Pasak „Tesla“, „Model S Plaid“įveiks nuo 0 iki 60 per 1,99 sekundės, bet kasdien vairuojant tai tikrai nesvarbu.
Nesupraskite manęs neteisingai. Tai greičiau nei laikas, kurio reikia šiam sakiniui perskaityti. Tai inžinerijos stebuklas. Ir nors anksčiau tokio tipo pagreitis buvo skirtas lenktyniniams automobiliams ir reaktyviniams lėktuvams, dabar jis pasiekiamas plačiajai visuomenei dėl elektros variklių. Tai puikios sukimo momento mašinos ir, jei automobilių gamintojas turi valios, jie gali sukurti transporto priemones, kurios patraukia nuo nulio iki 60 kartų, o tai šokiruotų ir nustebintų vairuotojus.
Išskyrus atvejus, jie neturėtų. Noras pasiekti tą 60 mylių per valandą ženklą vis greičiau ir greičiau yra prasmingas lenktyniniam automobiliui ar aukščiausios klasės sportiniam automobiliui. Vien todėl, kad galime, nereiškia, kad turėtume, o EV pagreičio ginklavimosi varžybos iš esmės yra beprasmės važiuojant kasdien. Mes nevažiuojame į trasą, mes važiuojame į darbą ir einame į prekybos centrą bakalėjos. Atėjo laikas sutelkti dėmesį į valdymą, pakabą ir atstumą prieš kaklą stabdantį pagreitį.
Sauga ir patirtis
Visi mano, kad yra tikrai geri vairuotojai. Realybė kiek blaivesnė. Mes geriau atliekame užduotį, pagrįstą kartojimu, ir tai tik tada, jei norime sutelkti dėmesį į savo įgūdžių tobulinimą. Važiavimas greitkeliu ir važinėjimas po miestą nesuteikia įgūdžių valdyti itin našią transporto priemonę.
Profesionalūs vairuotojai, ypač lenktyninių automobilių vairuotojai, savo amatus tobulino nuo mažens. Prieš tai, kai jie neturėjo vairuotojo pažymėjimo, jie buvo maži sportininkai su šalmais, rungtyniaujantys trasose.
Smagi anekdotinė istorija, kurią mėgstu papasakoti, yra laikas, kai važiavau „Model S“su žmogumi, kuris nebuvo automobilių žurnalistas. Buvome „Tesla“renginyje, o įmonė pasiūlė paleidimo režimo patirtį uždarame kelyje. Aukštos klasės elektromobilio pagreitis yra jaudinantis ir labai svetimas daugumai žmonių. Iš tikrųjų galite pajusti, kaip kūno dalys keičiasi, reaguodamos į staigų greitį. Šis asmuo padarė viską teisingai, kol mes pradėjome. Greitis buvo toks didžiulis, kad jie nesuprato, kaip greitai artėjome prie kelio pabaigos. Jie pralėkė pro stabdymo zoną, ir aš turėjau šaukti jiems, kad jie sustotų.
Dabar, po pakartotinio paleidimo, jie būtų labiau patenkinti patirtimi ir atitinkamai sulėtintų greitį. Bet kas atsitinka, kai toks pagreitis atsiranda kelyje? Be atitinkamų įgūdžių rinkinio, sukaupto per ilgametę patirtį, viskas gali greitai pakrypti į šoną. Tiesiogine prasme.
The Gimmick
Patraukus jį kelis kartus vienas ir tada pademonstravus visiems savo draugams, paleidimo režimas daugelyje transporto priemonių tiesiog neveikia. Tai triukas. Būdas parduoti automobilius su numeriu, kuris nieko nereiškia, išskyrus pasigyrimą draugams. Kaip dažnai žmonės stovi negyvame kelyje, kuriame nėra jokio kito eismo? Taip, greitėjimas ant rampos yra svarbus, kad atitiktų eismo srautą, tačiau transporto priemonėms, kurių 10 sekundžių greitis yra nuo 0 iki 60 kartų, tikrai nekyla problemų įvažiuojant į važiuojamąją dalį.
Mano antrasis automobilis buvo 1990 m. Honda Civic hečbekas. Matyt, nuo nulio iki 60 per 11 sekundžių. Pagal šiandienos standartus tai juokingai lėta. Tačiau tuos 15 metų, kai vairavau šią transporto priemonę, niekada nesijaučiau, kad man gresia mirtinas pavojus, nes Kalifornijos greitkelyje prireikė daugiau laiko iki 65 mylių per valandą. Vienus iš tų metų buvau televizijos studijos Los Andžele bėgikas ir šešias iš aštuonių savo dienos valandų praleidau važinėdamas po Los Andželą, pristatydamas ir rinkdamas atsitiktinius daiktus. Turėdamas didelio našumo elektromobilį, kuris 65 mylių per valandą greičiu galėtų įveikti Interstate 405 greitkelį per tris sekundes, nebūtų man padėjęs važiuojant paviršinėse gatvėse ir užblokuotuose greitkeliuose. Net kai eismas tekėjo laisvai, visi važiavo tuo pačiu greičiu.
Lėtas automobilis greitai
Automobilių pasaulyje yra posakis: „Smagiau važiuoti lėtu automobiliu greitai nei greitu automobiliu lėtai“. Štai kodėl „Mazda Miata“yra toks mėgstamas entuziastų. Tai nėra galingas rodsteris. Tačiau jis elgiasi kaip svajonė ir siūlo patrauklesnę patirtį sėdint už vairo. Nuo nulio iki 60 laikas yra 5,7 sekundės, daug lėčiau nei Model S Plaid, ir žinote ką, jo savininkams tai nerūpi.
EV savininkai turi pradėti galvoti kaip „Miata“savininkai. Labai greitai važiuoti per trumpą laiką šiandieninėje vairavimo aplinkoje tapo beveik beprasmiška. Tu ne Lewisas Hamiltonas. Esate paprastas žmogus, norintis smagiai važinėti po miestą. Susprogdinus kelią per rekordiškai trumpą laiką, jums ir visiems kyla pavojus.
Vietoj to, mėgaukitės mokydamiesi, kaip geriau įveikti kelius aplink savo namus. Būkite geresni važiuodami lėčiau ir nekreipdami dėmesio į automobilių gamintojų nurodytus nuo nulio iki 60 kartų. Svarbu ne tai, kaip greitai galite nuvažiuoti. Vietoj to, tai susiję su jūsų džiaugsmu ir transporto priemonės naudingumu, važiuojančiu tuo keliu ir atkreipiant dėmesį į pasaulį, o ne chronometrą.
Norite sužinoti daugiau apie elektromobilius? Turime visą skyrių, skirtą elektrinėms transporto priemonėms!
