Kai lauke š alta ir nesimatote pro priekinį automobilio stiklą, tikriausiai pasieksite atitirpinimo mygtuką. Tačiau kaip veikia atitirpinimas ir kodėl atrodo, kad ledą, šerkšną, rūką ar rūką nuvalyti nuo priekinio stiklo visada užtrunka amžinai?
Sužinokite viską apie tai, kaip veikia automobilių atitirpinimo, aprasojimo ir aprasojimo šalinimo įrenginiai.
Bottom line
Yra dviejų pagrindinių tipų atitirpinimo įrenginiai. Pirmasis tipas naudoja transporto priemonės šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo (ŠVOK) sistemas, kad šiltas, nusausintas oras būtų pučiamas tiesiai ant rūko ar apledėjusio priekinio stiklo. Kito tipo atitirpinimo sistema atitirpina ir pašalina ledą naudojant mechanizmą, vadinamą varžiniu šildymu.
Kaip veikia pirminiai automobilių atitirpikliai?
Atitirpinimo įrenginiai, kuriuose naudojama transporto priemonės ŠVOK sistema, kartais vadinami „pirminiais“atitirpinimo įrenginiais, nes jie skirti išvalyti priekinius ir šoninius langus ir veikia pagal du pagrindinius principus.
Siekdama ištirpdyti ant priekinio stiklo susikaupusį ledą, ŠVOK sistema įjungia pirminį atitirpinimo įrenginį, kad įtrauktų gryną orą, praleistą per automobilio šildytuvo šerdį. Tada jis nukreipia šiltą orą per prietaisų skydelio ventiliacijos angas link priekinio stiklo ir šoninių langų.
Šios pagrindinės sistemos, be langų atitirpinimo, taip pat gali aprasoti langus, pašalindamos kondensatą nuo vidinio paviršiaus. Norėdami tai padaryti, priekinio lango atitirpiklis paprastai praleidžia orą per oro kondicionavimo sistemą, kad pašalintų drėgmę. Kai šis nusausintas oras pasiekia aprasojusį priekinį stiklą, jis sugeria drėgmę ir pašalina kondensatą.
Šiltas oras taip pat gali išlaikyti daugiau drėgmės nei š altas, todėl pirminis atitirpinimas yra veiksmingas, kai šios dvi sistemos veikia kartu. Nors tą patį drėgmės pašalinimo procesą galima atlikti fiziškai nuvalant kondensatą, tai gali likti dėmių, kurios gali sukelti akinimą; dėl to kartais gali būti sunku matyti pro priekinį stiklą.
Kaip veikia antriniai automobilių atitirpikliai?
Atitirpinimo įrenginiai, kuriuose nenaudojama automobilio ŠVOK sistema, kartais vadinami antrinėmis sistemomis, nes jie skirti atitirpinti tokius dalykus kaip galiniai priekiniai stiklai ir veidrodėliai. Šios sistemos paprastai naudoja vielinius tinklelius ir varžinį šildymą, kad fiziškai sušildytų stiklo paviršių, o tai gali veiksmingai ištirpdyti ledą ir pašalinti kondensatą.
Galinio priekinio stiklo atitirpinimo įrenginiuose paprastai naudojamos paviršiuje sumontuotos grotelės, kurias lengva atpažinti, o šildomuose veidrodžiuose paprastai yra vidinių laidų, kurių nematote. Tačiau abi sistemos naudoja tą patį pagrindinį varžinio šildymo mechanizmą. Kai suaktyvinate sistemą, į laidų tinklą patenka elektros srovė, o dėl tinklo varžos susidaro šiluma.
Kaip aprasoti priekinį stiklą be pagrindinio atitirpinimo?
Jei jūsų automobilyje yra oro kondicionierius, bet jame nėra mygtuko, kurį galite paspausti, kad automatiškai atitirpdytų ir nusausintų priekinį stiklą, tą pačią užduotį galite atlikti rankiniu būdu:
- Užveskite automobilį ir įjunkite šildytuvą.
-
Nustatykite šildytuvo aukščiausią nustatymą.
Vėdinimo angos selektorių pakeitus į prietaisų skydelio ventiliacines angas, nukreiptas į priekinį stiklą, padeda atitirpti priekinis stiklas, tačiau oro pašildymas automobilio viduje yra svarbiausias veiksnys šalinant rasą.
- Pakeiskite ŠVOK cirkuliacijos nustatymą, kad oras būtų įtrauktas iš išorės.
- Įjunkite oro kondicionierių.
- Šiek tiek atidarykite langus.
Atsarginės prekybos automobilių atitirpikliai
Kadangi OĮG sistemose naudojami pirminiai ir antriniai atitirpinimo įrenginiai, abiejų tipų atsarginės dalys ir alternatyvos taip pat yra prieinamos. Visų pirma, tinklelio tipo galinius atitirpinimo įrenginius galima taisyti naudojant laidžius dažus ir lipnias medžiagas arba nubraukti ir visiškai pakeisti antrinės rinkos atitirpinimo grotelėmis.
Nors nėra tiesioginio pirminio atitirpinimo pakeitimo, 12 V automobilių atitirpinimo įrenginiai veikia pagal tą patį pagrindinį veikimo mechanizmą, kaip ir OĮG ŠVOK atitirpinimo įrenginiai. Šie įrenginiai negali sušildyti tokio paties kiekio oro kaip tradicinė ŠVOK sistema, tačiau jie vis tiek veikia nukreipdami šiltą orą į aprasojusį arba apledėjusį priekinį stiklą, o kai kuriais atvejais jie yra tinkama alternatyva sugedusiam atšildymui.
