Idealiame pasaulyje visos elektrinės transporto priemonės būtų prijungtos prie to paties tipo lizdo. EV vairuotojams nereikėtų du kartus galvoti prieš įkraunant, o nesuderinamumas būtų praeitis.
Žinoma, pasaulis yra labai skirtinga vieta, todėl pagrindinis veiksmas, norint įkrauti elektromobilį, gali būti sudėtingas procesas. Nors šie standartai neišvengiamai keisis – galų gale, šiuolaikiniai elektromobiliai vis dar sparčiai tobulėja – štai vadovas apie dabartinius skirtingus įkrovimo standartus ir tai, kaip gyvenimą su savo elektromobiliu padaryti kuo patogesnį.
EV įkrovimo lygiai trumpai
Elektrinių transporto priemonių įkrovimo lizdai būna kelių formų, lygiai taip pat, kaip namų vaizdo kasečių rinkoje kovoja dėl viršenybės kovojantys VHS ir Betamax formatai. Vis dar gana ankstyvos dienos elektromobiliams, todėl tai, kas šiandien karšta, rytoj gali būti praeityje. Beje, lengviausias būdas suprasti dabartinius įkrovimo standartus yra juos suskirstyti pagal greitį.
1 lygis
Paprasčiausias (ir dažnai nepaprastai lėtas) įkroviklis yra 1 lygio arba standartinis 110/120 voltų kištukas, kurį rasite bet kuriuose Šiaurės Amerikos namuose. Nors ir lėtai, įprastų lizdų yra visur ir juos galima lėtai įkrauti, tačiau jūs padidinsite tik 3–5 mylių atstumą per valandą. Tai paprastai pateikiama kartu su EV perkant.
2 lygis
Lefanev
2 lygio įkrovikliai veikia 240 voltų įtampa ir elektrikas gali juos sumontuoti gana lengvai, palyginti su esamomis sąrankomis, kaip ir drabužių džiovyklą, kuri veikia elektra. Tikimasi, kad 2 lygio įkroviklis padidins maždaug 25 mylių atstumą per valandą.
3 lygis
3 lygis yra tas, kur įkrovimo greitis tampa rimtas. Taip pat žinomas kaip nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai, šiam standartui (įskaitant ir Tesla įkroviklius) reikalingas tvirtas nuolatinės srovės (ne kintamos srovės) elektros srovė, viršijanti 480 voltų ir 100 amperų.
Dėl šių didžiulių srautų 3 lygio įrenginiai gali visiškai įkrauti akumuliatorių vos per 20–30 minučių. Nors nuolatinės srovės įkrovikliai iš esmės negirdėti namuose, jie idealiai tinka komercinei arba mažmeninei prekybai, kai vairuotojai gali greitai pasipildyti akumuliatorių, kad galėtų toliau važiuoti ilgus atstumus nelaukdami.
Kur atsiranda jungtys
Visi pasaulio elektronai nieko negali padaryti jūsų elektromobilyje, jei joje nėra tinkamos jungties. Štai pagrindinių įkrovimo jungčių, kurias rasite beveik kiekvienoje šiuolaikinėje elektra varomoje transporto priemonėje, sąrašas.
J1772 yra standartinė 2 lygio įkrovimo jungtis, kurią rasite daugumoje transporto priemonių. Nors J1772 įkrovikliai gali būti įkraunami 1 lygio greičiu, jie paprastai veikia 2 lygiu daugelyje gyvenamųjų, komercinių ir mažmeninės prekybos nustatymų.
CHAdeMO yra ankstyva nuolatinės srovės greitojo įkrovimo forma, kurią sukūrė Japonijos automobilių gamintojų konsorciumas. CHAdeMO jungtys rodomos kartu su J1772 jungtimis, kad būtų galima maksimaliai padidinti įkrovimo galimybes. Tačiau šių įkroviklių populiarumas mažėja ir vargu ar ateityje užims didelę rinkos dalį.
CCS Type 1 / CCS Type 2 jungtys, sutrumpintos nuo Combined Charging System, įgalinkite kintamos srovės ir nuolatinės srovės įkrovimą naudodami tą patį prievadą, siūlydami 2 arba 3 lygio įkrovimą per ta pati jungtis, nes joje yra J1772 lizdas. Europos ir Amerikos automobilių gamintojai priėmė CCS formatą.
Tesla naudoja patentuotas jungtis, kurios bet kurią Tesla transporto priemonę susieja su 3 lygio įkrovimu. Pasaulyje yra daugiau nei 23 000 Tesla Superchargers, todėl tiems, kurie pasirenka prisijungti prie Elono pusės, yra nepaprastai tvirta infrastruktūra. (Red. pastaba: „Tesla“2021 m. pabaigoje atvers prieigą prie savo įkroviklių visiems elektromobiliams.)
Kaip adapteriai telpa į paveikslėlį
Jei pokalbis apie elektromobilių įkrovimą tapo nepatogiai sudėtingas, nesijaudinkite: plaukioti šiuose vandenyse bus lengviau, kai sudėliosite pagrindą, kaip įkrovimo standartai veikia tarpusavyje.
Nors kai kurie automobilių gamintojai nusprendė prisirišti prie savo įkrovimo standartų, adapteriai gali įjungti dvi kitaip nesuderinamas jungtis transporto priemonei įkrauti. Tačiau atrodo, kad daugelis šių suderinamų atvejų atsiranda be rimties ar priežasties.
Pavyzdžiui, „Tesla“jungtys pirmiausia yra patentuotos, nors CHAdeMO, J1772 ir (arba) CCS adapteriai gali būti pritaikyti alternatyviems įkrovimo š altiniams.
Tačiau šiuo metu „Tesla Supercharger“neveikia atvirkščiai, todėl ten matysite tik „Teslas“. Užuot pasikliavę adapteriu tarp, tarkime, CCS ir CHAdeMO įrenginių, dauguma įkrovimo vietų siūlo abi jungtis, kad būtų galima optimizuoti jų naudojimą.
