija, tuo daugiau ji kainuoja, o jei vidutinis žmogus nori nuvažiuoti 518 mylių, tai brangus transportas. Tačiau iš tikrųjų tai, ko žmonės galvoja, kad jiems reikia ir ko jiems iš tikrųjų reikia, ne visada sutampa.
Pasikrovimo nerimas
Nerimo nuotolio problema ir toliau vargina tuos, kurie nori parduoti elektromobilius. Iš tikrųjų problema yra įkraunamas nerimas. Dauguma šiuolaikinių elektromobilių yra nuvažiavę 200 mylių, o tai yra daugiau nei pakankamai paprastam žmogui kasdien. Daugelis iš mūsų nenuvažiuoja 200 mylių per dieną; atsikeliame, važiuojame į darbą, atliekame reikalus, pasiimame šeimą ar draugus, šiek tiek pavažinėjame, ir viskas.
Jei dėl kokios nors priežasties viršijate šį diapazoną, turite palaukti ilgiau, kad galėtumėte grįžti į kelią. Net ir su nuolatinės srovės greito įkrovimo palaikymu iki 350 kW tokioje transporto priemonėje, kaip „Hyundai Ioniq 5“, vis tiek turite palaukti 18 minučių, kad įkrautumėte nuo 10 procentų iki 80 procentų. Tai labai greita, bet dujinio automobilio baką pripildyti greičiau. Degalinė yra beveik prie kiekvienos šios šalies rampos.
Elektroniniams automobiliams turite rasti įkrovimo stotelę, kuri taip greitai išskirs elektrą. Kai kuriose Kalifornijos dalyse ir kai kuriose kitose valstijose tai nėra taip sunku. Valstybėse, kuriose nėra plačiai paplitusių elektrinių transporto priemonių, sėkmės.
Taip pat yra įkrovimo namuose per naktį scenarijus. Jei turite tokią galimybę, tai puiku. Automobilių gamintojų teigimu, apie 80 procentų įkrovimo įvyksta namuose. Kiekvieną vakarą įkraunu mūsų elektromobilį namuose. Bet kai gyvenau bute, tai nebūtų buvę išeitis.
Taigi aš noriu transporto priemonės, kuri vienu įkrovimu galėtų nuvažiuoti daugiau nei 500 mylių. Tačiau iš tikrųjų turime sumažinti šį gana didelį skaičių.
Kasdienis gyvenimas
Norėtume įsivaizduoti, kad valandos ir valandos, kurias praleidžiame prie vairo, prilygsta šimtams mylių. Taip nėra. Tai yra eismas, ir tai baisu. Tačiau, pasak Transporto departamento, vidutinis žmogus per dieną nuvažiuoja apie 39 mylias. Akivaizdu, kad tai svyruoja, bet net jei padvigubinate ar net trigubai šį skaičių, tai nėra 500 mylių. Jūs vis dar šaunus su 200 mylių.
Prieš siųsdami man piktą el. laišką apie tai, kaip per dieną nuvažiuojate 400 mylių darbo reikalais, pirmiausia: kaip turite laiko kam nors siųsti el. laiškus? Be to, jūs esate išskirtinis. Jūsų patirtis nėra visų kitų patirtis. Turėtumėte laikytis hibrido su labai gražiomis sėdynėmis. Ir galbūt užsiregistruokite į stuburo jogos užsiėmimus.
Ir vėl kelyje. Galbūt
Tada yra kelionės keliais. Dėl pigių lėktuvų bilietų puiki amerikietiška pramoga šokinėti į automobilį ir važiuoti kelias dienas ir dienas nėra tokia paplitusi kaip anksčiau. Jei mėgstate valandų valandas vairuoti, o ne skristi, čia yra smagus matematikos gabalas. Jei keliaujate 70 mylių per valandą greičiu, 500 mylių nuvažiuoti prireiks daugiau nei septynių valandų. Tai be sustojimo, tiesiog važiuojama pagal tikslą.
Keletą kartų važiavau per šalį. Tai labai smagu, bet sunku kūnui, jei bandai tai daryti be perstojo. Net kai man buvo 18 metų, važiavau iš Kalifornijos į Pensilvaniją, neapsistoję viešbučiuose, nes su tėčiu keitėme vairavimo pareigas, o kitas miegojo, važiuodavome kas kelias valandas. Ne tik dujoms, bet ir maistui bei mūsų kūnui ištempti. Žmonės neturėtų sėdėti toje pačioje padėtyje septynias valandas iš eilės.
Galų gale greičiausiai gausime 500 mylių nuotolio elektromobilį, kurį dauguma žmonių gali sau leisti. Daugumai žmonių to neprireiks.
To 1974 m. (nors tai galėjo būti 1976 m.) Datsun S30 260Z (naujo) nuotolis buvo apie 370 mylių. Ši kelionė vyko 90-ųjų pradžioje ir mes keliavome nejudėdami, tačiau dėl nusidėvėjimo ir efektyvumo praradimo, būdingo 15 metų senumo transporto priemonėms, būkime dosnūs ir sakykime, kad vienam bakui teko nuvažiuoti apie 340 mylių. dujų. Ne kartą keliavome be sustojimo nesustodami nuo pilno bako iki tuščio.
Tai buvo prieš 64 uncijų vidutinių gaiviųjų gėrimų ir venti latte laiką. Kitaip tariant, važiuoti 500 mylių be sustojimo tikrai neturėtumėte daryti, nes tam tikru momentu teks šlapintis.
Be to, galite tiesiog išsinuomoti transporto priemonę kelionei, jei nerimaujate, kad jūsų elektromobilis miršta. Kam dėti visas tas mylias ir greito maisto dėmes ant savo automobilio, kai galite tai padaryti su kieno nors kito. Dar prieš įsigydami savo elektromobilį nuomodavomės mikroautobusą ilgoms kelionėms su šunimis. Mikroautobusai gali būti neblogi (mikroautobusai yra puikūs), bet jie puikiai tinka kelionėms keliais.
Dujų diapazonas
Tai sugrąžina mus prie tos apklausos ir numanomo poreikio turėti transporto priemonę su 518 mylių atstumu. Iš tikrųjų sunku rasti dujinę transporto priemonę su tokiu dideliu diapazonu. Tiesą sakant, pažiūrėkime į geriausiai parduodamas transporto priemones Jungtinėse Valstijose ir pažiūrėkime, ar jos gali atitikti potencialių elektromobilių pirkėjų lūkesčius. Įspėjimas apie spoilerį, jie negali.
Paimkime pirmąją JAV parduodamą transporto priemonę Ford F-150. Galiniais ratais varomas XLT modelis turi 23 galonų baką ir kombinuotą EPA 21MPG. Pagal matematiką tai yra 483 mylios. Pasirinkau dviejų, o ne keturių ratų pavarą, nes paprastai jų efektyvumo rodikliai yra geresni.
Kaip apie geriausiai parduodamą visureigį „Toyota Rav4“. Vėl važiuojama dviem ratais. Priekiniais ratais varoma XLE apdailos versija turi 14,5 galonų baką, o bendras EPA įvertinimas yra 30 MPG. Patikrinus matematiką, tai yra 435 mylios.
Nenuostabu, kad geriausiai parduodamas automobilis yra „Toyota Camry“. Paimkime žemiausią apdailos lygį – LE, kurios talpa yra 15,8 galonų, o EPA įvertintas kombinuotas degalų efektyvumas yra 32 MPG. Mes gauname 505 mylių nuotolį. Taip arti, bet atsiprašau, Camry.
Galite atkreipti dėmesį į labai skirtingą laiką, kurio prireikia norint papildyti „Camry“ir „Tesla“arba ID.4. Tai visiškai teisingas argumentas. Bet čia yra gyvenimo hackas. Jūs aktyviai dalyvaujate, kol pilate benziną į automobilį. Tai kažkas, ką jūs darote. Įkrauti EV? Taip nutinka, kai darai ką nors kita. Štai kodėl įkrovimo stotelės yra prekybos centruose, bakalėjos parduotuvėse, restoranuose, kavinėse ir viešbučiuose.
Kai kurie papildomi duomenys
Vienas „Deloitte“apklausos elementas, kuris nesulaukė daug spaudos, yra dalyvių amžiaus grupė. Jis suskaidomas taip:
- 27 procentai buvo 18–34
- 31 procentas buvo 35–55
- 42 procentai buvo 55 metų ir vyresni
Pagal Statista, boomers (55 m. ir vyresni) buvo mažiausiai linkę pirkti elektromobilį. Kuro instituto atliktas tyrimas teigia, kad vidutinis elektromobilių savininkas yra 40–55 metų amžiaus. Tas pats tyrimas atkreipia dėmesį į Hedges & Company išvadas, kad 24–55 metų amžiaus grupė yra didžiausia, norinti įsigyti elektromobilį – 44,8 proc.
Kitaip tariant, didžiausia amžiaus grupė Deloitte tyrime taip pat yra ta, kuri mažiausiai linkusi pirkti elektromobilį. Supratau. Elektros automobiliai yra nauji ir keisti, o kodėl jūs norite ko nors panašaus, kai turite išbandytą ir tikrą nafta varomą sistemą?
Mūsų darbas
Žinote, išskyrus visą klimato krizę, čia tie, kurie parduoda ir turi elektromobilius, turi mokyti mūsų draugus ir šeimos narius. Žurnalistai ir automobilių gamintojai daugelį metų bandė paaiškinti, kaip veikia elektromobiliai. Žinoma, automobilių gamintojai tai darė, kai mus bombarduoja milžiniškų dujas ryjančių pikapų skelbimais, bet tai visai kita problema.
Jei turite elektromobilį, pasiimkite įtartinus draugus pasivažinėti. Jei „Facebook“matote siaubingus EV, labai gražiu būdu paaiškinkite, kodėl ši informacija neteisinga, pateikdami nuorodas į patikimus š altinius. Labiau tikėtina, kad jie klausys jūsų, o ne manęs ar kito automobilių žurnalisto, mušančio būgną apie elektrinių transporto priemonių nuostabumą.
Galų gale greičiausiai gausime 500 mylių nuotolio elektromobilį, kurį dauguma žmonių gali sau leisti. Daugumai žmonių to neprireiks. Tačiau kai jie nusipirks jį ir leisis į visą šalį, jiems teks sustoti pertraukai gerokai anksčiau, nei tai padarys automobilis.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
