Pagrindiniai pasiėmimai
- GM / „Honda“San Franciske išbando „Cruise“be vairuotojo.
- Europoje ir JAV miestai pamažu uždraudžia automobilius.
- Savarankinio vairavimo technologija labiau tinka vežant prekes ir viešuoju transportu.
Savavairiai automobiliai turėjo būti mūsų miestų gelbėtojai, sumažindami eismą ir pašalindami išsiblaškiusius vairuotojus iš visos lygties, kurioje dvi tonos metalo skraido praeityje minkšti žmonės. Bet kur jie yra? Ir ar jie net pateks į miestus, kol automobiliai nebus visiškai uždrausti?
Transporto priemonės be vairuotojo žada saugesnes ir lėtesnes gatves, tačiau privatūs automobiliai be vairuotojo vis dar nėra plačiai paplitę. Tuo tarpu tokie miestai kaip Paryžius ir Barselona uždaro miesto gatves automobiliams ir grąžina juos gyventojams. Netgi Niujorkas perskyrė automobilių stovėjimo aikšteles gatvėje, kad būtų galima naudoti kaip lauko restorano sėdynes COVID metu. Yra pagreitis, ir tai stumia automobilius iš miestų. Ar tokiems kaip naujas be vairuotojo Cruise iš GM ir Honda bus per vėlu?
„[Autonominių transporto priemonių] pranašumas yra tas, kad jie gali optimizuoti dienos parkavimo vietą, todėl miesto centre esanti žemė nenaudojama kitiems tikslams“, – rašo Romanas Zakharenko tyrime Self-Driving Cars Will Change Cities. "Jie taip pat sumažina važiavimo į darbą ir atgal už kilometrą."
Automobiliams miestuose nėra vietos
Asmeninės transporto priemonės yra pats blogiausias dalykas šiuolaikiniame mieste. Jie triukšmingi, teršia orą ir, žinoma, susidūrimų metu žudo žmones. Jie taip pat užima daug vietos. Tarp automobilių stovėjimo aikštelės ir pačių kelių automobiliai užima 50–60 procentų miesto centro žemės. Ironiška, bet neva automobiliui palanki praktika pablogina situaciją. Pvz., dėl pigios automobilių stovėjimo aikštelės sunkiau rasti automobilių stovėjimo aikštelę ir padidėja eismas, nes vairuotojai važinėja, ieškodami pigios vietos.
O kaip dėl elektromobilių? Tai išsprendžia išmetamųjų teršalų problemą, bet nieko daugiau. Tyliai važiuojantys elektromobiliai turi kelti triukšmą, kad nustumtų pėsčiuosius iš savo kelio, o ne versti vairuotojus sulėtinti greitį mieste ar apriboti elektromobilių greitį iki leistino greičio. Automobiliai ir jų vairuotojai turi didžiulį teisių jausmą ir nesustos, kol nebebus automobilių.
Žinoma, jūs negalite iš karto nuvalyti automobilių. Neinvestavus į puikų viešąjį transportą. Pristatymo transporto priemonės taip pat būtinos, tačiau Londonas planuoja visą pristatymo pramonę paversti elektra, o tai yra vienas iš būdų tai išspręsti.
Tačiau potvynis pagaliau atsisuka prieš automobilius. Vairuotojams tai nepatinka, bet kietas. Kodėl jie turėtų gauti gerai prižiūrimus kelius ir nemokamą automobilių stovėjimo aikštelę gatvėje, kai visi kiti turi mokėti už metro ir metro bilietus? Tai mažai prasmės. Gera žinia ta, kad net uždarius pagrindinius miesto kelius eismas nepablogėja. Kai yra gerų alternatyvų, eismas tiesiog išnyksta.
Ar savaeigiai automobiliai turi naudos?
Automobiliai be vairuotojo yra naudingi, bet ne kaip privačios transporto priemonės ir ne miestuose. Užuot bandę sugalvoti patogias funkcijas, pvz., Tesla autopilotą, kuris tikriausiai niekada negalės susidoroti su sudėtingu miesto eismu, turėtume ieškoti už miestų ribų.
70 procentų JAV gabenamų krovinių vežami sunkvežimiais, o greitkeliai daug geriau pritaikyti savaeigėms transporto priemonėms nei miesto gatvės. Greitkelius lengviau nubrėžti, juose mažiau važiuojama ir mažiau pėsčiųjų. Greitkeliai taip pat sudaro tik 5 procentus JAV kelių, o žmonių vairuojami sunkvežimiai taip pat sukelia 9.5 procentai žuvusiųjų greitkeliuose, o tik 5,6 procento greitkelių mylių. Trumpai tariant, tai puiki vieta be vairuotojo.
O kaip apie savarankiškai vairuojančius autobusus, pavyzdžiui, išmanųjį maršrutinį autobusą Kolumbe, Ohajo valstijoje? Tai užpildo spragas, likusias daugelyje JAV tranzito sistemų ir nukreipia žmones iš savo namų į tranzito centrus.
Sunku pasakyti, ar išvis pasirodys savaeigiai automobiliai, ar miestai išmes automobilius, ar pamatysime kokį nors šių dviejų derinį. Tačiau lėtas automobilių draudimas turi pagreitį, be to, jis būtinas kovojant su klimato kaita ir senamadiška bloga oro kokybe. Galų gale, gali būti nebloga mintis lažintis prieš automobilius.
