Pagrindiniai pasiėmimai
- Kroviniai dviračiai gali pakeisti automobilius atliekant daugumą kasdienių pareigų.
- Elektriniai dviračiai padeda įveikti kalvas ir dideles apkrovas.
- Jei jums tikrai reikia automobilio, išsinuomokite jį arba važiuokite taksi – vis tiek pigiau nei turėti.
Vidutinis JAV keleivis išleidžia daugiau nei 8 000 USD per metus važiuodamas į darbą ir iš jo. Naujas elektrinis dviratis gali atsipirkti per kelias savaites.
Netgi itin prašmatnus elektrinis krovininis dviratis kainuoja daug mažiau nei 8 tūkst. USD, o gerą elektrinį dviratį galite įsigyti už didžiulę ar mažesnę kainą. E-dviračiai palengvina važiavimą į darbą ir atgal, apsipirkti bakalėjos prekes, o mokyklose važiuoti lengviau, jie rūpinasi kalvomis, sutaupo jūsų pinigus ir pagerina jūsų formą. Nebent esate automobilių įmonės savininkas, nėra neigiamų aspektų. Ir jei pradėjote dirbti iš namų mieste, tada beveik nėra jokios priežasties pasilikti savo automobilį.
"Apie 75 % visų kelionių automobiliu JAV yra trumpesnės nei dešimt mylių, o didžioji dauguma jų yra mažesnės nei penkios. Miestuose ir priemiesčiuose tokio pobūdžio kelionės dažnai būna daug greitesnės el. - dviračiu nei automobiliu. Willas Stewartas, elektroninių dviračių pritaikymo gynėjas ir dviračių pramonės atstovas, „Lifewire“pasakojo el. paštu. "[Ir] yra ilgalaikės naudos psichinei ir fizinei sveikatai, kurią galite gauti kasdien aktyviai važinėdami elektroniniais dviračiais, o ne sėdėdami automobilyje."
Pirmas milžiniškas žingsnis
Žinote, kaip išeidami į automobilį įsėdate apie tai negalvodami? Tai žingsnis, kurį turime įveikti, kad važiavimas dviračiu taptų numatytuoju. Įprasti dviračiai yra pigesni ir lengvesni ir yra vienas geriausių būdų keliauti po miestą. Elektriniai dviračiai kainuoja brangiau, o gal ir neįmanoma nuvežti iki buto, bet jie atima daug pastangų važiuojant dviračiu.
Tačiau kai jau įprasite, ar vis tiek nereikės automobilio? Jei gyvenate mieste, lengvas atsakymas yra ne. Jei neturite konkrečios užduoties, kuriai būtina, kad asmeninis automobilis būtų po ranka 24 valandas per parą, yra daugybė galimybių. Taksi. Automobilių dalijimosi schema. Įprasta nuoma. Autobusas. Be to, galite nustebti, kiek daug galite nuveikti važiuodami dviračiu.
Naujasis „Specialized“„Globe“motociklų asortimentas, kurį bus galima įsigyti nuo kitų metų, yra sukurtas siekiant pakeisti miesto gyventojams skirtus automobilius. Šie elektriniai krovininiai dviračiai yra pavargę, ilgos ratų bazės krovinių laikikliai su elektriniu asistentu. Tačiau jau yra daug krovininių dviračių, elektrinių ar ne.
Krovinis dviratis sukurtas taip, kad būtų stabilus esant apkrovai. Kad ir ką nešiotumėte, jis yra arba tarp ratų, arba nuleistas žemai. Galite susidėti bakalėjos prekes į krepšius ir kibirus, ant nugaros pritvirtinti sėdynes vaikams vežti ir pan. Galite net pakabinti priekabą.
Tai gali atrodyti kaip pastangos, bet tai nėra blogiau nei apvažiuoti kvartalą automobiliu ieškant stovėjimo vietos.
Už JAV dviračiai naudojami įvairiems dalykams. Berlyne, Vokietijoje, kur aš gyvenu, paštas pristatomas dviračiu, vaikai į mokyklą vežami krovininiais dviračiais arba vežami priekabomis.
Infrastruktūra
Vienas didelis iššūkis naujiems dviratininkams yra pavojaus aspektas. Tiesa, važiuodami dviračiu esate labiau pažeidžiami, o kai kurie vairuotojai kelyje siautėja (dėl pavydo?) ir nori jį nugalėti. Bet tai tikrai nėra taip blogai.
Didžiausias pakeitimas, kurį miestai gali padaryti, yra įrengti dviračių takus. Geriausiai tinka apsaugoti dviračių takai, į kuriuos automobilių vairuotojai net ir norėdami neįvažiuoti, bet kai tik pradedi tiesti juostų tinklą, viskas pagerėja. Dviratininkai ne tik turi kur pasivažinėti, bet plečiantis važiavimui dviračiu prie mūsų buvimo pripranta ir kiti eismo dalyviai.
"Du veiksniai turi didelę įtaką gebėjimui kasdien važiuoti dviračiu. Vienas yra dviračių takų buvimas. Sidnėjus ir Pekinas yra puikūs, nes visur yra dviračių takų. Jie yra saugūs ir greiti dviratininkams, “, el. paštu Lifewire pasakojo dviračių gynėjas ir priemiestinio dviračių vairuotojas Billy Chanas. "Antras, svarbesnis veiksnys yra vairuotojų informuotumas apie dviratininkus. Jei vairuotojai nekreipia dėmesio į dviratininkus arba negerbia dviratininkų teisių, gali būti labai pavojinga važiuoti keliu."
Berlyne, kai automobiliai sukasi į dešinę, jie turi sustoti ir duoti kelią dviratininkams dviračių juostoje, ir jie dažniausiai tai daro. Pristatymo furgonai net dažniausiai sustoja vidinėje eismo juostoje, palikdami dviračių juostą laisvą. Tai labai puiku.
Perėjimas prie dviračio yra labiau mintys nei bet kas kitas. Bet kai tai padarysite, nebenorėsite grįžti.
