Pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema yra atsakymas į didžiausią problemą, nuo kurios nuolatinio greičio palaikymo sistema kentėjo nuo tada, kai buvo pristatyta. Nors pastovaus greičio palaikymo sistema gali padėti išlaikyti pastovų greitį greitkelyje ir netgi padidinti degalų sąnaudas, ji nenaudinga eisme. Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema ištaiso šią problemą, automatiškai reguliuodama jūsų transporto priemonės greitį, kad atitiktų eismo srautą.
Kas yra prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema?
Taip pat vadinama tokiais terminais kaip autonominė pastovaus greičio palaikymo sistema ir radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema.
Šios sistemos gali automatiškai reguliuoti transporto priemonės greitį, kad jis atitiktų priekyje važiuojančio automobilio ar sunkvežimio greitį. Tai leidžia transporto priemonėms su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema reaguoti į kitų vairuotojų veiksmus nereikalaujant jokios papildomos informacijos.
Transporto priemonės, kurioje įrengta prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, vairuotojui tereikia nustatyti norimą greitį, o tada įsitikinti, kad jo transporto priemonė lieka savo eismo juostoje. Kai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema nustato, kad priekyje važiuojanti transporto priemonė sulėtino greitį, ji gali automatiškai reguliuoti droselį ir, jei reikia, stabdžius. Kai eismas atsinaujina, šios automatinės sistemos taip pat gali pagreitinti.
Kaip veikia prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema?
Truizo kontrolė yra gana paprasta sistema, leidžianti vairuotojui reguliuoti droselio padėtį nenaudojant dujų pedalo. Jis buvo naudojamas labai ilgą laiką ir dažnai padeda pagerinti degalų sąnaudas važiuojant greitkeliu.
Pagrindinė pastovaus greičio palaikymo problema visada buvo ta, kad vairuotojai, naudojantys šias sistemas, turi išlikti nuolat budrūs dėl kitų vairuotojų veiksmų. Dauguma pastovaus greičio palaikymo sistemų išsijungia, jei vairuotojas paspaudžia stabdžius, tačiau jos negali automatiškai reguliuoti transporto priemonės greičio.
Adaptyvaus greičio palaikymo sistema yra panaši į tradicines sistemas, tačiau yra keletas papildomų komponentų.
Užuot pasikliaujant vien vairuotojo įvestimi, adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos naudoja kameras, lazerinius jutiklius arba radarą. Šie jutikliai gali aptikti kitų transporto priemonių buvimą ir greitį, o ši informacija naudojama saugiam sekimo atstumui palaikyti.
Jei adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema aptinka kliūtį kelyje arba pirmaujanti transporto priemonė sulėtina greitį, sistema gali sumažinti droselį, perjungti pavarą žemyn ir net įjungti stabdžius.
Kaip naudoti prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą?
Jei naudojote įprastą pastovaus greičio palaikymo sistemą, turėtumėte gerai žinoti, kaip naudoti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą. Tiesą sakant, kai kurios transporto priemonės su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema suteikia galimybę dirbti standartiniu pastovaus greičio palaikymo režimu, jei tai jums patinka.
Konkretūs valdikliai skiriasi priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės, tačiau bendras procesas apima norimo pastovaus greičio nustatymą ir pastovaus greičio palaikymo įjungimą. Tais atvejais, kai numatytasis režimas yra pasenusi pastovaus greičio palaikymo sistema, turėsite specialiai įjungti prisitaikančią sistemą.
Kadangi adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja kameras, radarą ir lazerinius jutiklius, kad galėtų stebėti priešais važiuojančios transporto priemonės greitį ir padėtį, todėl galite laisvai susitelkti ties savo eismo juostos padėtimi ir tikrinti, ar nėra kitų pavojų. Jūs vis tiek turite išlikti budrūs, nes adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema nėra tas pats, kas autopilotas ar automobilis be vairuotojo, tačiau jis sumažina spaudimą.
Jei jūsų automobilyje yra iš dalies prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, pastebėsite, kad taip pat turite stebėti, ar nėra kamščių ir kitų pavojų. Šios iš dalies prisitaikančios sistemos paprastai išsijungia, kai jūsų automobilis sulėtėja iki tam tikro greičio, todėl jos negali visiškai sustabdyti. Visiškai prisitaikančios sistemos gali veikti ir sustojus eismui.
Ar prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema tikrai padaro jus saugesnius?
Pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema gali padėti sumažinti susidūrimų iš galo tikimybę ir sunkumą, tačiau šios sistemos vis dar yra gana ribotos. Tikėtina, kad išsiblaškę vairuotojai nesugebės laiku rankiniu būdu sureguliuoti greičio palaikymo nustatymų, kad išvengtų susidūrimų, todėl tokiose situacijose prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema gali būti labai naudinga.
Tačiau adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema iš tikrųjų gali sumažinti saugumą, jei vairuotojas nežino apie sistemos apribojimus.
Remiantis AAA atliktu tyrimu, nerimą keliantis skaičius vairuotojų nežino, kad jų iš dalies prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistemos negali visiškai sustabdyti jų transporto priemonių.
Kiti vairuotojai nežinojo, kad prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema tinkamai neveikia vingiuotuose keliuose, nes gali paimti transporto priemones kitose juostose. Jei puikiai žinote visus šiuos apribojimus, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema padarys jus saugesnius.
Kokios transporto priemonės yra su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema?
Pirmoji transporto priemonė su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema buvo pristatyta 1995 m., tačiau prireikė šiek tiek laiko, kol ši technologija iš tikrųjų įsigalėjo. Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų siūlo tam tikro tipo prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, o keli laikikliai bent jau turi ką nors ant braižymo lentos. Tačiau visiškai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema yra šiek tiek ribotesnė.
BMW buvo vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, pasiūliusių visiškai prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri yra pastovaus greičio palaikymo sistema, galinti visiškai sustabdyti transporto priemonę. Tai labai svarbu, nes tai leidžia naudoti sistemą sustojus ir eismui. Kitų tipų prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema reikalauja, kad vairuotojas važiuodamas mažu greičiu valdytų rankiniu būdu.
BMW visiškai prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema nuo 2007 m. buvo prieinama įvairiuose modeliuose, įskaitant 7, 5 ir 6 serijas. Mercedes, Volkswagen, GM ir keletas kitų taip pat pristatė savo Visiškai prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo sistemos.
Daugeliu atvejų prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo parinktis apsiribojo tik keliais modeliais. Klasikinis pavyzdys yra GM, kuris iš pradžių apsiribojo savo aukščiausios klasės „Cadillac“ženkleliu. Tada, pradedant 2014 metų modeliu, Chevy Impala taip pat buvo prieinama visiškai prisitaikanti sistema, o kiti modeliai gavo sistemą po to.
Kokių tipų adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema yra?
Adaptyvios ir autonominės pastovaus greičio palaikymo sistemos gali būti suskirstytos į lazeriu ir radaru pagrįstas sistemas, taip pat jas galima atskirti pagal vairuotojo reikalaujamą įvesties kiekį.
Lazerinės autonominės pastovaus greičio palaikymo sistemos naudoja priekyje sumontuotą lazerį kitų transporto priemonių padėčiai ir greičiui sekti. Dėl lazerio naudojimo apribojimų šioms sistemoms dažnai sunku aptikti nešvarias ar kitaip neatspindinčias transporto priemones, o blogas oras taip pat gali neigiamai paveikti lazeriu pagrįstos sistemos gebėjimą sekti kitas transporto priemones.
Radarais pagrįstos sistemos kartais vadinamos radaro pastovaus greičio palaikymo kontrole ir jose vietoj lazerio naudojamas vienas ar keli radaro jutikliai. Jie paprastai veikia įvairesnėmis oro sąlygomis ir paprastai gali sekti kitas transporto priemones, nepaisant atspindžio.
Kai kurios prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo sistemos taip pat yra integruotos su technologijomis prieš susidūrimą, pvz., adaptyvųjį stabdymą, ir kitas ADAS, pvz., įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemomis.
Kas nutinka, kai sugenda prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema?
Galima gedimas yra pagrindinė priežastis, kodėl reikia išlikti budriems. Jei jūsų sistema sugenda ją naudojant, turėsite rankiniu būdu reguliuoti greitį. Transporto priemonė vis tiek bus saugi vairuoti, tačiau negalėsite pasikliauti prisitaikančia sistema, kuri automatiškai išlaikys jūsų sekimo atstumą.
Taip pat labai svarbu suprasti, kad kai kurios sistemos gali sugesti, net jei atrodo, kad jos veikia gerai. Jei jūsų adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema naudoja lazerinį jutiklį, turite žinoti, kad esant nepalankioms oro sąlygoms ji gali tinkamai nesekti kitų transporto priemonių.
Lazeriniai jutikliai taip pat gali nesekti transporto priemonių, jei jos yra ypač nešvarios arba naudoja neatspindinčius dažus. Radarais pagrįsta prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema paprastai gali sekti transporto priemones nepaisant dažų ar oro sąlygų, tačiau nė viena iš šių sistemų nėra neklysta.
Kur bus adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ateityje?
Šiandien adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemos gali veikti be jokios išorinės įvesties. Jie tiesiog naudoja jutiklį, kad nustatytų kitų transporto priemonių padėtį ir greitį bei atliktų reikiamus reguliavimus. Ši technologija taip pat yra svarbi savarankiškai važiuojančių automobilių sudedamoji dalis.
Ateityje galime pamatyti bendradarbiaujančias adaptyvias pastovaus greičio palaikymo sistemas, kurios naudoja informaciją iš kitų transporto priemonių ir perduoda informaciją kitoms transporto priemonėms. Tokio tipo sistemos įdiegimas apimtų vieną transporto priemonę, perduodančią greičio duomenis už jos esančiai transporto priemonei, kuri savo ruožtu perduos greičio duomenis už jos esančiai transporto priemonei ir pan.
Šios pažangios prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo sistemos pranašumas yra tas, kad ji nepasikliauna išoriniais matavimais ir jutikliais, kurie gali sugesti tam tikrose situacijose, pvz., esamose sistemose.
Tačiau norint įgyvendinti tokio tipo sistemas reikėtų didžiulio automobilių gamintojų ir įstatymų leidėjų bendradarbiavimo, be to, tai neveiks be visuotinio technologijos pritaikymo.
