Pagrindiniai pasiėmimai
- Honda ir Verizon bendradarbiauja, kad išsiaiškintų, kaip naudoti 5G transporto priemonėse.
- Ekspertai sako, kad 5G leis automobiliams kalbėtis tarpusavyje ir pagerinti pėsčiųjų įrenginius, todėl bus saugesnis visiems.
- Tačiau daugiau duomenų automobiliuose reiškia daugiau pavojų, pvz., kibernetinio saugumo ir duomenų privatumo problemų.
Honda ir Verizon stengiasi išsiaiškinti, kaip naudoti 5G būsimose transporto priemonėse, ir ekspertai teigia, kad tai padarys vairavimą daug saugesnį.
Kai kuriose transporto priemonėse jau yra saugos funkcijų, pvz., įspėjimai apie galinį kryžminį eismą, įspėjimai apie susidūrimą ir automatinis avarinis stabdymas, tačiau „Honda“ir „Verizon“nori išplėsti šias funkcijas automobiliuose, kuriuose naudojamas 5G ryšys.
Kol jų darbas yra pradiniame etape, įmonės tikisi, kad jei 5G kada nors bus įdiegtas transporto priemonėse, tai užtikrins didesnį saugumą kelyje.
„Jei projektas galiausiai bus įgyvendintas, 5G ir mobilusis krašto kompiuteris žymiai pagerins savarankiškai važiuojančių automobilių koordinavimą ir padidins jų saugumą kelyje“, – „Lifewire“rašė Ivanas Kotas, „Itransition“sprendimų konsultantas. el. laišką.
Saugesnis vairavimas
Nors tai ne pirmas kartas, kai „Honda“išnagrinėjo idėją naudoti 5G transporto priemonėse, preliminarus tyrimas, kurį dabar atlieka automobilių gamintojas, gali būti labai naudingas vairuotojams.
Faheemas Gill, „Keemut“generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų, sakė, kad „Honda“2019 m. naudojo mobilųjį transporto priemonės ryšį (V2V) su savo SAFE SWARM demonstracine versija.
„Ši technologija naudojo kažką, vadinamą DSRC (skirta trumpojo nuotolio komunikacija), kuri buvo 5,9 GHz spektre“, – rašė Gill el. laiške „Lifewire“.
„Dabar „Honda“(ir visa automobilių pramonė) žvelgs į 5G, kad būtų užtikrintas mažas delsimas, kad automobiliai susisiektų vienas su kitu.“
Honda ir Verizon teigė, kad planuoja toliau plėtoti šį SAFE SWARM projektą, naudodami 5G, kad sumažintų dirbtinio intelekto poreikį transporto priemonėse. Idealiame pasaulyje ši technologija leistų automobiliams greičiau bendrauti tarpusavyje.
„Ši technologija leidžia automobiliams kalbėtis tarpusavyje ir su kelių infrastruktūra, pėsčiųjų įrenginiais ir net išmaniaisiais pastatais, o naudojant įmontuotus kompiuterius kalibruoti savo kursą pagal šią informaciją“, – sakė Kotas.
Bendrovės teigia, kad ši technologija gali padėti padidinti pėsčiųjų perėjų saugumą ir įspėti vairuotojus apie artėjančias greitosios pagalbos transporto priemones, taip pat transporto priemones, važiuojančias sankryžoje degant raudonam šviesoforo signalui.
Turite visas tas pačias problemas, apie kurias jau kurį laiką kalbėjote: kibernetinis saugumas, duomenų privatumas, konkurencija.
Tyrimai padės toliau kurti autonomines transporto priemones ir transporto priemonių parką, kuriems būtų naudinga 5G įtraukimas.
„Vis labiau svarbu galvoti apie savivaldybes, kurios vairuoja tūkstančius autobusų arba kabelinės televizijos paslaugas teikiančias bendroves, kurios eksploatuoja tūkstančius sunkvežimių“, – telefonu Lifewire sakė Peteris Cassatas, Culhane Meadows partneris, dirbantis automobilių pramonėje..
"5G padės vairuotojams pasirinkti efektyviausius maršrutus – ten yra daug galimybių."
Kelio nelygumai į priekį
Daugiau duomenų kelia didesnę riziką vairuotojams, sako ekspertai.
„Turite visas tas pačias problemas, apie kurias jau kurį laiką kalbėjote: kibernetinis saugumas, duomenų privatumas, konkurencija“, – sakė Cassat.
"Tokio tipo problemos tik didėja, kai kalbate apie duomenų gausą."
Jūsų transporto priemonėje jau yra daug duomenų. Remiantis Statista, šiuolaikiniai automobiliai gali generuoti iki 25 gigabaitų duomenų per valandą, matuojant tokius dalykus kaip našumas, vieta, vairavimo elgsena ir fiziniai parametrai, dažnai kelis kartus per sekundę.
Kad autonominės transporto priemonės iš tikrųjų būtų saugios ir patikimos, automobilių gamintojams reikia prieigos prie duomenų – visko, nuo kelių, kuriais važiuojate, iki vairavimo įpročių. Cassat pridūrė, kad vartotojai gali manyti, kad jie valdo visus tuos duomenis, tačiau taip nėra.
„Nuosavybės teisės yra laisvas terminas ir nebūtinai naudingas, kai kalbate apie duomenų privatumą“, – sakė jis. "Gamintojai kontroliuoja tuos duomenis."
Remiantis vartotojų ataskaitomis, gamintojai, tokie kaip BMW, General Motors, Nissan, Tesla ir Toyota, parduoda transporto priemones su duomenų jungtimis, kad būtų galima gauti išsamų automobilio ir vairuotojo portretą.
Kaip ir naudodami išmaniuosius telefonus ar socialinę žiniasklaidą, netrukus turėsime nerimauti dėl įsilaužimų į automobilius ir su tuo susijusių pavojų, sakė Cassatt, užuot tiesiog mėgavę važiavimą.
