Bottom Line
Dėl lengvo, patvaraus anglies pluošto ir kompaktiško dizaino derinio „Sawagtron Swagger“puikiai tinka keliaujantiems miesto gyventojams. Tačiau akumuliatorius lengvai išsikrauna važiuojant didžiausiu greičiu, todėl geriau važiuoti trumpiau.
Swagtron SWAGTRON Swagger greitasis suaugusiųjų elektrinis paspirtukas
Įsigijome Swagtron Swagger elektrinį paspirtuką, kad mūsų ekspertas apžvalgininkas galėtų jį kruopščiai išbandyti ir įvertinti. Skaitykite toliau, kad gautumėte visą produkto apžvalgą.
Tiems, kurie gyvena dideliame mieste, gali prireikti rasti naują, ekologiškesnį variantą keliauti į darbą. Laimei, elektriniai paspirtukai miestuose dažniau matomi kaip greitas būdas sutrumpinti kelionės į darbą ir atgal laiką. Kai kurie prekės ženklai siūlo biudžetui palankias galimybes, o maždaug 200 USD kainuojantis „Swagtron Swagger“siekia užpildyti šią nišą. Per savaitę išbandėme „Swagtron“vairavimą įvairiomis kelio sąlygomis, tikrindami dizainą, veikimą ir akumuliatoriaus veikimo laiką. Perskaitykite mūsų mintis.
Dizainas: smulkus, aptakus ir linksmas
10 x 42 x 6 colių (LWH, sulankstytas) Swagtron lengvai sutankinama, kad būtų galima laikyti bet kur namuose ar biure. Motoroleris yra trijų spalvų: juodos, b altos ir karštos rožinės. Modelis, kurį gavome, buvo rožinės spalvos, taip pat gana lengvas – 17 svarų. Blizgantis, aptakus dizainas puikiai tinka bet kokiu oru, nes blizgesys paslepia nešvarumus. Tačiau kojelė paliko norimų rezultatų, nes po vieno panaudojimo žodžiai „Swagtron“jau pradėjo blėsti.
Swagtron paspirtukas yra puikus paspirtukas, skirtas važinėti nedideliais atstumais mieste ar kolegijos miestelyje.
Vienas didelis Swagtron trūkumas yra tas, kad vairo aukštis nereguliuojamas. Jei esate aukštesnis, rekomenduojame ieškoti kitur. Kai paėmėme Swagtron pirminiam bandomajam apsisukimui, turėjome suglausti pečius, kad tilptų vairas. Tačiau pagreičio ir lėtėjimo mygtukai (atitinkamai juodi ir ryškiai raudoni) yra ant vairo ir pasiekiami nykščiais, todėl juos galima lengvai suimti tiek mažoms, tiek didelėms rankoms.
Ekranas yra kairėje akceleratoriaus pusėje. Jei sunkiai matote mažas raides, rekomenduojame paspirtuko ieškoti kitur, nes ekraną sunku pamatyti, kai važiuojate 15 mylių per valandą greičiu.
Sąrankos procesas: ilgas, bet lengvesnis nei kiti modeliai
Du svarbios šio modelio detalės yra tai, kad reikia ne tik baigti surinkti paspirtuką, bet ir įkrauti akumuliatorių. Surinkimas yra gana paprastas, nes paspirtuką sudaro įvairios dalys: paspirtuko korpusas (sulankstytas ir iš dalies surinktas), vairas, stovas, penki ašies atsuktuvai ir patogi instrukcijų knygelė, kurioje parodyta, kaip sudėti daiktus. Pradėjome naudodami vieną iš atsuktuvų, kad nustatytume atramą, ir tiesiog atsukome vienintelį varžtą, įkišame atramą į angą ir vėl priveržėme.
Kai tai buvo atlikta, paspaudėme svirtį, esančią apatinėje galinėje paspirtuko kaklo dalyje, todėl galėjome lengvai jį išskleisti į stovinčią padėtį. Vienintelis kitas kartas, kai naudojome varžtus, buvo pakeisti vairo padėtį prie paspirtuko kaklo. Pačios vairo rankenos yra pažymėtos kairėje ir dešinėje, jas lengva įsukti ir priveržti, nereikia jokios kitos įrangos.
Galiausiai paspirtukas neįkraunamas. Turėjome prijungti įkroviklį į sieninį elektros lizdą ir leisti jam stovėti, kol išsikrauna. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad įkrovimas užtruks maždaug dvi valandas, o ne reklamuojamas 90 minučių.
Našumas: puikiai tinka ant lygaus paviršiaus
Išbandėme vandenis su Swagtron, pirmiausia nunešdami jį ant savo nenaudojamo gyvenamojo šaligatvio. „Swagtron“buvo lengva įjungti, nes LCD ekrane yra maitinimo mygtukas. Paspaudus šį mygtuką įjungiamas maitinimas ir ekranas.
Kadangi tai buvo pirmas kartas, kai važiuojame elektriniu paspirtuku, nusitvėrėme ir nuspaudėme droselį. Mes nesupratome, kad paspirtukas pradeda įjungti aukščiausią pavarą – penktą – ir mes pajudėjome į priekį. Tačiau tai buvo paprastas pakabinimas, o įveikę šią trumpą ir greitą mokymosi kreivę pastebėjome, kad valdiklius lengva valdyti.
Nors jis komplektuojamas su priekine pakaba, ji blogai laikosi iškilimų ir įtrūkimų. Važiavome juo senu keliu, kurį reikia atnaujinti ir jauti kiekvieną nelygumą ir įtrūkimą.
Swagtron yra penkios pavaros, kurių greitis svyruoja nuo 4 mylių per valandą (mph) iki 15 mylių per valandą, kurį žada paspirtukas.„Swagtron“prasideda aukščiausiu nustatymu ir mes atsidūrėme gatvėje aukštyn ir žemyn su 250 vatų ekologišku varikliu. Jei norite sumažinti greitį, ekrane yra mygtukai aukštyn ir žemyn, kurie atitinka pavarų nustatymus. Bakstelėkite vieną ar daugiau kartų, kad sulėtintumėte pavaras. Pastebėjome, kad tai tikrai puiki funkcija, kai važinėjome po miestą, ypač artėjant intensyviam eismui.
Kai išbandėme „Swagtron“greitį, nustatėme, kad paspirtuko maksimalus pavarų greitis buvo toks: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph ir 13,9 mph (nelyginis skaičius) ir ne 15 mylių per valandą, ką žada Swagtron. Nors jis neatitiko greičio, kurį reklamuoja Swagtron, 13,9 mylios vis tiek buvo tikrai greitas ir daug lengviau valdomas nei greitesni paspirtukai.
Viena graži savybė, kuri mums labai patiko, yra ta, kad kai tik pagreitindavome, ekrane būdavo rodoma, kiek akumuliatoriaus energijos prireikė akceleratoriaus, kad padidėtų greitis. Iš pradžių jis akivaizdžiai išsikrovė akumuliatorių, o kai pasiekėme kreiserinį greitį, jis vėl pašoko. Tai buvo puiku, kai įsibėgėjome arba kai lenktyniavome aukštyn ir žemyn. Tačiau svarbu pažymėti, kad jei akumuliatorius išsikrauna arba išlieka toks pat, jūs tikrai prarandate akumuliatoriaus veikimo laiką. Išsiaiškinome tai sunkiai, todėl būtinai stebėkite tai, jei pasirinksite šį modelį.
Kaip mes atradome, „Swagtron“veikė gana tvirtai ant kalvos, ypač lyginant su kitais mūsų išbandytais modeliais. Didžiausias rekomenduojamas laipsnių kampas yra 20, todėl bandėme jį ant stačiausios kalvos, kurią galėjome rasti – spėjome, kad jis yra 20–25 laipsnių. Manęs, kad jis gerokai sulėtėjo, pavyko užlipti į kalną be didesnio droselio trūkčiojimo. Nors nerekomenduotume Swagtron ant San Francisko kalvos, jis puikiai tiktų ne tokiems kalvotiems miestams ar dviračių takams.
Vienas didžiulis „Swagtron“trūkumas yra priekinė pakaba. Nors jis tiekiamas su priekine pakaba, ji gerai neišlaiko nelygumų ir įtrūkimų. Važiavome juo senu keliu, kurį reikia atnaujinti ir jauti kiekvieną nelygumą ir įtrūkimą. Dar blogiau, kad manevruodami apgadinta gatve jautėme, kad sunkiai valdome mažus ratus. Maži ratai reiškė, kad negalėjome jo saugiai įveikti per dideles šiukšles, pavyzdžiui, pagaliukus, nerizikuodami susižeisti. Tai neabejotinai labiau į miestą orientuotas paspirtukas, todėl nerekomenduojame jo nešioti tik ant lygaus paviršiaus.
Smulkūs ratai reiškė, kad negalėjome jo saugiai nuvažiuoti per dideles šiukšles, pavyzdžiui, pagaliukus, nerizikuodami susižaloti.
Kitas rūpestis, susijęs su Swagtron, yra aukštis. Aukštiems žmonėms tai dažniausiai veikia puikiai. Tačiau jis nėra reguliuojamas, todėl matomas aukštis yra aukštis, kurį gaunate. Jei norite aukštesnio paspirtuko, siūlome ieškoti kitur.
Baterijos veikimo laikas: vidutiniškas ir neįkvepiantis
Nekantraudami laukėme, kol baterija bus įkrauta per 1,5 valandos, kaip mums pažadėjo Swagtron. Tačiau 90 minučių atžyma praėjo ir mažas raudonas taškelis mums švietė iki dviejų valandų ribos. Tai tikrai verta atkreipti dėmesį, jei jums reikia greitai kur nors būti.
Pati baterija šiek tiek nuvylė. „Swagtron“tvirtina, kad jis atlaikys iki 15 mylių, tačiau paspirtukas įveikęs aukščiausią pavarą vos šešias mylias, kol ličio jonų akumuliatorius išmirė, o mes likome dūkti namo. Jis tarnauja ilgiau esant žemesnei pavarai, tačiau realiai paspirtukas atlaikys tik reklamuojamus 15 mylių su žemiausia pavara. Tai puiku, kol supranti, kad greičiau eiti, nei važiuoti žemiausia pavara. Norėjome, kad šio paspirtuko akumuliatorius būtų stipresnis.
Bottom Line
Maždaug 200 USD kainuojantis „Swagtron“yra vidutinės klasės, tačiau ekonomiškas. Už kainą su šiuo paspirtuku gausite daug: paprastas valdymas, puiki pavarų sistema ir lengvai suprantamas LCD ekranas. Jei ieškote kažko, kas galėtų įveikti nelygesnius kelius, siūlome ieškoti kitur. Kita vertus, jei pagrindinis dėmesys bus skiriamas važinėjimui mieste, „Swagtron Swagger“išlaiko gerą kainos ir savybių balansą.
Swagtron Swagger elektrinis paspirtukas prieš GOTRAX GXL V2 elektrinį paspirtuką
Palyginome Swagtron paspirtuką su elektriniu GOTRAX paspirtuku, kad pamatytume, kaip kiekvienas iš jų yra lyginamas su kitu. „Swagtron“mums labai patiko penkios variklio pavaros, todėl buvo lengviau valdyti maksimalų 13,9 mylių per valandą greitį, kai važiuojame koledžo miestelyje. Manėme, kad tai geresnis pasirinkimas keliaujant į įvairius koledžo pastatus ir iš jų.
Tačiau GOTRAX tarnauja kaip tolimojo susisiekimo į darbą ir atgal paspirtukas, nes jo didžiausias greitis yra 16,2 mylių per valandą. Swagtron akumuliatoriaus užtenka vos šešias mylias, o didžiulė GOTRAX 36 V baterija atlaikė daugiau nei dvylika mylių važiuojant mieste. Abiejuose yra puikūs priekiniai žibintai, skirti važiuoti naktį. Jei manevringumas ir greita kelionė po mažas miesto dalis yra tai, ko ieškote, Swagtron jums labiau tinka. Tačiau jei norite greičio ir ilgo akumuliatoriaus veikimo laiko, GOTRAX kaip tik jums.
Gerai, bet ne puiku
Swagtron paspirtukas yra puikus paspirtukas, skirtas važinėti nedideliais atstumais mieste ar aplink koledžo miestelį. Su šešių mylių veikimo trukme, penkiais skirtingais pavarų greičiais ir tvirta konstrukcija jis tikrai atitinka savo paskirtį. Nors būtume norėję matyti daug ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką, ypač kai kiti rinkoje esantys modeliai tinka šiam tikslui, vis tiek manome, kad tai tvirtas starteris. Nepamirškite šalmo!
Specifikacijos
- Produkto pavadinimas SWAGTRON Swagger greitasis suaugusiųjų elektrinis paspirtukas
- Produkto prekės ženklas Swagtron
- Kaina 299,99 USD
- Garantija 1 metai
- Atstumas 6 mylios vienu įkrovimu
- Gaminio matmenys (sulankstyta) 10 x 42 x 6 colių.
- Gaminio matmenys (išskleistas) 40 x 42 x 6 colių.
