Nors tiesa, kad žiema yra gana dažnas laikas, kai miršta automobilių akumuliatoriai, kai kurie š altiniai iš tikrųjų teigia, kad vasarą miršta daugiau akumuliatorių nei žiemą. Taigi galbūt susiduriate su patvirtinimo šališkumo atvejis, tačiau tai nereiškia, kad esate visiškai pasimetę kairiajame lauke. Štai kodėl yra puiki idėja patikrinti akumuliatorių ir reguliariai atlikti akumuliatoriaus techninę priežiūrą rudenį, kol atsiras galimybė jus įstrigti sniego audroje.
Švino rūgšties akumuliatorių technologijos mokslas iš tikrųjų parodo, kaip karštas ir š altas oras gali būti nepalankus automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir veikimui. Nors karštas oras yra tikras akumuliatoriaus žudikas, dėl daugelio priežasčių š altas oras taip pat kenkia automobilių akumuliatoriams.
Tikras automobilio akumuliatoriaus žudikas: ekstremalios temperatūros
Švino rūgšties akumuliatoriai sukurti veikti gana dideliame temperatūrų diapazone, tačiau jų veikimas nukenčia tiek š altoje, tiek karštoje aplinkoje. Remiantis Industrial Battery Products, švino rūgšties akumuliatoriaus talpa sumažėja maždaug 20 procentų nuo įprastos š altu oru, iki maždaug 50 procentų įprastos, kai temperatūra nukrenta iki maždaug –22 laipsnių pagal Farenheitą.
Panašiai kaip didelis š altis sumažina švino-rūgšties akumuliatoriaus talpą, aukšta temperatūra iš tikrųjų padidina talpą. Tiesą sakant, švino rūgšties akumuliatoriaus talpa gali padidėti maždaug 12 procentų esant 122 laipsnių Farenheitui, palyginti su 77 laipsnių pagal Farenheitą.
Žinoma, šis pajėgumo padidėjimas neapsieina be savų minusų. Nors aukštesnė temperatūra padidina talpą, jos taip pat sumažina tarnavimo laiką.
Priežastis, kodėl žiemą miršta automobilių akumuliatoriai
Yra trys pagrindiniai veiksniai, lemiantys, kad akumuliatoriai miršta žiemą: sumažėjusi talpa, padidėjęs starterio variklis ir padidėjęs priedų suvartojimas. Įjungti vidaus žibintai tikrai nėra problema.
Kai važiuojate užvesti automobilio, starterio varikliui reikia didžiulio srovės stiprumo, kad jis pradėtų važiuoti. Įprastomis aplinkybėmis jūsų akumuliatorius nesiskundžia, nes gebėjimas tiekti daug srovės stiprumo amperais per trumpą laiką yra vienas iš dalykų, kuriais pasižymi senovės švino rūgšties akumuliatorių technologija.
Tačiau akumuliatorius, kuris jau sensta dantyje, žiemą gali turėti daug problemų. Ir net jei akumuliatoriaus talpa nesumažėja dėl amžiaus, esant šalčiui ar žemesnei temperatūrai, visiškai naujo akumuliatoriaus talpa gali būti tokia žema, kad ji neatlaikys starterio variklio poreikių.
Žvelgiant į akumuliatoriaus gyvybinę statistiką, š alto sukimo stiprintuvai (CCA) yra skaičius, nurodantis, kiek srovės stiprumo amperais akumuliatorius gali išjungti š altą. Jei skaičius yra didelis, tai reiškia, kad jis pritaikytas didesniems poreikiams nei akumuliatorius su mažesniu skaičiumi, o tai savo ruožtu reiškia, kad jis geriau veiks š altu oru, kai sumažėja talpa.
Kai kuriais atvejais, ypač esant labai š altam orui, starterio variklio srovės poreikiai gali būti net didesni nei įprastai, o tai gali apsunkinti problemą. Problema ta, kad š altu oru variklinė alyva tampa tirštesnė, ypač jei dirbate su vieno svorio alyva, kurios klampumas š altam ir karštam orui skiriasi. Kai alyva sutirštėja, variklį gali būti sunkiau apversti, o tai savo ruožtu gali paskatinti starterio variklį gauti daugiau srovės amperų.
Vairavimas žiemą paprastai taip pat labiau apkrauna akumuliatorių, nes reikia priedų, pvz., priekinių žibintų ir priekinio stiklo valytuvų, kurie dažniausiai pripratinami, kai dienos trumpesnės ir oras labiau tikėtinas. Jei neturite didelio našumo kintamosios srovės generatoriaus, įkrovimo sistemai gali būti sunku neatsilikti. Kadangi akumuliatoriaus talpa jau gali būti sumažėjusi dėl žemos temperatūros, tai gali paspartinti seno akumuliatoriaus išnykimą.
Priežastis, kodėl vasarą miršta automobilių akumuliatoriai
Panašiai kaip š alta temperatūra kenkia automobilių akumuliatoriams, karšta temperatūra taip pat gali turėti neigiamą poveikį. Tiesą sakant, aukšta temperatūra tiesiogiai sumažina baterijos veikimo laiką. Tai reiškia, kad baterija, kuri nuolat veikia esant švelniai 77 laipsnių pagal Farenheitą, veiks maždaug 50 procentų ilgiau nei baterija, kuri nuolat veikiama maždaug 92 laipsnių temperatūros.
Iš tiesų, remiantis International Battery Products, baterijos veikimo laikas sutrumpėja perpus, kiekvieną kartą padidinus 15 laipsnių, viršijant standartinę 77 laipsnių Farenheito temperatūrą.
Pagal Automobilių priežiūros tarybą, du pagrindiniai k altininkai dėl išsikrovusių akumuliatorių yra karštis ir per didelis įkrovimas. Kai elektrolitas pašildomas, yra didesnė tikimybė, kad jis išgaruos. Ir jei jis nebus papildytas, baterija gali būti negrįžtamai sugadinta. Panašiai per didelis akumuliatoriaus įkrovimas gali žymiai sutrumpinti jo veikimo laiką, sugadinti vidų ir netgi sprogti.
Automobilio akumuliatoriaus išlaikymas žiemą ir vasarą
Kai jūsų automobilio akumuliatorius veikia už optimalios temperatūros diapazono ribų, yra didesnė tikimybė, kad jis suges, nesvarbu, ar lauke stingsta, ar verda karšta. Žiemą vienas didžiulis dalykas, kurį galite padaryti žiemą, yra išlaikyti akumuliatorių įkrautą. Pasak „Interstate Battery“, silpnas akumuliatorius pradės užš alti 503, esant 32 laipsnių Farenheitui, o visiškai įkrauta baterija neužšals iki maždaug -76 laipsnių pagal Farenheitą. Žinoma, taip pat yra puiki idėja prieš ateinant žiemos šalčiui patikrinti akumuliatoriaus įkrovą, elektrolitą ir jungtis, ar nėra korozijos požymių.
Taip pat galite pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką vasarą atlikdami nedidelę prevencinę priežiūrą. Kadangi vienas didžiausių akumuliatoriaus gedimo k altininkų yra karštis, dėl kurio išgaruoja elektrolitai, šiltesniais mėnesiais niekada nepakenks stebėti savo elektrolitą. Jei elektrolitas pradeda kristi, galite jį papildyti, kol problema taps rimtesnė.
