Pagrindiniai pasiėmimai
- Neseniai atliktas tyrimas rodo, kaip pavėžėjimo paslaugos, pvz., „Uber“ir „Lyft“, prisideda prie kamščių susidarymo.
- Miestuose, kuriuose buvo prieiga prie pavėžėjimo programos, dėl tokio transporto kamščiai buvo ilgesni.
- Ekspertai teigia, kad spūstis keliuose galima sumažinti naudojant elektrinius paspirtukus ir miestuose įrengti daugiau dviračių takų, kad būtų skatinamas kitas susisiekimas.
Rideshare programos, pvz., „Uber“ir „Lyft“, skirtos lengvesniam ir greitesniam susisiekimui, tačiau naujas tyrimas atskleidė, kad dėl jų atsiranda daugiau kamščių.
Pasidalinimo programėlių technologija suteikia galimybę važiuoti pagal pareikalavimą, suderindama vairuotoją su motociklininku ir nuveždama juos ten, kur reikia. Tačiau užuot sprendę transporto problemas JAV, tyrimas parodo, kaip „Uber“ir „Lyft“juos tik dar labiau apsunkino. Ekspertai teigia, kad tyrimas turėtų priversti mus permąstyti, kaip patekti iš taško A į tašką B.
„Kaip rodo tyrimas, užduotis rasti idealias bendro mobilumo formas, kad būtų pasiektas tvaraus miesto transporto tikslas, po pandemijos bus dar sudėtingesnis“, – rašė rinkodaros viceprezidentas Alexas Milleris. Uphail, el. laiške Lifewire.
Ką nustatė tyrimas
Tyrimas, pavadintas „Transporto tinklų poveikis judumui mieste“, nagrinėja spūsčių duomenis JAV miestuose, kuriuose buvo „Uber“ir „Lyft“.
Tyrimas parodė, kad spūstys 44 miestuose, kuriuose teikiamos pavėžėjimo paslaugos, padidėjo beveik 1 %, o eismo spūsčių trukmė padidėjo 4,5 %.
Taip pat nustatyta, kad 174 didmiesčių zonose važinėjamas viešuoju transportu 8,9 % sumažėjo dėl pasiskirstymo vietų. Be to, galimybė naudotis pavėžinimu pagal pareikalavimą neskatino žmonių naudotis kitomis transporto rūšimis, pvz., vaikščioti pėsčiomis, viešuoju transportu ar važiuoti dviračiu.
„Nors matematiniai modeliai ankstesniuose tyrimuose parodė, kad bendra užsakomojo mobilumo nauda gali būti didžiulė, mūsų tyrimas rodo, kad realiame pasaulyje šį potencialą paversti realia nauda yra daug sudėtingiau“, – sakė Jinhua Zhao, SMART FM pagrindinis tyrėjas ir MIT Miesto studijų ir planavimo katedros docentas, sakoma pranešime spaudai.
Ekspertai teigia, kad dėl įvairių veiksnių dalijimasis važiavimu yra eismo kamščių priežastis. Viena vertus, „išlipimas“arba mylios, kai bendraautomobilio vairuotojas yra vienas automobilyje tarp keleivio išlaipinimo ir įlaipinimo, padidina eismą. Tyrimo metu nustatyta, kad nuvažiuotos mylios sudaro 40,8 % visų vairuotojų nuvažiuotų mylių.
Kitos priežastys gali būti siejamos su motociklininkų įpročių pasikeitimu dėl pandemijos.
„Šventasis Gralis, skirtas važiavimui, yra maksimaliai efektyviai naudoti transporto priemonę, ty kuo veiksmingiausiu būdu sujungti arba pasidalyti važiavimus ir kuo daugiau užpildyti visas vietas“, – sakė Milleris.
Kadangi mes vertiname savo transporto sistemas kaip visumą, šios [pasidalinimo įmonės] gali padėti tobulinti dviračių ir tranzito judėjimą mūsų miestuose.
„Nuo pandemijos „Uber“, „Lyft“ir kiti paslaugų teikėjai išjungė bendrus važiavimus, o tai dar labiau apsunkino šią problemą."
Kelionės spūsties sprendimas
Ekspertai sako, kad miestai turėtų pagalvoti apie transporto infrastruktūros gerinimą, skatindami daugiau bendrų važiavimų, įtraukdami elektroninių paspirtukų programas ir padidindami dviračių takus.
"[Atsakymas yra] skirti daugiau išteklių viešojo transporto infrastruktūrai ir dviračių dalims, pvz., pridėti daugiau dviračių takų, dviračių bendrinimo mazgų, autobusų takų ir kitų paskatų naudotis transportu", - sakė Milleris.
Kiti nori kovoti su išmetamųjų teršalų dalijimosi transporto priemone problema, kuri gali pakenkti aplinkai. Kalifornija siūlo reikalauti, kad iki 2030 m. „Uber“ir „Lyft“būtų visiškai elektriniai.
Vartojimas elektra yra dar vienas perspektyvus pavėžėjimo paslaugų pasirinkimas, susijęs su spūstimis ir išmetamųjų teršalų problemomis, ypač naudojant elektrinius paspirtukus.
„Esu įsitikinęs, kad elektriniai paspirtukai gali pasiūlyti puikų sprendimą arba bent jau reikšmingai prisidėti prie bendro sprendimo“, – el. laiške Lifewire rašė Mattas Trajkovskis, EScooterNerds įkūrėjas.
"[Elektriniai paspirtukai] yra maži ir lengvai valdomi, neužima per daug vietos gatvėje, todėl yra ne tik atsparūs kamščiams, bet ir padeda jas sumažinti (kiekvienas asmuo, važiuojantis motoroleriu, yra vienu asmeniu mažiau automobilyje)."
Net „Uber“ir „Lyft“mato elektrinių paspirtukų vertę, o kiekviena technologijų įmonė dabar arba anksčiau turėjo el. paspirtukų programą daugelyje didžiųjų šalies miestų.
Nors susisiekimo infrastruktūra paprastai tenka savivaldybėms, kiti mano, kad „Lyft“ir „Uber“turėtų prisiimti daugiau atsakomybės sprendžiant jų keliamas problemas.
„Tokios įmonės kaip „Uber“ir „Lyft“turi stiprias technologijų platformas, didžiulius reklamos biudžetus ir patenkintų vartotojų bazę“, – rašė „Kittelson & Associates“transporto inžinierius Jorge'as Barriosas el. laiške „Lifewire“.
„Kadangi mes vertiname savo transporto sistemas kaip visumą, šios [pasidalinimo įmonės] gali padėti tobulinti dviračių ir tranzito judėjimą mūsų miestuose.“
