Swagtron Swagboard T1 apžvalga: judrus, bet brangus

2024 Autorius: Abigail Brown | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 06:55

Bottom line

Swagtron Swagboard T1 yra su kainų etikete, į kurią turėtų būti įtraukta daug daugiau, bet palieka daug norimų rezultatų.

Swagtron Swagboard T1

Čia apžvelgto produkto beveik nėra sandėlyje arba jis buvo nutrauktas, o tai atsispindi nuorodose į produktų puslapius. Tačiau informaciniais tikslais apžvalgą skelbėme tiesiogiai.

Įsigijome Swagtron Swagboard T1, kad mūsų ekspertas apžvalgininkas galėtų jį kruopščiai išbandyti ir įvertinti. Skaitykite toliau, kad gautumėte visą produkto apžvalgą.

Nuo elektrinių dviračių iki skraidančių lentų – vartotojai visapusiškai naudojasi staigaus įmantrių važinėjimo priemonių antplūdžiu. Swagtron Swagboard T1 yra viena iš tokių skraidančių lentų, leidžiančių perjungti iš vienos vietos į kitą naudojant stabilius ir reaguojančius valdiklius. Neseniai išbandėme „Swagtron Swagboard T1“Portlando, Oregono valstijos gatvėse, norėdami išsiaiškinti, ar jo palyginti mažas diapazonas pateisina didelę kainą.

Dizainas: nieko pernelyg ryškaus

Swagboard T1 turi gana vanilinį ir, drįstume sakyti, nuobodų dizainą už gana didelę kainą. Nors daugelyje naujesnių modelių priekyje, gale ir net ratų angose yra daug LED žibintų rinkinių, „Swagboard“šių žibintų yra iki minimumo. Įrenginio priekyje yra pora priekinių žibintų, kurių kiekvienas turi 8 mėlynus šviesos diodus, kurie apšviečia kelią priekyje.

Dvi neslystančios briaunelės pėdų pagalvėlės užtikrina tvirtą sukibimą naudojant, o baterijos indikatorius denio viduryje leidžia vairuotojams įvertinti baterijos veikimo laiką važiuojant reljefu po kojomis. Kaip bebūtų keista, „Swagboard T1“atrodo beveik identiškai „MegaWheels Hoverboard“, kurį šiuo metu galima įsigyti tik už dalį kainos (123 USD).

Be „Bluetooth“garsiakalbio, programos ir gana tradicinės konstrukcijos įrenginys tiesiogine prasme niekuo neišsiskiria konkurencinėje minioje.

Vienintelis tikras fizinis skirtumas, be galimų spalvų, yra sparno dizainas. Swagboard T1 sparnai uždengia 6,5 colio padangų viršų ir greitai juda link denio, atidengdami padangos priekį ir galą. Tai leidžia padangoms veikti kaip buferiai, sumažinant įbrėžimus ir įskilimus įtemptuose posūkiuose. Tai gali atrodyti kaip nereikšmingas dizaino taškas, tačiau atvira padanga denio apačioje daro stebuklus, kai reikia išsaugoti subtilų dažų sluoksnį.

Atkreiptinas dėmesys į tai, kad daugiau nei 20 svarų sveriantis „Swagboard“yra stambus brudas. Be rankenos ar net įdubos po deniu, kad būtų lengva suimti, šis įrenginys gali būti gana sunkus, kai jį galima vežti tarp naudojimo ir paprastai jo negalima perkelti.

Sąrankos procesas: „Swagboard“yra paruoštas riedėti, bet lėtai

Kai įrenginys visiškai įkrautas, „Swagboard T1“sąranka yra nedidelė. Pirmą kartą važiuojant ant skraidančios lentos yra staigi mokymosi kreivė, o pradedantieji turėtų treniruotis šalia kėdės ar durų, kad padėtų stabilizuotis. Nebloga mintis, kad kitas asmuo pirmuosius kelis kartus padėtų įlipti ir nulipti nuo oro uosto.

Kai motociklininkas jaučiasi patogus stovėti ant skraidyklės, svarbu lavinti pagrindinius vairavimo įgūdžius optimaliausiomis sąlygomis. Mokymosi metu idealiai tinka plokščias, tvirtas patalpų paviršius. Įvaldę pirmyn, atgal ir krypties pokyčius, drąsiai važiuokite šiuo Swagboard T1. Turbūt protinga mintis investuoti ir į šalmą bei apsaugines įklotas. Nes, kaip sužinojome, jei ilgą laiką važinėsite ant oro borto, nukrisite. Pasitikėk mumis. Kelis kartus mokėmės sunkiuoju būdu.

Našumas: pastovus didžiausias greitis, bet minimalus diapazonas

Vienas dalykas, kurį pastebėjome per paskutinius bandymus su ant oro pakyla, yra tai, kad kai kurios skraidančios lentos jaučiasi nestabilios net ir važiuojant gerokai mažesniu greičiu, nei nurodytas didžiausias greitis. Šis pojūtis keistai primena greičio svyravimus, kuriuos daugelis riedlentininkų patiria nuokalnėse. Dėl šios priežasties skraidintojams gali tekti važiuoti daug mažesniu greičiu, nei jie norėtų dėl saugumo ir patogumo.

Malonu, kad „Swagboard T1“taip nebuvo, mes reguliariai važiuodavome visu greičiu 8 mylių per valandą (mylių per valandą) greičiu. Su skraidančioji lenta taip pat tolygiai valdo 4 mylių per valandą greičiu, kaip ir 8 mylių per valandą greičiu, be menkiausio svyravimo po kojomis. Dviejų platformų konstrukcijoje kiekvienas ratas veikia nepriklausomai nuo kito. Tai leidžia motociklininkams atlikti siaurus posūkius ir lengvai naršyti net siauriausiuose koridoriuose. Tačiau „Swagboard T1“tikrai yra skirtas tik idealiausioms kelio sąlygoms, nes mažiausias akmenukas ar plyšys palei šaligatvį gali lengvai sukelti nelaimę motociklininkams ir nesugadintą skraidančiojo lentos dažymą.

Be to, bendras važiavimas yra šiek tiek nelygus, net ir ant sintetinės gumos paviršių. Didesnės guminės padangos neabejotinai padėtų sugerti amortizaciją ir padidintų sukibimą, tačiau vėlgi rinkoje yra modelių su šiomis savybėmis tiems, kurie taip linkę. Kaip ir daugelis kitų modelių su mažesnėmis padangomis, „Swagboard T1“labiau tinka vidaus patalpoms nei bet kuris tikras daugiavaikis marodieris, tačiau jis puikiai valdo gerai asf altuotus paviršius. Tiesiog būkite atsargūs pereidami nuo vieno paviršiaus prie kito, ypač bet kokio paviršiaus su storesnėmis betono briaunomis.

Baterija: neikite per toli nuo namų

Išbandėme elektrinius dviračius, elektrinius kalnų dviračius, elektrines riedlentes ir savaime balansuojančius paspirtukus ir, jei yra panašumų tarp visų šių produktų, tai buvo gerokai perdėti diapazono įvertinimai. Deja, Swagboard T1 nesiskiria. Nors „Swangtron“teigia, kad „Swagboard T1“gali nuvažiuoti 11 mylių, mes niekada nenukeliavome toliau nei 4 mylios vienu įkrovimu. Be to, baterijos rodmenys iš tikrųjų pradėjo mirksėti raudonai ir pypsėti ties trijų mylių žymekliu.

Šiuo metu orlaivių lentų rinka yra pernelyg konkurencinga, kad būtų galima racionalizuoti šią kainą kartu su šiuo nuobodžiu specifikacijų lapu.

Nepaisant to, mes čiupome (nepaliaujamai pypsėjome po kojomis) dar vieną mylią. Bent jau svarbu pažymėti, kad net per šią paskutinę mylią nebuvo pastebimo galios sumažėjimo, net ir stačiose įkalnėse. Panašiai kaip mūsų išbandytame „MegaWheels“modelyje, akumuliatoriaus indikatorius yra beveik nenaudingas, kad būtų visiškai bukas. Maža akumuliatoriaus formos lemputė mirksės geltonai, kai ji kraunasi, o tada taps žalia, rodydama, kad skraidyklė yra visiškai įkrauta, ir mirksės visiškai raudonai, kai akumuliatorius išsikrovęs arba beveik išsikrovęs.

Deja, nėra jokio vidurio, o indikatorius yra visiškai žalias arba mirksi raudonai, o tai reiškia, kad nėra jokio būdo pasakyti, ar yra pilnas įkrovimas, ar važiuojate dūmais. Kaip ir bet kurio nepatikimo važinėjimo atveju, per pirmuosius porą kartų įvertinkite savo ridą ir, kai pajusite kiekvieno įkrovimo diapazoną, žinosite, kada apsisukti.

Bottom line

Už 250 USD, „Swagtron Swagboard T1“tikrai viršijo pigesnius konkurentus, kurių kaina mažesnė nei 150 USD. Tiesą sakant, šiuo metu šiek tiek sunku racionalizuoti šią kainą. Vis daugiau modelių turi garsiakalbius, stipresnius ratus, užtikrinančius stabilumą ir daug vietos pritaikymui. Kai kuriuose modeliuose, kuriuose veikia programa, vairuotojai gali pritaikyti LED apšvietimą, kad būtų galima jį labiau pritaikyti. Palyginimui, „Swagtron“šiuo metu siūlo „Vibe“su šiuo įmontuotu „Bluetooth“garsiakalbiu, papildoma programa ir aptakesniais šviesos diodais už 200 USD. Be „Bluetooth“garsiakalbio ar programos ir gana tradicinės konstrukcijos „Swagboard T1“įrenginys tiesiogine prasme niekuo neišsiskiria konkurencinėje minioje.

The Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard

Vienu metu žmonėms buvo palikta rinktis tik iš keleto skraidančių lentų gamintojų ir modelių. Dabar „Amazon“puslapis po puslapio yra daugybė pasiūlymų, iš kurių galima rinktis, o tai puikiai tinka vartotojams, ieškantiems oro pagalvės, tačiau šis procesas susijęs su lyginamųjų produktų specifikacijų įvertinimu. Įsigijus bet kokią važiuojamąją įrangą, ypač skraidiną lentą, reikia surasti kiekvienam vartotojui tinkamą vietą, atsižvelgiant į naudojimą ir poreikius.

Kaip ir daugelis kitų modelių su mažesnėmis padangomis, „Swagboard T1“yra labiau vidaus transporto priemonė, o ne tikras daugiavaikis plėšikas, tačiau jis puikiai valdo gerai asf altuotą paviršių.

Kaip minėta anksčiau, „Swagboard“atrodo beveik identiškai 230 USD (MSRP) kainuojančiam „MegaWheels Hoverboard“pagal bendrą šviesos diodų skaičių ir net priekinių žibintų formą. Be atidaus žvilgsnio ar trigubo požiūrio šių dviejų modelių neįmanoma atskirti ne pagal spalvų schemą. Nors per mūsų bandymus „Swagboard T1“pavyko padvigubinti „MegaWheels Hoverboard“įkrovimo ridą, „MegaWheels“modelis gali pasigirti „Bluetooth“garsiakalbiu, kaip pasiūlymo saldikliu.

Skaitykite daugiau atsiliepimų apie geriausias lentas, kurias galima įsigyti internetu.

Nepakanka funkcijų kainai pateisinti

Įrenginyje su minimaliais šviesos diodais, be „Bluetooth“garsiakalbio ar „Bluetooth“ryšio, „Swagboard T1“tinka tik nuotoliui ir važiavimui. Šiuo metu orlaivių lentų rinka yra pernelyg konkurencinga, kad būtų galima racionalizuoti 250 USD kainą kartu su šiuo nuobodžiu specifikacijų lapu.