Kad įvyktų kažkas didelio, turi įvykti kažkas didelio. Šiuo atveju mūsų kelių pavertimas švaresniais elektromobiliais. Vakar Kalifornija paskelbė, kad iki 2035 metų valstija uždraus prekiauti naujomis dujomis varomomis transporto priemonėmis. Kai kuriems tai atrodo bauginanti perspektyva. Kitiems tai yra sveikintinas reglamentas.
Pakalbėkime apie tai, kaip turėtumėte būti tos antrosios grupės dalimi.
Ne momentinė EV utopija
2035 m. sausio 1 d. niekas nevažiuos per miestą – manau, didelis sunkvežimis, kuris virsta ugnimi alsuojančiu mechaniniu dinozauru ir sunaikina važiuojamosiose gatvėse sėdinčias dujomis varomas transporto priemones. Žinoma, tai būtų puiki realybės televizija. Tačiau taisyklė nesako ir to nepadarys.
Vietoj to taisyklė sako, kad visi valstijoje parduodami NAUJI automobiliai turi būti elektriniai. Jei tuo metu turite dujinį automobilį, puiku, kad vis tiek galite juo važinėti, kol nuspręsite jo atsikratyti. Taisyklė taip pat leidžia parduoti naudotus dujomis varomus automobilius. Naudotų automobilių aikštelė gatvėje, viskas bus gerai. Naudotas prekybos atstovybės skyrius taip pat bus gerai. Jei turite 1985 m. „Volkswagen Rabbit Cabriolet“ir norite jį parduoti, pirmyn. Viskas gerai.
Kai laikrodis išmuš vidurnaktį, reikšdamas 2030 m. dešimtmečio vidurį, Kalifornijos (ir tikriausiai kitų valstijų) keliai stebuklingai netaps tik elektromobiliams skirtomis zonomis. Dujiniai automobiliai tuo metu vis dar egzistuos. Tiesą sakant, dujinis automobilis, kuris šiuo metu važiuoja, tikriausiai vis tiek susuks. Gamyba tapo neįtikėtinai efektyvi, todėl automobiliai tarnauja ilgiau nei anksčiau.
Taigi atsipalaiduokite, niekas neatvyks paimti jūsų dujinių automobilių arba jūsų draugų ir šeimos narių automobilių, varomų dujomis.
Yra laiko
Aš taip pat girdėjau: „O Dieve, taip greitai“. Tiesą sakant, EV požiūriu, tai ne. Jei grįšime prieš 12 metų (dar žinomas kaip 2010), mes net neturėjome „Tesla Model S“kelyje. Žinote, automobilis, dėl kurio buvo šaunu turėti elektromobilius. Turėjome „Nissan Leaf“, kuris buvo pristatytas 2010 m. pabaigoje, tačiau, išskyrus keletą riboto eksploatavimo EV iš įvairių automobilių gamintojų, tai buvo viskas.
Dabar turime daugiau nei dvi dešimtis elektrinių transporto priemonių, kurias galima įsigyti ir kasmet šis skaičius tik didės. Norėdami tai įrodyti, šių metų labai išskirtinėje turtingųjų žmonių šventėje, vadinamoje Monterėjaus automobilių savaite, dauguma didžiųjų naujienų buvo elektrinės.
Automobilių gamintojai su tuo elgiasi šauniai; tu taip pat turėtum būti.
Tuo tarpu elektromobiliai dabar sudaro daugiau nei penkis procentus visų parduodamų naujų automobilių. Šis skaičius ir toliau augs, ypač sprendžiant tiekimo klausimus. Pasirodo, daugiau žmonių nori pirkti elektromobilius, nei jų yra. Netikėk manimi, pabandykite nusipirkti „Hyundai Ioniq 5“dabar. Netgi „Hyundai“svetainėje pažymima „Ypatingai ribotas prieinamumas“, skirtas visiems, bandantiems ištirti ir nusipirkti transporto priemonę.
Per ateinančius 12 metų beveik kiekvienas automobilių gamintojas galės įsigyti kelis elektromobilius. Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Volkswagen“, iki to laiko bus visiškai elektriniai. Faktas, kad per pastaruosius keturis dešimtmečius Jungtinėse Valstijose daugiausia parduodama transporto priemonė (Ford F serijos sunkvežimis) dabar turi EV variantą, turėtų nuslopinti bet kokį susirūpinimą dėl prieinamumo.
Likęs pasaulis
Kalifornijos naujienos yra didelis dalykas Jungtinėse Valstijose. Realybė tokia, kad kitos šalys jau pradėjo eiti šiuo keliu. Europos Sąjungoje įstatymų leidėjai jau balsavo už draudimą prekiauti naujomis dujomis varomomis transporto priemonėmis iki 2035 m.
Kai kurie automobilių gamintojai iš tikrųjų palaiko draudimą. Yra vienas dalykas, kurio automobilių pramonė nekenčia, ir tai yra netikrumas. Gavusios milijardus dolerių, šios šalys įnešė savo ateities elektrifikavimo, o tvirta data iš tikrųjų yra labai naudinga. Tai taip pat naudinga šiems automobilių gamintojams, jei šios būsimos taisyklės dėl naujų automobilių pardavimo bus taikomos iš esmės tuo pačiu metu. Tai suteikia jiems planą, kaip pakeisti savo parką ir nesijaudinti dėl dujinių ir elektrinių transporto priemonių versijų kūrimo.
Automobilių gamintojai su tuo elgiasi šauniai; tu taip pat turėtum būti.
Pakeitimas baisus
Elektroniniai automobiliai yra šaunūs. Tačiau pokyčiai taip pat yra baisūs ir jei draudimas įvyktų šiandien, būtų netvarka. Įkrovimo infrastruktūra neprilygsta, o automobilių gamintojai tiesiog negalėjo pagaminti tiek elektromobilių, kiek reikia, kad tai taptų realybe.
Laimei, turime 12 metų, kad viską padarytume teisingai. EV pasaulyje per 12 metų daug kas gali nutikti. Kas prieš dešimtmetį galėjo pagalvoti, kad iki 2022 m. pabaigos Tesla greičiausiai parduos milijoną elektromobilių arba kad Hummer bus prikeltas kaip elektrinis sunkvežimis. Arba būtų apie milijoną pamąstymų apie kelionių apmokestinimą.
Taigi atsipalaiduok, niekas neatvažiuos paimti jūsų benzininio automobilio.
Dar reikia daug nuveikti iki 2035 m., bet einame teisingu keliu. Nors šiuo metu girdimas niurzgėjimas, iki kito dešimtmečio vidurio kai kurie žmonės, kurie nesutaria dėl šios taisyklės, tikriausiai turės elektromobilį savo važiuojamojoje dalyje. Prisimenate, koks šešėlis buvo nukreiptas į mobiliųjų telefonų savininkus, kol visi nusprendėme įsidėti mažyčius kompiuterius į kišenes? Štai kas nutiks elektromobiliams.
Pokyčiai gali būti siaubingi, tačiau šiuo metu būtina turėti tikslą, o šis tikslas yra padėti sumažinti į orą išmetamų teršalų kiekį. Jei tai padarysime teisingai, po 50 metų labiau susirūpinsime dėl kito šuolio transporto srityje, o ne bandysime išsiaiškinti, kur galima gauti švaraus vandens ir neužteršto maisto. Matote, jei taip bus, galbūt 2035 m. ateis ne taip greitai.
