Pagrindiniai pasiėmimai
- Elektrinėse transporto priemonėse naudojamų akumuliatorių kaina auga.
- Kaina padidėjo dėl didėjančių visų baterijų metalų, įskaitant litį, nikelį ir kob altą, kainos.
- Ekspertai teigia, kad elektromobiliai vis dar gali būti geras pasiūlymas, palyginti su degalų gėrėjais.
Dėl didėjančių akumuliatorių kainų už kitą elektromobilį (EV) teks mokėti daugiau.
Vidutinė ličio jonų baterijų elementų kaina pirmąjį šių metų ketvirtį padidėjo iki 160 USD už kilovatvalandę nuo 105 USD pernai. Tačiau ekspertai tikisi, kad elektromobiliai nepraras savo patrauklumo.
„Akumuliatorių kainos nuolat mažėjo dešimt metų, o šį pastarąjį prekių kainų šuolį lėmė laikini makroekonominiai įvykiai, kurie gerokai viršija elektrines transporto priemones“, – „Lifewire“sakė Electra Battery Materials Corporation generalinis direktorius Trentas Melas. elektroninio pašto interviu. "Vartotojai ir vartotojai ir toliau pirks elektromobilius. Net ir atsižvelgiant į naujausius pokyčius, tik nedaugelis pakeitė savo nuomonę dėl perėjimo prie elektrinės transporto priemonės."
Brangesnės baterijos
Elektromobilių baterijų kainos didėja, nes visų baterijų metalų, įskaitant litį, nikelį ir kob altą, kainos auga, sakė Mell.
„Kaip matėme daugelyje prekių ir tiekimo grandinių per pastaruosius kelis mėnesius, dėl daugelio pastarojo meto rinkos ir geopolitinių įvykių šios medžiagos brango“, – pridūrė jis. „Ir nors baterijų kaina iš tiesų padidėjo, vartotojams taip pat svarbu prisiminti, kad naftos ir dujų kainos taip pat smarkiai išaugo, o elektros energijos kainos iš esmės nesikeitė. Tai labai svarbi detalė, kurią visi turi stebėti savo radaruose, nes elektromobilių erdvė ir toliau auga, net ir augant kainoms."
Peteris Cowanas, elektromobilių baterijų perdirbimo įmonės „Gigamine“direktorius, prognozavo, kad trūkumo problema neišnyks. Duodamas interviu el. paštu, jis pasakė „Lifewire“, kad problema yra ta, kad mineralų ir metalų, naudojamų šioms baterijoms gaminti, pasiūla labai maža, o paklausa didėja.
„Tai dar labiau apsunkina geopolitinės problemos, kenkiančios tiekimo grandinėms: Ukraina pagamina 2 procentus pasaulio žalio plieno produkcijos ir yra trečia pagal dydį geležies ir plieno eksportuotoja“, – pridūrė Cowan. „Jis taip pat eksportuoja didelius kiekius mangano, kurį karas bus sutrikdęs.“
Elektroniniai varikliai vis dar paklausūs
Nepaisant kylančių akumuliatorių kainų, vartotojai ir toliau rekordiškai daug perka elektrinių transporto priemonių. Buvęs „Tesla“inžinierius ir dabartinis „American Battery Technology Company“generalinis direktorius Ryanas Melsertas el. paštu „Lifewire“sakė, kad išaugusi vartotojų elektromobilių paklausa ir baterijų metalo trūkumas gali reikšti mažesnes atsargas, ilgesnį gamybos vėlavimą ir mažiau galimybių derėtis dėl kainų nei anksčiau. Jis sakė, kad tvarios, vietinės baterijų metalų tiekimo grandinės kūrimas yra labai svarbus norint išnaudoti potencialą, kurį gali suteikti elektromobiliai.
„Mažiau nei 1 procentas visų pagrindinių baterijų metalų (ličio, nikelio, kob alto ir mangano) pasaulinės gamybos pajėgumų šiuo metu yra JAV“, – pridūrė Melsert. „Didžiausi EV baterijų gamintojai yra Azijoje, o 80 procentų visų baterijų elementų gaminama Kinijoje.“
Galbūt nenorėtumėte atidėti kito elektromobilio pirkimo, nes kainos artimiausiu metu nemažės, prognozavo Srinathas Narayananas, „Project Energy Reimagined Acquisition Corp“, perkančios elektromobilių bendroves, generalinis direktorius el. interviu. Jis teigė, kad elektrinių automobilių kainos artimiausiu ir vidutiniu laikotarpiu didės, nes pramonė susidurs su pasiūlos spaudimu, panašiu į puslaidininkių pramonę.
„Vidutinės trukmės laikotarpiu vyriausybės politika, paskatos ir agresyvi kasyba gali palengvinti tiekimo grandinę“, – pridūrė Narayananas.
Kadangi laukiančių naujų elektromobilių sąrašas yra ilgas, daugelis žmonių renkasi naudotus elektromobilius, – interviu el. paštu sakė Scottas Case'as, bendrovės „Recurrent“, kuri analizuoja naudotų EV baterijų būklę, generalinis direktorius. Jis sakė, kad per pirmąjį šių metų ketvirtį buvo parduota apie 50 000 naudotų elektromobilių, palyginti su 150 000 naujų elektromobilių. „Kitaip tariant, jei visos naudotos elektrinės transporto priemonės būtų vienos markės, jos būtų antras pagal populiarumą pagal pardavimus, po naujų „Tesla“pardavimų“, – sakė Case'as.
Ir nepaisant brangių baterijų kainų, elektromobiliai gali būti geras pasiūlymas, palyginti su dujomis, sakė Case'as.
Nenumaldomas žygis siekiant išankstinio elektromobilių ir automobilių su vidaus degimo varikliais kainų lygiateisiškumo buvo pristabdytas maždaug metams, tačiau bendrų nuosavybės sąnaudų skaičiavimas dar labiau pasislinko elektromobilių, kurių dujų kainos smarkiai auga, naudai. Byla sakė. „Labai sunku nepastebėti 6 USD už galoną ir degalų kainų, kai reikia pirkti kitą transporto priemonę“.
