Pagrindiniai pasiėmimai
- Ford F-150 Lightning yra toks pat didelis ir galingas kaip dujas ryjantis modelis.
- Elektriniai automobiliai, kurie atrodo kaip dujiniai automobiliai, yra žinomi ir patrauklūs pirkėjams.
- Perėjimas prie elektrinio turėtų būti galimybė permąstyti transporto priemonių infrastruktūrą miestuose.
Ford elektrinis F-150 Lightning ir Lamborghini planuojamas elektrinis superautomobilis visiškai netinkami elektros erai.
Tai tarsi paimti arklį ir vežimą ir pakeisti arklį dujomis varomu arkliu robotu, užuot išradus automobilį. Elektra varomi automobiliai turi būti lengvi, o asmeninėms miesto transporto priemonėms nereikia keturių sėdynių, 20 puodelių laikiklių ar 200 mylių per valandą didžiausio greičio. Kita vertus, galbūt šie ekstremalūs elektromobiliai įtikins užkietėjusius benzino galvutes važiuoti elektra.
„Po elektrinio F-150 gaubtu nebėra variklio. Dabar jis yra saugykla“, – socialiniame tinkle „Twitter“sakė miestų planuotojas Gilas Meslinas. „Nėra jokios kitos priežasties, išskyrus stilių prieš saugumą, nekeisti priekinės dalies, siekiant sumažinti akląją zoną ir padaryti ją mažiau mirtiną susidūrimo su žmogaus kūnu atveju.“
Mažesnis ir lengvesnis, ne sunkesnis
Pirma, yra visiškai praktiška priežastis, kodėl dideli elektromobiliai neveikia taip gerai, kaip maži. Benzinas siūlo beprotišką energijos tankį. Vos keli galonai gali nuvažiuoti mažą automobilį šimtus mylių. Būtent toks saugojimo efektyvumas ir pigios JAV dujos paskatino šiuolaikinių didžiulių, dujų ištroškusių automobilių augimą.
Elektros baterijos yra gana siaubingos energijos kaupimui. Jei norite didesnio diapazono ar daugiau galios, turite pridėti akumuliatorių, kurie patys yra sunkūs ir jiems reikia daugiau energijos. Štai kodėl elektra geriausiai veikia su mažesnėmis transporto priemonėmis, pvz., dviračiais arba specialiai suprojektuotais, lengvais automobiliais be viso įprasto papildomo svorio.
Pažintų veislių turinys
Naujosios technologijos dažniausiai imituoja senas technologijas, galbūt todėl, kad pirkėjus nuramina susipažinimas. Elektromobiliai apsimeta dujiniais automobiliais iki pat įkrovimo laidų, kurie atrodo kaip dujų siurbliai. Šiuo metu tai prasminga.
Jei visi elektromobiliai atrodytų kaip mažasis „Renault Twizy“, kas juos pirktų? Net mielas ir išmanusis automobilis, kuris yra visur Europoje, nepavyko JAV. Kodėl? Per mažas, gal? Per keista? Nepakanka kaip „tikro“automobilio?
Tačiau kad elektromobiliai veiktų, jie turi būti mažesni. Kuo mažesnė ir lengvesnė transporto priemonė, tuo mažiau akumuliatorių jai reikia gabenti. Ir mažiau baterijų reiškia trumpesnį įkrovimo laiką, o tai yra tikras susirūpinimas, kai įkrovimo laikas yra daug ilgesnis nei pripildant baką.
Jei elektromobiliai bus mažesni ir lengvesni, juos taip pat reikia visiškai pakeisti. SUV klasės transporto priemonė tiesiog nėra praktiškas atspirties taškas. „Nepavykęs“išmanusis automobilis yra daug geresnis pasirinkimas.
Problema yra ta, kad žmonės perka daiktus, todėl atsiranda didžiulis naujas Ford elektrinis F-150 Lightning. Paversdamas savo didžiausią, labiausiai mačo sunkvežimį į elektrinį, Ford rodo, kad a) rimtai žiūri į elektra, o ta elektra yra tinkama pakeisti benziną, ir b) ta elektra yra pakankamai galinga visureigių ir sunkvežimių pirkėjams.
Tačiau didžiulis, sunkus elektrinis sunkvežimis niekada nebus žalias. Tai gali būti rinkodaros žingsnis, tačiau jis neturi prasmės, kai tik pagalvoji apie jo pasekmes.
Pristatymas ir komunalinės paslaugos
Joks Lamborghini, elektrinis ar dujinis, neturi vietos viešuosiuose keliuose, bent jau ne tada, kai naudojamas pagal paskirtį. Tačiau komunaliniai sunkvežimiai, tokie kaip F-150, yra įrankiai. Reikalas tas, kad jų natūrali buveinė yra kaime arba bent jau už miesto centro. Ir nors miestuose sukurta efektyvi elektromobilių įkrovimo infrastruktūra, šalyje dujos yra prasmingos.
Negalite nueiti iki artimiausios SuperCharger stoties ir užpildyti skardinę. O kelių sunkvežimių išmetami teršalai, esantys niekur nieko, neturi tokio vietinio poveikio, kaip ir miestuose, ypač jei ta elektra gaunama deginant anglį.
Nustačius išmetamųjų teršalų kiekius, elektromobiliai yra ateitis. Tačiau jie neturi būti ta rykštė, kokia dabar yra dujiniai automobiliai. Visiškai naujos elektromobilių įkrovimo infrastruktūros sukūrimas yra galimybė atlikti kai kuriuos pakeitimus ir į savo vietą pastatyti privatų automobilį. Ir jo vieta yra ne miestas.
